Hukum Lalu Lintas, Rambu Jalan Jepang, dan Maklumat Standar Perbaikan

日本にほんの交通法令こうつうほうれい・標識ひょうしきと改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ

Transportasi Otomotif · 自動車運送業 · Disusun oleh Tokutei Pass berdasarkan materi resmi; tidak disalin kata per kata.

プロドライバーの社会的責任しゃかいてきせきにんと左側通行ひだりがわつうこうの原則げんそく

Tanggung Jawab Sosial Pengemudi Profesional dan Prinsip Lalu Lintas Kiri

自動車運送事業じどうしゃうんそうじぎょう（トラック・タクシー・バス）の運転者うんてんしゃは、営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー）を運転うんてんして大切たいせつな人命じんめいや荷物にもつを運はこぶプロドライバーであり、一般いっぱんの運転者うんてんしゃの模範もはんとなる高たかい安全意識あんぜんいしきと社会的責任しゃかいてきせきにんが求もとめられます。

Pengemudi di bidang usaha angkutan kendaraan bermotor (truk, taksi, dan bus) yang mengemudikan kendaraan komersial (pelat nomor hijau) untuk mengangkut nyawa manusia dan barang berharga adalah pengemudi profesional yang dituntut memiliki kesadaran keselamatan dan tanggung jawab sosial tinggi sebagai teladan.

日本にほんの道路交通法どうろこうつうほう（第だい17条じょう・第だい18条じょう）では、すべての車両しゃりょうは道路どうろの中央ちゅうおうから左ひだりの部分ぶぶんを通行つうこうする「左側通行ひだりがわつうこう」が原則げんそくと定さだめられており、車両通行帯しゃりょうつうこうたいのない道路どうろでは道路どうろの左端ひだりはしに寄よって通行つうこうしなければなりません。

Berdasarkan Undang-Undang Lalu Lintas Jalan Jepang (Pasal 17 dan 18), seluruh kendaraan wajib mematuhi prinsip 'lalu lintas kiri' (berjalan di sisi kiri dari tengah jalan), dan pada jalan tanpa lajur marka wajib menepi ke sisi kiri jalan.

片側かたがわに2つ以上いじょうの車両通行帯しゃりょうつうこうたいがある道路どうろでは、原則げんそくとして一番左側いちばんひだりがわの通行帯つうこうたいを走行そうこうし、一番右側いちばんみぎがわの通行帯つうこうたいは追おい越こしや右折うせつなどのために空あけておく必要ひつようがあります。

Pada jalan yang memiliki dua lajur atau lebih di satu arah, pada prinsipnya kendaraan wajib melaju di lajur paling kiri dan mengosongkan lajur paling kanan untuk mendahului atau berbelok ke kanan.

また、歩道ほどうや路側帯ろそくたいを横切よこぎって道路外どうろがいの施設しせつや営業所えいぎょうしょ・駐車場ちゅうしゃじょうへ入はいるときは、その直前ちょくぜんで必かならず一時停止いちじていしし、歩行者ほこうしゃの通行つうこうを妨さまたげないよう左右さゆうの安全あんぜんを確たしかめなければなりません。

Selain itu, saat melintasi trotoar atau jalur tepi jalan untuk masuk ke fasilitas, kantor garasi, atau tempat parkir di luar jalan, pengemudi wajib berhenti sejenak tepat sebelumnya dan memastikan keamanan kanan-kiri agar tidak mengganggu pejalan kaki.

さらに、安全運転あんぜんうんてんの5原則げんそくである「安全速度あんぜんそくどを必かならず守まもる」「カーブの手前てまえではスピードを落おとす」「交差点こうさてんでは必かならず安全あんぜんを確たしかめる」「一時停止いちじていしで横断歩行者おうだんほこうしゃを守まもる」「飲酒運転いんしゅうんてんは絶対ぜったいにしない」を日頃ひごろから徹底てっていすることが、プロドライバーとしての第一歩だいいっぽとなります。

Selain itu, menerapkan Lima Prinsip Mengemudi Aman—mematuhi kecepatan aman, melambat sebelum tikungan, memastikan keamanan di persimpangan, berhenti sejenak melindungi pejalan kaki, dan pantang mengemudi setelah minum alkohol—merupakan langkah pertama sebagai pengemudi profesional.

Tanggung Jawab Sosial Pengemudi Profesional dan Prinsip Lalu Lintas Kiri

Poin penting

営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー）の運転者うんてんしゃは安全運転あんぜんうんてんの模範もはんとなる責任せきにんを負おう
Pengemudi kendaraan operasional (pelat hijau) memikul tanggung jawab sebagai teladan keselamatan berkendara
日本にほんの道路どうろは左側通行ひだりがわつうこうが原則げんそくであり、複数車線ふくすうしゃせんでは原則げんそく一番左いちばんひだりの通行帯つうこうたいを走はしる
Jalan di Jepang menganut prinsip lalu lintas kiri, dan pada jalan berlajur banyak pada prinsipnya berjalan di lajur paling kiri
歩道ほどうや路側帯ろそくたいを横切よこぎるときは直前ちょくぜんで一時停止いちじていしして歩行者ほこうしゃを優先ゆうせんする
Wajib berhenti sejenak tepat sebelum melintasi trotoar atau jalur tepi jalan dan mendahulukan pejalan kaki

Kosakata	Arti
営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ	kendaraan bermotor komersial (pelat hijau)
左側通行ひだりがわつうこう	lalu lintas sisi kiri
車両通行帯しゃりょうつうこうたい	lajur lalu lintas kendaraan
路側帯ろそくたい	jalur tepi jalan (rosokutai)

信号機しんごうきの意味いみと道路標識どうろひょうしき・道路標示どうろひょうじの遵守じゅんしゅ

Arti Lampu Lalu Lintas serta Kepatuhan pada Rambu dan Marka Jalan

信号機しんごうきの「黄色きいろの灯火とうか」は「加速かそくして進すすめ」という意味いみではなく、原則げんそくとして「停止線ていしせんを越こえて進すすんではならない（止とまれ）」という意味いみであり、停止位置ていしいちに近ちかづきすぎて安全あんぜんに止とまれない場合ばあいに限かぎり進行しんこうできます。

Lampu lalu lintas warna kuning menyala BUKAN berarti 'percepat laju dan lewat', melainkan pada prinsipnya berarti 'dilarang melaju melewati garis henti (Berhenti)', dan hanya boleh lewat jika sudah terlalu dekat dengan garis henti sehingga tidak dapat berhenti dengan aman.

夜道よみちなどで見みられる「黄色きいろの点滅信号てんめつしんごう」は他ほかの交通こうつうに注意ちゅういして進すすむことができ、「赤色あかいろの点滅信号てんめつしんごう」は停止位置ていしいちで必かならず一時停止いちじていしし、安全あんぜんを確認かくにんしたあとでなければ進すすむことができません。

Pada 'lampu kuning berkedip', kendaraan boleh melaju dengan berhati-hati terhadap lalu lintas lain; sedangkan pada 'lampu merah berkedip', kendaraan wajib berhenti sejenak di garis henti dan baru boleh melaju setelah memastikan keamanan.

道路標識どうろひょうしきには、本標識ほんひょうしき（案内標識あんないひょうしき・警戒標識けいかいひょうしき・規制標識きせいひょうしき・指示標識しじひょうしきの4種類しゅるい）と、その下したに付つけられて対象車種たいしょうしゃしゅや時間帯じかんたい・区間くかんを示しめす「補助標識ほじょひょうしき」があります。

Rambu jalan terdiri atas 4 jenis rambu utama (rambu petunjuk, rambu peringatan kuning belah ketupat, rambu larangan/pembatasan, dan rambu perintah) serta 'rambu tambahan' di bawahnya yang menunjukkan jenis kendaraan, jam, atau area berlaku.

特とくに赤あかい逆三角形ぎゃくさんかくけいの「一時停止いちじていし（止とまれ）」標識ひょうしき、車両進入禁止しゃりょうしんにゅうきんし・通行止つうこうどめ、最高速度さいこうそくど、最大幅さいだいはばや高たかさ制限せいげん・重量制限じゅうりょうせいげんの規制標識きせいひょうしきは、大型車おおがたしゃや営業車えいぎょうしゃの運転うんてんにおいて確実かくじつに守まもらなければなりません。

Khususnya, rambu segitiga terbalik merah 'Berhenti Sejenak (Tomare)', Dilarang Masuk, Batas Kecepatan Maksimum, serta batas lebar, tinggi, dan berat kendaraan wajib dipatuhi secara mutlak oleh pengemudi kendaraan komersial dan kendaraan besar.

また、路面ろめんに描えがかれた「道路標示どうろひょうじ」には規制標示きせいひょうじと指示標示しじひょうじがあり、黄色きいろの実線じっせんで示しめされた中央線ちゅうおうせん（はみ出だし通行禁止つうこうきんし）や車両通行帯境界線しゃりょうつうこうたいきょうかいせん（進路変更禁止しんろへんこうきんし）の意味いみも正確せいかくに理解りかいして走行そうこうしなければなりません。

Marka jalan pada permukaan aspal juga terdiri atas marka larangan dan marka petunjuk; pengemudi wajib memahami arti garis tengah kuning utuh (dilarang melewati garis untuk mendahului) serta garis batas lajur kuning utuh (dilarang pindah lajur).

Poin penting

黄色きいろの灯火信号とうかしんごうは原則げんそく「停止線ていしせんの手前てまえで停止ていし」、赤色あかいろの点滅信号てんめつしんごうは「一時停止いちじていし」
Lampu kuning menyala pada prinsipnya berarti 'berhenti sebelum garis henti'; lampu merah berkedip berarti 'berhenti sejenak'
本標識ほんひょうしきは案内あんない・警戒けいかい・規制きせい・指示しじの4種類しゅるいに分わかれる
Rambu utama dibagi menjadi 4 jenis: rambu petunjuk, peringatan, larangan/pembatasan, dan perintah
高たかさ制限せいげん・最大幅さいだいはば・重量制限じゅうりょうせいげんおよび補助標識ほじょひょうしきの条件じょうけんを確実かくじつに見極みきわめる
Perhatikan dengan cermat rambu batas tinggi, lebar, dan berat maksimum beserta syarat pada rambu tambahan

Kosakata	Arti
点滅信号てんめつしんごう	lampu lalu lintas berkedip
警戒標識けいかいひょうしき	rambu peringatan bahaya
規制標識きせいひょうしき	rambu larangan / pembatasan
補助標識ほじょひょうしき	rambu tambahan

最高速度さいこうそくど・車間距離しゃかんきょり・徐行じょこうと一時停止いちじていし

Kecepatan Maksimum, Jarak Aman, Jalan Lambat (Jokō), dan Berhenti Sejenak

道路標識どうろひょうしき等とうで最高速度さいこうそくどが指定していされていない一般道路いっぱんどうろでは、自動車じどうしゃの法定最高速度ほうていさいこうそくどは時速じそく60キロメートルです。また、高速自動車国道こうそくじどうしゃこくどうの本線車道ほんせんしゃどうにおける法定最高速度ほうていさいこうそくどは、大型貨物自動車おおがたかもつじどうしゃ（大型おおがたトラック）が時速じそく80キロメートル、普通乗用車ふつうじょうようしゃや大型乗用自動車おおがたじょうようじどうしゃ（バス）が時速じそく100キロメートルです。

Pada jalan umum tanpa rambu batas kecepatan maksimum, batas kecepatan resmi mobil adalah 60 km/jam. Pada lajur utama jalan tol nasional, batas kecepatan maksimum resmi untuk truk barang besar adalah 80 km/jam, sedangkan untuk mobil penumpang dan bus besar adalah 100 km/jam.

追突事故ついとつじこを防ふせぐため、前まえの車くるまが急停止きゅうていししてもこれに追突ついとつしないような十分じゅうぶんな「車間距離しゃかんきょり」を保たもたなければなりません。特とくに大型おおがたトラックやバス、空車時くうしゃじより重おもい実車時じっしゃじは制動距離せいどうきょりが長ながくなり、雨天うてんや路面凍結時ろめんとうけつじには乾燥路面かんそうろめんの2倍以上ばいいじょうの車間距離しゃかんきょりが必要ひつようです。

Untuk mencegah tabrakan beruntun dari belakang, wajib menjaga 'jarak aman antar-kendaraan (shakan kyori)' yang cukup agar tidak menabrak meskipun kendaraan di depan berhenti mendadak. Truk besar, bus, dan kendaraan bermuatan memiliki jarak pengereman lebih panjang, serta saat hujan atau jalan membeku dibutuhkan jarak aman minimal 2 kali lipat dari jalan kering.

「徐行じょこう」とは、車くるまが直ただちに停止ていしできるような速度そくど（おおむね時速じそく10キロメートル以下いか、ブレーキをかけてから約やく1メートル以内いないで止とまれる速度そくど）で進行しんこうすることをいいます。

'Jalan lambat (Jokō)' berarti melaju dengan kecepatan di mana kendaraan dapat berhenti seketika (umumnya 10 km/jam ke bawah, atau dapat berhenti dalam jarak sekitar 1 meter setelah mengerem).

見通みとおしのきかない交差点こうさてん（優先道路ゆうせんどうろや信号機しんごうきのある場合ばあいを除のぞく）、道路どうろの曲まがり角付近かどふきん、上のぼり坂ざかの頂上付近ちょうじょうふきん、および勾配こうばいの急きゅうな下くだり坂ざかでは、必かならず徐行じょこうしなければなりません。

Pengemudi wajib melakukan jalan lambat (Jokō) di persimpangan yang pandangannya terhalang (kecuali di jalan prioritas atau berlampu lalu lintas), di dekat tikungan jalan, di dekat puncak tanjakan, serta di jalan turunan yang curam.

さらに、一時停止いちじていしの道路標識どうろひょうしきがある交差点こうさてんや踏切ふみきりを通過つうかするときは、徐行じょこうで通過つうかするのではなく、停止線ていしせんの直前ちょくぜんで車輪しゃりんの回転かいてんが完全かんぜんに止とまるまで確実かくじつに一時停止いちじていしし、自分じぶんの目めで左右さゆうの安全あんぜんを確たしかめてから発進はっしんします。

Selain itu, di persimpangan dengan rambu berhenti sejenak (Tomare) atau di perlintasan kereta api, jangan hanya melambat melainkan wajib berhenti sempurna tepat sebelum garis henti hingga roda berhenti berputar, lalu pastikan keamanan kanan-kiri.

Poin penting

法定最高速度ほうていさいこうそくどは一般道路いっぱんどうろ60km/h、高速道路本線こうそくどうろほんせんは大型貨物おおがたかもつ80km/h・普通車ふつうしゃや大型乗用おおがたじょうよう（バス）100km/h
Batas kecepatan resmi: jalan umum 60 km/jam; jalan tol nasional: truk besar 80 km/jam, mobil penumpang & bus besar 100 km/jam
徐行じょこうとは直ただちに停止ていしできる速度そくど（おおむね10km/h以下いか）で進すすむこと
Jalan lambat (Jokō) berarti melaju pada kecepatan yang dapat berhenti seketika (sekitar 10 km/jam ke bawah)
見通みとおしのきかない交差点こうさてん・曲まがり角かど・上のぼり坂ざかの頂上付近ちょうじょうふきん・急きゅうな下くだり坂ざかは徐行場所じょこうばしょ
Lokasi wajib Jokō: persimpangan tanpa pandangan jelas, tikungan jalan, dekat puncak tanjakan, dan turunan curam

Kosakata	Arti
法定最高速度ほうていさいこうそくど	batas kecepatan maksimum menurut undang-undang
車間距離しゃかんきょり	jarak aman antar-kendaraan
制動距離せいどうきょり	jarak pengereman
徐行じょこう	berjalan sangat lambat (jokō)

交差点こうさてんの通行つうこう・横断歩道おうだんほどうの歩行者保護ほこうしゃほご・追おい越こしと駐停車禁止ちゅうていしゃきんし

Melintasi Persimpangan, Perlindungan Pejalan Kaki, Mendahului, dan Larangan Berhenti/Parkir

交差点こうさてんを左折させつするときは、あらかじめできるだけ道路どうろの左端ひだりはしに寄より、十分じゅうぶんに速度そくどを落おとして徐行じょこうしながら通行つうこうします。右折うせつするときは、あらかじめ道路どうろの中央ちゅうおうに寄より、交差点こうさてんの中心ちゅうしんのすぐ内側うちがわを徐行じょこうしなければなりません。

Saat berbelok ke kiri di persimpangan, merapatlah sedekat mungkin ke tepi kiri jalan sebelumnya dan berbeloklah dengan jalan lambat (Jokō). Saat berbelok ke kanan, merapatlah ke tengah jalan sebelumnya dan melintaslah tepat di sisi dalam titik pusat persimpangan dengan jalan lambat.

横断歩道おうだんほどうや自転車横断帯じてんしゃおうだんたいに近ちかづいたとき、横断おうだんしようとしている歩行者ほこうしゃ等とうがいる場合ばあいは、停止線ていしせん（または横断歩道おうだんほどう）の手前てまえで必かならず一時停止いちじていしして通行つうこうを妨さまたげてはなりません（道路交通法どうろこうつうほう第だい38条じょう）。

Saat mendekati zebra cross atau jalur penyeberangan sepeda, apabila ada pejalan kaki yang sedang atau hendak menyeberang, pengemudi wajib berhenti sempurna sebelum garis henti dan dilarang menghalangi mereka (Pasal 38 UU Lalu Lintas Jalan).

また、横断歩道おうだんほどうや自転車横断帯じてんしゃおうだんたいと、その手前てまえ30メートル以内いないの部分ぶぶんでは、他ほかの自動車じどうしゃや原動機付自転車げんどうきつきじてんしゃを追おい越こしたり追おい抜ぬいたりすることが固かたく禁止きんしされています。

Selain itu, tepat di atas zebra cross maupun jalur penyeberangan sepeda serta dalam jarak 30 meter sebelumnya, dilarang keras mendahului (oikoshi) atau melewati (oinuki) kendaraan bermotor lain.

駐停車ちゅうていしゃについては、交差点こうさてん・横断歩道おうだんほどう・踏切ふみきり・軌道敷内きどうしきない・坂さかの頂上付近ちょうじょうふきん・勾配こうばいの急きゅうな坂さか・トンネル、および交差点こうさてんや横断歩道おうだんほどうの端はしから5メートル以内いない、バス停留所ていりゅうじょの標示板ひょうじばんから10メートル以内いない（運行時間中うんこうじかんちゅう）などは「駐停車禁止場所ちゅうていしゃきんしばしょ」です。

Mengenai berhenti dan parkir: di persimpangan, zebra cross, perlintasan kereta, jalur trem, dekat puncak tanjakan, lereng curam, terowongan, serta dalam jarak 5 meter dari tepi persimpangan/zebra cross dan 10 meter dari rambu halte bus (selama jam operasional) adalah 'area dilarang berhenti dan parkir'.

また、駐車ちゅうしゃのみが禁止きんしされる「駐車禁止場所ちゅうしゃきんしばしょ」として、火災報知器かさいほうちきから1メートル以内いない、駐車場ちゅうしゃじょうや車庫しゃこの出入口でいりぐちから3メートル以内いない、道路工事どうろこうじの区域くいきの端はしから5メートル以内いない、および消火栓しょうかせんや消防用防火水槽しょうぼうようぼうかすいそうの吸管投入孔きゅうかんとうにゅうこうから5メートル以内いないの部分ぶぶんも覚おぼえておく必要ひつようがあります。

Penting juga mengingat 'area dilarang parkir (chūsha kinshi)': dalam jarak 1 m dari alarm kebakaran, 3 m dari pintu keluar-masuk garasi/parkir, 5 m dari tepi area proyek jalan, serta 5 m dari hidran kebakaran atau lubang hisap tangki air pemadam.

Poin penting

横断歩道おうだんほどうに横断おうだんしようとする歩行者ほこうしゃがいるときは直前ちょくぜんで必かならず一時停止いちじていしする
Wajib berhenti sempurna sebelum zebra cross apabila ada pejalan kaki yang sedang atau hendak menyeberang
横断歩道おうだんほどうとその手前てまえ30メートル以内いないは追おい越こし・追おい抜ぬきがともに禁止きんし
Baik mendahului (oikoshi) maupun melewati (oinuki) dilarang di atas zebra cross dan dalam jarak 30 m sebelumnya
交差点こうさてんや横断歩道おうだんほどうの端はしから5m以内いない、バス停ていから10m以内いない・踏切ふみきりから10m以内いないは駐停車禁止ちゅうていしゃきんし
Dilarang berhenti dan parkir dalam jarak 5 m dari tepi persimpangan/zebra cross serta 10 m dari halte bus atau perlintasan kereta

Kosakata	Arti
横断歩道おうだんほどう	penyeberangan pejalan kaki (zebra cross)
追おい越こし	mendahului (berpindah lajur)
追おい抜ぬき	melewati (tanpa pindah lajur)
駐停車禁止ちゅうていしゃきんし	dilarang berhenti dan parkir

緊急自動車きんきゅうじどうしゃ・路線ろせんバスの優先ゆうせんと高速道路こうそくどうろの走行そうこうルール

Prioritas Kendaraan Darurat dan Bus Rute serta Aturan Jalan Tol

サイレンを鳴ならし赤色あかいろの警光灯けいこうとうをつけた緊急自動車きんきゅうじどうしゃ（救急車きゅうきゅうしゃ・消防車しょうぼうしゃ・パトカーなど）が接近せっきんしてきたときは、交差点こうさてんおよびその付近ふきんでは交差道路こうさどうろを避さけて道路どうろの左側ひだりがわに寄より、必かならず一時停止いちじていしして進路しんろを譲ゆずらなければなりません（単路たんろでは左側ひだりがわに寄よって進路しんろを譲ゆずります）。

Saat kendaraan darurat yang membunyikan sirene dan menyalakan lampu rotator merah (ambulans, pemadam kebakaran, mobil polisi) mendekat, jika berada di atau dekat persimpangan, pengemudi wajib menghindari jalan silang, menepi ke sisi kiri jalan, dan berhenti sejenak untuk memberi jalan.

また、停留所ていりゅうじょに止とまっていた路線ろせんバスが発進はっしんの合図あいず（右みぎウインカー）を出だしたときは、急きゅうな減速げんそくや車線変更しゃせんへんこうを強しいられる場合ばあいを除のぞき、その路線ろせんバスの発進はっしんを妨さまたげてはなりません（道路交通法どうろこうつうほう第だい31条じょうの2）。

Selain itu, saat bus rute yang berhenti di halte menyalakan lampu sein kanan sebagai tanda hendak berangkat, kendaraan di belakang dilarang menghalangi keberangkatan bus tersebut kecuali jika harus mengerem atau membanting kemudi mendadak (Pasal 31-2 UU Lalu Lintas Jalan).

高速道路こうそくどうろへ入はいる前まえには、燃料ねんりょうや冷却水れいきゃくすい、タイヤの空気圧くうきあつ（少すくないとスタンディングウェーブ現象げんしょうが起おきてバーストする危険きけんがある）および積荷つみにの固縛状態こばくじょうたいを特とくに念入ねんいりに点検てんけんします。

Sebelum masuk ke jalan tol, periksa dengan teliti bahan bakar, air radiator, tekanan udara ban (tekanan kurang pada kecepatan tinggi memicu fenomena standing wave yang membuat ban pecah), serta ikatan muatan.

高速道路上こうそくどうろじょうで故障等こしょうとうによりやむを得えず駐停車ちゅうていしゃするときは、路肩ろかたや非常駐車帯ひじょうちゅうしゃたいに寄よせてハザードランプを点灯てんとうし、車両しゃりょうの後方こうほうに停止表示器材ていしひょうじきざい（三角表示板さんかくひょうじばん）や発炎筒はつえんとうを置おいたうえで、乗員じょういん・乗客じょうきゃくは車内しゃないに残のこらずガードレールの外側そとがわへ避難ひなんします。

Jika terpaksa berhenti di jalan tol karena mogok, menepilah ke bahu jalan, nyalakan lampu hazard, pasang segitiga pengaman dan suar (flare) di belakang kendaraan, lalu evakuasi seluruh penumpang ke luar pagar pembatas jalan (guardrail).

高速道路こうそくどうろの本線車道ほんせんしゃどうへ入はいるときは「加速車線かそくしゃせん」で十分じゅうぶんに加速かそくしてから本線ほんせんへ合流ごうりゅうし、高速道路こうそくどうろから出でるときは本線車道ほんせんしゃどうでは減速げんそくせず、「減速車線げんそくしゃせん」に入はいってから確実かくじつに速度そくどを落おとすことが追突防止ついとつぼうしの基本きほんです。

Saat masuk ke jalur utama jalan tol, lakukan akselerasi yang cukup di 'lajur percepatan' sebelum bergabung; dan saat keluar tol, jangan melambat di lajur utama melainkan kurangi kecepatan setelah masuk ke 'lajur perlambatan'.

Poin penting

交差点付近こうさてんふきんで緊急自動車きんきゅうじどうしゃが接近せっきんしたときは交差道路こうさどうろを避さけて左側ひだりがわに寄より一時停止いちじていしする
Di dekat persimpangan, hindari jalan silang, menepi ke kiri, dan berhenti sempurna saat kendaraan darurat mendekat
タイヤの空気圧不足くうきあつぶそくで高速走行こうそくそうこうすると「スタンディングウェーブ現象げんしょう」によるバーストが起おきる
Melaju kencang dengan tekanan ban kurang akan memicu 'fenomena standing wave' yang menyebabkan ban pecah
高速道路こうそくどうろでの故障停車時こしょうていしゃじは停止表示器材ていしひょうじきざいを設置せっちしガードレールの外側そとがわへ避難ひなんする
Saat mogok di jalan tol, pasang rambu segitiga pengaman di belakang kendaraan dan mengungsilah ke luar guardrail

Kosakata	Arti
緊急自動車きんきゅうじどうしゃ	kendaraan darurat
警光灯けいこうとう	lampu peringatan / rotator
停止表示器材ていしひょうじきざい	rambu segitiga pengaman darurat
発炎筒はつえんとう	suar darurat (flare)

改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ（2024年改正ねんかいせい）：拘束時間こうそくじかんと休息期間きゅうそくきかん

Maklumat Standar Perbaikan (Revisi 2024): Waktu Ikatan Kerja dan Periode Istirahat

自動車運転者じどうしゃうんてんしゃの過労運転かろううんてんを防ふせぐため、厚生労働大臣こうせいろうどうだいじんが定さだめた「自動車運転者じどうしゃうんてんしゃの労働時間等ろうどうじかんとうの改善かいぜんのための基準きじゅん（改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ・2024年ねん4月施行がつしこう）」により、拘束時間こうそくじかん・休息期間きゅうそくきかん・運転時間うんてんじかんのルールが厳格げんかくに定さだめられています。

Untuk mencegah mengemudi dalam keadaan lelah, 'Standar Perbaikan Jam Kerja Pengemudi Kendaraan Bermotor (Maklumat Standar Perbaikan, berlaku April 2024)' dari Kementerian Kesehatan, Ketenagakerjaan, dan Kesejahteraan mengatur secara ketat waktu ikatan kerja, periode istirahat, dan waktu mengemudi.

「拘束時間こうそくじかん」とは、始業しぎょう（出勤しゅっきん）から終業しゅうぎょう（退勤たいきん）までの全時間ぜんじかん（運転時間うんてんじかん＋荷役にやく・点検等てんけんとうの作業時間さぎょうじかん＋休憩時間きゅうけいじかん）を指さし、トラック・タクシー・バスともに1日にちの拘束時間こうそくじかんは「原則げんそく13時間以内じかんいない」（上限じょうげんでも最大さいだい15時間以内じかんいない）です。

'Waktu ikatan kerja (Kōsoku jikan)' adalah seluruh waktu sejak mulai kerja hingga selesai kerja (waktu mengemudi + waktu kerja bongkar muat/inspeksi + waktu istirahat sela). Baik untuk truk, taksi (shift harian), maupun bus, waktu ikatan kerja 1 hari adalah 'pada prinsipnya maksimal 13 jam' (dan batas maksimum 15 jam).

「休息期間きゅうそくきかん」とは、勤務きんむと次つぎの勤務きんむの間あいだにある自由じゆうに過すごせる睡眠すいみん・休養時間きゅうようじかんのことです。改正改善基準告示かいせいかいぜんきじゅんこくじでは、1日にちの休息期間きゅうそくきかんは「継続けいぞく11時間以上じかんいじょう与あたえるよう努つとめることを基本きほんとし、継続けいぞく9時間じかんを下回したまわってはならない」と定さだめられています。

'Periode istirahat antar-shift (Kyūsoku kikan)' adalah waktu bebas di luar tugas antara satu jam kerja dengan jam kerja berikutnya. Berdasarkan aturan revisi 2024, periode istirahat harian pada dasarnya 'diupayakan minimal 11 jam berturut-turut, dan tidak boleh kurang dari 9 jam berturut-turut'.

1年ねんおよび1か月げつの拘束時間こうそくじかんについても、トラックは原則年げんそくねん3,300時間以内じかんいない（最大さいだい3,400時間じかん）、バスは原則年げんそくねん3,300時間以内じかんいない（最大さいだい3,400時間じかん）、タクシー（日勤にっきん）は年ねん2,880時間以内じかんいない・月つき288時間以内じかんいないなどの上限じょうげんが設もうけられています。

Batas waktu ikatan kerja tahunan dan bulanan juga ditetapkan: untuk truk dan bus pada prinsipnya maksimal 3.300 jam/tahun (maksimum 3.400 jam), sedangkan taksi harian maksimal 2.880 jam/tahun dan 288 jam/bulan.

なお、トラックの休息期間きゅうそくきかんについては、業務ぎょうむの必要上ひつようじょうやむを得えない場合ばあいに設もうけられている「分割休息ぶんかつきゅうそく（1回かいあたり継続けいぞく3時間以上じかんいじょう、2分割ぶんかつで合計ごうけい10時間以上じかんいじょう・3分割ぶんかつで合計ごうけい12時間以上じかんいじょう）」や、フェリー乗船時間じょうせんじかんを原則げんそくとして休息期間きゅうそくきかんとして扱あつかう特例とくれいも定さだめられています。

Sebagai tambahan untuk pengemudi truk, terdapat aturan khusus apabila diperlukan secara operasional seperti 'istirahat terbagi (masing-masing minimal 3 jam berturut-turut, total minimal 10 jam untuk 2 bagian atau 12 jam untuk 3 bagian)' serta perhitungan waktu naik kapal feri sebagai periode istirahat.

Maklumat Standar Perbaikan (Revisi 2024): Waktu Ikatan Kerja dan Periode Istirahat

Poin penting

1日にちの拘束時間こうそくじかんはトラック・タクシー（日勤にっきん）・バスともに「原則げんそく13時間以内じかんいない・最大さいだい15時間以内じかんいない」
Waktu ikatan kerja harian untuk truk, taksi harian, dan bus adalah 'prinsipnya maksimal 13 jam, batas maksimum 15 jam'
勤務終了後きんむしゅうりょうごの休息期間きゅうそくきかんは「継続けいぞく11時間以上じかんいじょうを基本きほんとし、継続けいぞく9時間じかんを下回したまわらない」
Periode istirahat antar-shift adalah 'pada dasarnya minimal 11 jam berturut-turut, dan tidak boleh kurang dari 9 jam berturut-turut'
拘束時間こうそくじかんには運転時間うんてんじかんだけでなく荷役にやく・点検作業てんけんさぎょうや休憩時間きゅうけいじかんも含ふくまれる
Waktu ikatan kerja mencakup waktu mengemudi, waktu kerja bongkar muat/pemeriksaan, serta waktu istirahat sela

Kosakata	Arti
改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ	Maklumat Standar Perbaikan (jam kerja pengemudi)
拘束時間こうそくじかん	waktu ikatan kerja (total jam dinas)
休息期間きゅうそくきかん	periode istirahat bebas antar-shift
過労運転かろううんてん	mengemudi dalam kondisi kelelahan kerja

連続運転時間れんぞくうんてんじかんの制限せいげん（4時間以内じかんいない）と1日にちの運転時間うんてんじかん

Batas Waktu Mengemudi Berturut-turut (Maksimal 4 Jam) dan Waktu Mengemudi Harian

改善基準告示かいぜんきじゅんこくじにより、トラックおよびバスの「連続運転時間れんぞくうんてんじかん」は「4時間以内じかんいない」と定さだめられています。運転開始後うんてんかいしご4時間以内じかんいないまたは4時間経過直後じかんけいかちょくごに、合計ごうけい30分以上ぷんいじょうの休憩等きゅうけいとうを確保かくほして運転うんてんを中断ちゅうだんしなければなりません。

Berdasarkan Maklumat Standar Perbaikan, 'waktu mengemudi berturut-turut (renzoku unten jikan)' untuk truk dan bus dibatasi 'maksimal 4 jam'. Dalam waktu 4 jam sejak mulai mengemudi atau tepat setelah 4 jam, pengemudi wajib menghentikan kegiatan mengemudi untuk istirahat dengan total minimal 30 menit.

この運転中断うんてんちゅうだん（合計ごうけい30分以上ぷんいじょう）を分割ぶんかつしてとる場合ばあいは、トラックでは「1回かいおおむね10分以上ぷんいじょう」、バスでは「1回かい10分以上ぷんいじょう」のまとまった時間じかんでなければ運転中断時間うんてんちゅうだんじかんとしてカウントされません。

Apabila waktu jeda mengemudi (total minimal 30 menit) tersebut dibagi menjadi beberapa kali, setiap kali istirahat harus berdurasi 'sekitar 10 menit atau lebih' untuk truk dan 'minimal 10 menit' untuk bus agar dihitung sebagai jeda mengemudi yang sah.

また、1日にちあたりの運転時間うんてんじかんは、2日間ふつかかん（特定とくていの日ひを起算日きさんびとする2日間ふつかかん）を平均へいきんして「1日にちあたり9時間以内じかんいない」に収おさめなければなりません。

Selain itu, waktu mengemudi harian yang dirata-ratakan selama 2 hari tidak boleh melebihi '9 jam per hari'.

さらに週単位しゅうたんいの運転時間うんてんじかんについても、トラックでは2週間しゅうかんを平均へいきんして1週間しゅうかんあたり44時間以内じかんいない、バスでは4週間しゅうかんを平均へいきんして1週間しゅうかんあたり40時間以内じかんいないという上限基準じょうげんきじゅんが定さだめられています。

Batas waktu mengemudi mingguan juga ditetapkan: untuk truk rata-rata 2 minggu maksimal 44 jam per minggu, sedangkan untuk bus rata-rata 4 minggu maksimal 40 jam per minggu.

なお、高速道路こうそくどうろのサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）が満車まんしゃで駐車ちゅうしゃできないなど、予期よきし得えない事象じしょうに遭遇そうぐうした場合ばあいや、運行上うんこうじょうやむを得えない場合ばあいの特例とくれい（連続運転時間れんぞくうんてんじかんを最大さいだい4時間じかん30分ぷんまで延長可えんちょうかなど）もありますが、通常時つうじょうじは4時間以内じかんいないに早はやめの休憩きゅうけいをとることが鉄則てっそくです。

Meskipun terdapat pengecualian saat menghadapi kejadian tak terduga (seperti area parkir SA/PA jalan tol penuh) yang mengizinkan perpanjangan hingga 4 jam 30 menit, dalam kondisi normal aturan utamanya tetaplah beristirahat lebih awal dalam batas 4 jam.

Poin penting

連続運転時間れんぞくうんてんじかんの上限じょうげんは「4時間じかん」であり、合計ごうけい30分以上ぷんいじょうの休憩等きゅうけいとう（分割時ぶんかつじは1回かい10分以上ぷんいじょう）をとる
Batas mengemudi berturut-turut adalah '4 jam', wajib istirahat total minimal 30 menit (minimal 10 menit per jeda jika dibagi)
1日にちの運転時間うんてんじかんは「2日平均ふつかへいきんで1日にちあたり9時間以内じかんいない」
Waktu mengemudi harian dibatasi 'rata-rata 2 hari maksimal 9 jam per hari'
週間運転時間しゅうかんうんてんじかんはトラックが2週平均しゅうへいきん44時間以内じかんいない、バスが4週平均しゅうへいきん40時間以内じかんいない
Waktu mengemudi mingguan: truk rata-rata 2 minggu maksimal 44 jam/minggu; bus rata-rata 4 minggu maksimal 40 jam/minggu

Kosakata	Arti
連続運転時間れんぞくうんてんじかん	waktu mengemudi berturut-turut
運転中断うんてんちゅうだん	penghentian sementara / jeda mengemudi
分割ぶんかつ	pembagian (waktu istirahat)
起算日きさんび	tanggal awal perhitungan

Hukum Lalu Lintas dan Rambu

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Referensi resmi

JTA 特定技能1号共通科目（トラック・タクシー・バス）学習用テキスト第1章・第2章 — https://jta.or.jp/member/shien/tokuteiginou.html
厚生労働省自動車運転者の労働時間等の改善のための基準（改善基準告示） — https://www.mhlw.go.jp/stf/seisakunitsuite/bunya/koyou_roudou/roudoukijun/gyosyu/roudoujouken05/index.html