Beranda › Contoh soal › Perawatan Otomotif
Contoh soal Tokutei Ginou perawatan otomotif dan jawaban – gratis
自動車整備分野
10 contoh soal sesuai format ujian asli, dengan furigana, terjemahan Bahasa Indonesia, jawaban dan pembahasan. Ketuk "Lihat jawaban" di bawah setiap soal. Bank soal lengkap dan simulasi ujian ada di aplikasi (gratis).
Soal 1
図の4サイクル・ガソリン・エンジン（4-stroke gasoline engine）の作動は、インテーク・バルブ（intake valve）とエキゾースト・バルブ（exhaust valve）がともに閉じてピストン（piston）が上昇する圧縮行程（compression stroke）である。
Kerja mesin bensin 4 langkah (4-stroke gasoline engine) pada gambar adalah langkah kompresi (compression stroke), di mana katup masuk (intake valve) dan katup buang (exhaust valve) keduanya tertutup dan piston bergerak naik.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Benar. Pada langkah kompresi mesin bensin 4 langkah, katup masuk dan katup buang tertutup rapat sementara piston bergerak naik dari TMB ke TMA untuk memampatkan campuran udara-bahan bakar.
💡 Pada mesin bensin 4 langkah, langkah kompresi adalah satu-satunya langkah saat kedua katup masuk dan buang tertutup sambil piston bergerak naik.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 圧縮行程 | langkah kompresi |
| インテーク・バルブ | katup masuk (intake valve) |
| 上昇 | bergerak naik |
Soal 2
ガソリン・エンジン（gasoline engine）の点火時期（ignition timing）を過度に遅らせると、燃焼室内でカリカリという異音を伴うノッキング（knocking）が発生しやすくなる。
Pada mesin bensin (gasoline engine), jika waktu pengapian (ignition timing) dimundurkan secara berlebihan, maka knocking yang disertai suara ketukan tidak normal di ruang bakar akan lebih mudah terjadi.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: B
Salah. Knocking pada mesin bensin mudah terjadi apabila waktu pengapian terlalu maju (terlalu cepat), bukan dimundurkan, karena tekanan dan suhu ruang bakar naik drastis sehingga campuran akhir terbakar sendiri.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 点火時期 | waktu pengapian (ignition timing) |
| ノッキング | knocking (ketukan mesin) |
| 燃焼室 | ruang bakar |
Soal 3
図のディスク・ブレーキ（disc brake）は、ブレーキ・キャリパ（brake caliper）内のピストン（piston）が油圧によってブレーキ・パッド（brake pad）をディスク・ロータ（disc rotor）に押し付けて制動力を発生させる。
Rem cakram (disc brake) pada gambar menghasilkan gaya pengereman ketika piston di dalam kaliper rem (brake caliper) menekan kampas rem (brake pad) ke piringan cakram (disc rotor) dengan tekanan hidraulik.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Benar. Pada rem cakram, tekanan minyak rem mendorong piston kaliper sehingga kampas rem menjepit kedua sisi piringan cakram yang berputar untuk menghasilkan gaya pengereman.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| ディスク・ブレーキ | rem cakram (disc brake) |
| ブレーキ・パッド | kampas rem cakram (brake pad) |
| 制動力 | gaya pengereman |
Soal 4
図の左側のように、自動車を前面から見たときのホイール中心面と鉛直線とのなす角Aは、キャンバ（camber）である。
Seperti pada sisi kiri gambar, sudut A yang dibentuk antara bidang tengah roda dan garis vertikal saat mobil dilihat dari depan adalah sudut camber.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Benar. Camber adalah sudut kemiringan bidang tengah roda terhadap garis vertikal ketika roda depan dilihat dari arah depan kendaraan.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| ホイール中心面 | bidang tengah roda |
| 鉛直線 | garis vertikal |
| キャンバ | camber |
Soal 5
アウトサイド・マイクロメータ（outside micrometer）は、シンブル（thimble）を1回転させるとスピンドル（spindle）が0.5mm移動し、シンブル（thimble）の1目盛りは0.01mmを表す。
Pada mikrometer luar (outside micrometer), satu putaran thimble menggerakkan spindle sejauh 0,5 mm, dan satu skala pada thimble bernilai 0,01 mm.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Benar. Kisar ulir spindle adalah 0,5 mm, sehingga satu putaran thimble menggerakkan spindle 0,5 mm. Thimble memiliki 50 skala, jadi satu skala = 0,5 ÷ 50 = 0,01 mm.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| シンブル | thimble (selongsong putar) |
| スピンドル | spindle (poros ukur) |
| 目盛り | skala (garis ukur) |
Soal 6
ガソリン（gasoline）のアンチノック性（anti-knock property）の高さを示す指標にはセタン価（cetane number）が用いられ、数値が大きいほどノッキング（knocking）が起きにくい。
Angka setana (cetane number) digunakan sebagai indeks yang menunjukkan sifat anti-knocking pada bensin (gasoline), dan semakin besar nilainya maka knocking semakin sulit terjadi.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: B
Salah. Sifat anti-knocking pada bensin ditunjukkan oleh angka oktan (octane number), sedangkan angka setana (cetane number) menunjukkan kemudahan penyalaan bahan bakar diesel (solar).
💡 Ingat indeks bahan bakar: sifat anti-knocking bensin (gasoline) diukur dengan octane number, sedangkan kemudahan bakar solar diukur dengan cetane number.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| アンチノック性 | sifat anti-knocking |
| オクタン価 | angka oktan (octane number) |
| セタン価 | angka setana (cetane number) |
Soal 7
タイヤ（tire）の空気圧（inflation pressure）は、走行直後のタイヤ（tire）が温まっているときに点検し、規定値より高ければ空気を抜いて調整する。
Tekanan udara ban (inflation pressure) diperiksa saat ban masih hangat sesaat setelah berkendara, dan jika lebih tinggi dari nilai standar, udaranya dikeluarkan untuk menyetel.
- A. ○
- B. ×
Lihat jawaban
Jawaban benar: B
Salah. Sesaat setelah berkendara, udara di dalam ban panas sehingga tekanannya lebih tinggi dari biasanya. Jika udara dikeluarkan saat itu, tekanan akan kurang setelah ban dingin. Periksa dan setel tekanan saat ban masih dingin.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 空気圧 | tekanan udara ban |
| 走行直後 | sesaat setelah berkendara |
| 規定値 | nilai standar |
Soal 8
インテーク・バルブ（intake valve）のステム外径をアウトサイド・マイクロメータ（outside micrometer）で測定したときの目盛りについて、答えなさい。図が示している測定値はどれか。
Jawablah pertanyaan mengenai pekerjaan pengukuran diameter luar batang katup (valve stem) menggunakan mikrometer. Manakah nilai pengukuran mikrometer pada gambar yang benar?
- A. 6.35mm
- B. 6.85mm
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Pada sleeve terlihat skala atas 6mm dan garis bawah 0.5mm setelah angka 6 belum muncul (6.00mm). Pada thimble garis 35 sejajar dengan garis dasar (0.35mm), sehingga hasilnya 6.00 + 0.35 = 6.35mm.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| バルブ・ステム | batang katup (valve stem) |
| 外径 | diameter luar |
| 測定値 | nilai pengukuran |
Soal 9
図のアウトサイド・マイクロメータ（outside micrometer）を用いた精密測定作業について、答えなさい。測定する前の準備および取扱いとして、正しいものはどれか。
Jawablah pertanyaan mengenai pekerjaan pengukuran presisi menggunakan mikrometer luar (outside micrometer) pada gambar. Manakah persiapan dan penanganan yang benar sebelum melakukan pengukuran?
- A. フレーム（frame）を素手でしっかり握り、手の温かさになじませてから測定する。
Menggenggam rangka (frame) erat-erat dengan tangan telanjang hingga menghangat sesuai suhu tangan sebelum mengukur. - B. 測定前にアンビル（anvil）とスピンドル（spindle）の測定面を清掃し、0点（基準点）が合っているか点検する。
Membersihkan permukaan ukur anvil dan spindle sebelum pengukuran serta memeriksa apakah titik nol (titik acuan) sudah tepat.
Lihat jawaban
Jawaban benar: B
Sebelum menggunakan mikrometer, permukaan ukur anvil dan spindle harus dibersihkan lalu titik nolnya diperiksa. Jangan menggenggam rangka dengan tangan telanjang terlalu lama karena panas tubuh membuatnya memuai dan menimbulkan kesalahan ukur; peganglah bagian pelindung panas.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| アンビル | landasan tetap (anvil) |
| スピンドル | poros ukur (spindle) |
| 0点点検 | pemeriksaan titik nol |
Soal 10
シリンダ・ヘッド（cylinder head）の取り付け作業について、答えなさい。図のシリンダ・ヘッド・ボルト（cylinder head bolt）を締め付ける正しい順番はどれか。
Jawablah pertanyaan mengenai pekerjaan pemasangan kepala silinder (cylinder head). Manakah urutan yang benar untuk mengencangkan baut kepala silinder (cylinder head bolt) pada gambar?
- A. 中央の1・2から始め、3→4→5→6→7→8→9→10と外側へ向かって数回に分けて締め付ける。
Dimulai dari bagian tengah 1 dan 2, lalu dikencangkan menyebar ke arah luar 3→4→5→6→7→8→9→10 secara bertahap. - B. 外側の10・9・8・7から始め、6→5→4→3→2→1と中央へ向かって一度に規定トルクまで締め付ける。
Dimulai dari bagian luar 10, 9, 8, dan 7, lalu dikencangkan menuju tengah 6→5→4→3→2→1 sekaligus hingga torsi spesifikasi.
Lihat jawaban
Jawaban benar: A
Saat memasang kepala silinder, baut harus dikencangkan dari bagian tengah (1, 2) menyebar ke arah luar (3 hingga 10) dalam 2–3 tahap agar paking tertekan merata dan kepala silinder tidak melengkung.
💡 Aturan baut kepala silinder (cylinder head bolt): saat mengencangkan mulai dari tengah (1, 2) ke luar; saat mengendurkan mulai dari luar ke tengah.
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| シリンダ・ヘッド | kepala silinder (cylinder head) |
| 規定トルク | torsi spesifikasi |
| 対角線 | arah menyilang |