ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဥပဒေစည်းမျဉ်းများ၊ လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များနှင့် အလုပ်ချိန် စံသတ်မှတ်ချက် ကြေညာချက်

プロドライバーの社会的責任しゃかいてきせきにんと左側通行ひだりがわつうこうの原則げんそく

ကျွမ်းကျင်ယာဉ်မောင်း၏ လူမှုရေးတာဝန်နှင့် လက်ဝဲဘက်ကပ်မောင်းနှင်ခြင်းစနစ်၏ အခြေခံမူ

自動車運送事業じどうしゃうんそうじぎょう（トラック・タクシー・バス）の運転者うんてんしゃは、営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー）を運転うんてんして大切たいせつな人命じんめいや荷物にもつを運はこぶプロドライバーであり、一般いっぱんの運転者うんてんしゃの模範もはんとなる高たかい安全意識あんぜんいしきと社会的責任しゃかいてきせきにんが求もとめられます。

မော်တော်ယာဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်ငန်း (ကုန်တင်ကား၊ တက္ကစီနှင့် ဘတ်စ်ကား) ရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် (အစိမ်းရောင်နံပါတ်ပြား / 事業用自動車) ကို မောင်းနှင်၍ အဖိုးတန်သော လူ့အသက်များနှင့် ကုန်ပစ္စည်းများကို သယ်ယူပို့ဆောင်ပေးရသည့် ကျွမ်းကျင်ယာဉ်မောင်းများ ဖြစ်သောကြောင့် သာမန်ယာဉ်မောင်းများအတွက် စံနမူနာဖြစ်စေမည့် မြင့်မားသော ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေး အသိစိတ်ဓာတ်နှင့် လူမှုရေးတာဝန်ယူမှု ရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။

日本にほんの道路交通法どうろこうつうほう（第だい17条じょう・第だい18条じょう）では、すべての車両しゃりょうは道路どうろの中央ちゅうおうから左ひだりの部分ぶぶんを通行つうこうする「左側通行ひだりがわつうこう」が原則げんそくと定さだめられており、車両通行帯しゃりょうつうこうたいのない道路どうろでは道路どうろの左端ひだりはしに寄よって通行つうこうしなければなりません。

ဂျပန်နိုင်ငံ၏ လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဥပဒေ (道路交通法 ပုဒ်မ 17 နှင့် ပုဒ်မ 18) တွင် ယာဉ်အားလုံးသည် လမ်းအလယ်ဗဟိုမှ လက်ဝဲဘက်ခြမ်းတွင် သွားလာရမည့် 'လက်ဝဲဘက်ကပ်မောင်းနှင်ခြင်းစနစ် (左側通行)' ကို အခြေခံမူအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း (車両通行帯) မရှိသော လမ်းများတွင် လမ်း၏ ဘယ်ဘက်အစွန်းသို့ ကပ်၍ မောင်းနှင်ရပါမည်။

片側かたがわに2つ以上いじょうの車両通行帯しゃりょうつうこうたいがある道路どうろでは、原則げんそくとして一番左側いちばんひだりがわの通行帯つうこうたいを走行そうこうし、一番右側いちばんみぎがわの通行帯つうこうたいは追おい越こしや右折うせつなどのために空あけておく必要ひつようがあります。

တစ်ဖက်လျှင် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း 2 ခုနှင့်အထက် ရှိသော လမ်းများတွင် မူအားဖြင့် ဘယ်ဘက်အစွန်ဆုံး ယာဉ်ကြောမှ မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး ညာဘက်အစွန်ဆုံး ယာဉ်ကြောကိုမူ လမ်းကြောင်းပြောင်း၍ ကျော်တက်ခြင်း (追い越し) သို့မဟုတ် ညာဘက်သို့ကွေ့ခြင်း စသည်တို့အတွက် ချန်လှပ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

また、歩道ほどうや路側帯ろそくたいを横切よこぎって道路外どうろがいの施設しせつや営業所えいぎょうしょ・駐車場ちゅうしゃじょうへ入はいるときは、その直前ちょくぜんで必かならず一時停止いちじていしし、歩行者ほこうしゃの通行つうこうを妨さまたげないよう左右さゆうの安全あんぜんを確たしかめなければなりません。

ထို့ပြင် လူသွားစင်္ကြံ သို့မဟုတ် လမ်းဘေးစင်္ကြံ / လမ်းဘေးအကန့် (路側帯) ကို ဖြတ်ကျော်၍ လမ်းပြင်ပရှိ အဆောက်အအုံ၊ ရုံးခွဲဂိတ် သို့မဟုတ် ကားရပ်နားရာဝင်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ မဖြတ်ကျော်မီ အရှေ့တည့်တည့်တွင် မဖြစ်မနေ ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း (一時停止) ပြုလုပ်ပြီး လမ်းလျှောက်သူများ သွားလာမှုကို အနှောင့်အယှက် မဖြစ်စေရန် ဘယ်ညာလုံခြုံမှုကို စစ်ဆေးအတည်ပြုရပါမည်။

さらに、安全運転あんぜんうんてんの5原則げんそくである「安全速度あんぜんそくどを必かならず守まもる」「カーブの手前てまえではスピードを落おとす」「交差点こうさてんでは必かならず安全あんぜんを確たしかめる」「一時停止いちじていしで横断歩行者おうだんほこうしゃを守まもる」「飲酒運転いんしゅうんてんは絶対ぜったいにしない」を日頃ひごろから徹底てっていすることが、プロドライバーとしての第一歩だいいっぽとなります。

ထို့အပြင် ဘေးကင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်း၏ အခြေခံမူ 5 ရပ်ဖြစ်သော 'ဘေးကင်းသော အမြန်နှုန်းကို မဖြစ်မနေ လိုက်နာခြင်း'၊ 'လမ်းကွေ့မရောက်မီ အရှိန်လျှော့ချခြင်း'၊ 'လမ်းဆုံတွင် လုံခြုံမှုကို မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးခြင်း'၊ 'ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် လမ်းဖြတ်ကူးသော လမ်းလျှောက်သူများကို ကာကွယ်ပေးခြင်း' နှင့် 'အရက်သေစာသောက်စား၍ မောင်းနှင်ခြင်း လုံးဝမပြုလုပ်ခြင်း' တို့ကို နေ့စဉ် တိကျစွာ လိုက်နာကျင့်သုံးခြင်းသည် ကျွမ်းကျင်ယာဉ်မောင်းတစ်ဦးအဖြစ် ပထမဆုံး ခြေလှမ်းဖြစ်ပါသည်။

信号機しんごうきの意味いみと道路標識どうろひょうしき・道路標示どうろひょうじの遵守じゅんしゅ

မီးပွိုင့်များ၏ အဓိပ္ပာယ်နှင့် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များ၊ လမ်းပေါ်ရေးဆွဲထားသော အမှတ်အသားများကို လိုက်နာခြင်း

信号機しんごうきの「黄色きいろの灯火とうか」は「加速かそくして進すすめ」という意味いみではなく、原則げんそくとして「停止線ていしせんを越こえて進すすんではならない（止とまれ）」という意味いみであり、停止位置ていしいちに近ちかづきすぎて安全あんぜんに止とまれない場合ばあいに限かぎり進行しんこうできます。

မီးပွိုင့် (信号機) ၏ 'အဝါရောင်မီး' သည် 'အရှိန်မြှင့်၍ ဆက်သွားပါ' ဟူသော အဓိပ္ပာယ် မဟုတ်ဘဲ မူအားဖြင့် 'ရပ်တန့်မျဉ်း (停止線) ကို ကျော်လွန်၍ မသွားရ (ရပ်ပါ)' ဟူသော အဓိပ္ပာယ်ဖြစ်ပြီး ရပ်တန့်မျဉ်းနှင့် အလွန်နီးကပ်နေ၍ ဘေးကင်းစွာ ရပ်တန့်နိုင်ခြင်း မရှိသည့် အခြေအနေတွင်သာ ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။

夜道よみちなどで見みられる「黄色きいろの点滅信号てんめつしんごう」は他ほかの交通こうつうに注意ちゅういして進すすむことができ、「赤色あかいろの点滅信号てんめつしんごう」は停止位置ていしいちで必かならず一時停止いちじていしし、安全あんぜんを確認かくにんしたあとでなければ進すすむことができません。

ညဘက်လမ်းများတွင် တွေ့ရတတ်သော 'အဝါရောင် အချက်ပြမီး တဖျတ်ဖျတ်လင်းခြင်း (黄色の点滅信号)' တွင် အခြားယာဉ်အသွားအလာများကို သတိပြု၍ ဆက်သွားနိုင်ပြီး 'အနီရောင် အချက်ပြမီး တဖျတ်ဖျတ်လင်းခြင်း (赤色の点滅信号)' တွင်မူ ရပ်တန့်ရမည့်နေရာ၌ မဖြစ်မနေ ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း (一時停止) ပြုလုပ်ပြီး လုံခြုံမှုကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီးမှသာ ဆက်လက်မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။

道路標識どうろひょうしきには、本標識ほんひょうしき（案内標識あんないひょうしき・警戒標識けいかいひょうしき・規制標識きせいひょうしき・指示標識しじひょうしきの4種類しゅるい）と、その下したに付つけられて対象車種たいしょうしゃしゅや時間帯じかんたい・区間くかんを示しめす「補助標識ほじょひょうしき」があります。

လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ် (道路標識) များတွင် ပင်မဆိုင်းဘုတ် 4 မျိုး (လမ်းညွှန်ပြဆိုင်းဘုတ် 案内標識၊ သတိပေးဆိုင်းဘုတ် 警戒標識၊ ကန့်သတ်တားမြစ်ချက်ဆိုင်းဘုတ် 規制標識 နှင့် ညွှန်ကြားချက်ဆိုင်းဘုတ် 指示標識) နှင့် ၎င်းတို့၏ အောက်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး အကျုံးဝင်သည့် ယာဉ်အမျိုးအစား၊ အချိန်ပိုင်း သို့မဟုတ် နယ်မြေအပိုင်းအခြားကို ဖော်ပြသော 'အထောက်အကူပြုဆိုင်းဘုတ် (補助標識)' တို့ ရှိပါသည်။

特とくに赤あかい逆三角形ぎゃくさんかくけいの「一時停止いちじていし（止とまれ）」標識ひょうしき、車両進入禁止しゃりょうしんにゅうきんし・通行止つうこうどめ、最高速度さいこうそくど、最大幅さいだいはばや高たかさ制限せいげん・重量制限じゅうりょうせいげんの規制標識きせいひょうしきは、大型車おおがたしゃや営業車えいぎょうしゃの運転うんてんにおいて確実かくじつに守まもらなければなりません。

အထူးသဖြင့် အနီရောင် တြိဂံပြောင်းပြန်ပုံစံ 'ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း (一時停止 / 止まれ)' ဆိုင်းဘုတ်၊ မော်တော်ယာဉ် မဝင်ရ၊ လမ်းပိတ်ထားသည်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၊ အမြင့်ဆုံးအကျယ်၊ အမြင့်ကန့်သတ်ချက်နှင့် အလေးချိန်ကန့်သတ်ချက် စသည့် ကန့်သတ်တားမြစ်ချက်ဆိုင်းဘုတ် (規制標識) များကို ယာဉ်ကြီးများနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များ မောင်းနှင်ရာတွင် သေချာစွာ လိုက်နာရပါမည်။

また、路面ろめんに描えがかれた「道路標示どうろひょうじ」には規制標示きせいひょうじと指示標示しじひょうじがあり、黄色きいろの実線じっせんで示しめされた中央線ちゅうおうせん（はみ出だし通行禁止つうこうきんし）や車両通行帯境界線しゃりょうつうこうたいきょうかいせん（進路変更禁止しんろへんこうきんし）の意味いみも正確せいかくに理解りかいして走行そうこうしなければなりません。

ထို့ပြင် လမ်းမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရေးဆွဲထားသော 'လမ်းပေါ်အမှတ်အသား (道路標示)' များတွင်လည်း ကန့်သတ်တားမြစ်ချက် အမှတ်အသားနှင့် ညွှန်ကြားချက် အမှတ်အသားဟူ၍ ရှိရာ အဝါရောင်မျဉ်းဖြောင့်ဖြင့် ပြသထားသော လမ်းလယ်မျဉ်း (မျဉ်းကျော်၍ ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်ချက်) နှင့် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း နယ်နိမိတ်မျဉ်း (ယာဉ်ကြောပြောင်းခြင်း တားမြစ်ချက်) တို့၏ အဓိပ္ပာယ်ကိုလည်း တိကျစွာ နားလည်၍ မောင်းနှင်ရပါမည်။

最高速度さいこうそくど・車間距離しゃかんきょり・徐行じょこうと一時停止いちじていし

အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း၊ ရှေ့ကားနှင့် အကွာအဝေး၊ အရှိန်လျှော့၍ ဖြည်းညင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း

道路標識どうろひょうしき等とうで最高速度さいこうそくどが指定していされていない一般道路いっぱんどうろでは、自動車じどうしゃの法定最高速度ほうていさいこうそくどは時速じそく60キロメートルです。ただし、2026年ねん9月がつからは中央線ちゅうおうせんのない一般道路いっぱんどうろでは時速じそく30キロメートルです。高速自動車国道こうそくじどうしゃこくどうの本線車道ほんせんしゃどうでは、大型おおがたトラックが時速じそく80キロメートル、普通乗用車ふつうじょうようしゃやバスが時速じそく100キロメートルです。

လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ်များဖြင့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း သတ်မှတ်ထားခြင်းမရှိသော သာမန်လမ်းမ (一般道路) များတွင် မော်တော်ယာဉ်များ၏ ဥပဒေအရ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း (法定最高速度) မှာ တစ်နာရီလျှင် 60 ကီလိုမီတာ (60 km/h) ဖြစ်ပါသည်။ သို့ရာတွင် 2026 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလမှစ၍ လမ်းလယ်မျဉ်း မရှိသော သာမန်လမ်းမများတွင် တစ်နာရီလျှင် 30 ကီလိုမီတာ (30 km/h) ဖြစ်ပါသည်။ အမြန်လမ်းမကြီး (高速自動車国道) ၏ ပင်မယာဉ်ကြောတွင်မူ အကြီးစား ကုန်တင်ကားများအတွက် 80 km/h ဖြစ်ပြီး သာမန်အိမ်စီးကားနှင့် အကြီးစား ခရီးသည်တင်ဘတ်စ်ကားများအတွက် 100 km/h ဖြစ်ပါသည်။

追突事故ついとつじこを防ふせぐため、前まえの車くるまが急停止きゅうていししてもこれに追突ついとつしないような十分じゅうぶんな「車間距離しゃかんきょり」を保たもたなければなりません。特とくに大型おおがたトラックやバス、空車時くうしゃじより重おもい実車時じっしゃじは制動距離せいどうきょりが長ながくなり、雨天うてんや路面凍結時ろめんとうけつじには乾燥路面かんそうろめんの2倍以上ばいいじょうの車間距離しゃかんきょりが必要ひつようです。

ရှေ့ကားကို နောက်မှဝင်တိုက်သည့် မတော်တဆမှု မဖြစ်ပွားစေရန် ရှေ့ကားက ရုတ်တရက် ရပ်တန့်လိုက်သည့်တိုင်အောင် ဝင်မတိုက်မိစေမည့် လုံလောက်သော 'ရှေ့ကားနှင့် အကွာအဝေး (車間距離)' ကို ထိန်းသိမ်းထားရပါမည်။ အထူးသဖြင့် အကြီးစား ကုန်တင်ကားများ၊ ဘတ်စ်ကားများနှင့် ကားအလွတ်ချိန်ထက် လေးလံသော ကုန်တင်ထားချိန်တို့တွင် ဘရိတ်ဖမ်းသည့် အကွာအဝေး (制動距離) ပိုမိုရှည်လျားပြီး မိုးရွာချိန် သို့မဟုတ် လမ်းမျက်နှာပြင် ရေခဲနေချိန်တွင် ခြောက်သွေ့သော လမ်းမျက်နှာပြင်ထက် 2 ဆနှင့်အထက် ပိုမိုဝေးကွာသော အကွာအဝေး လိုအပ်ပါသည်။

「徐行じょこう」とは、車くるまが直ただちに停止ていしできるような速度そくど（おおむね時速じそく10キロメートル以下いか、ブレーキをかけてから約やく1メートル以内いないで止とまれる速度そくど）で進行しんこうすることをいいます。

'အရှိန်လျှော့၍ ဖြည်းညင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်း (徐行)' ဟူသည် မော်တော်ယာဉ်ကို ချက်ချင်း ရပ်တန့်နိုင်သည့် အမြန်နှုန်း (ယေဘုယျအားဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 10 ကီလိုမီတာနှင့်အောက်၊ ဘရိတ်နင်းလိုက်ချိန်မှစ၍ 1 မီတာခန့်အတွင်း ရပ်တန့်နိုင်သော အမြန်နှုန်း) ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းကို ဆိုလိုပါသည်။

見通みとおしのきかない交差点こうさてん（優先道路ゆうせんどうろや信号機しんごうきのある場合ばあいを除のぞく）、道路どうろの曲まがり角付近かどふきん、上のぼり坂ざかの頂上付近ちょうじょうふきん、および勾配こうばいの急きゅうな下くだり坂ざかでは、必かならず徐行じょこうしなければなりません。

မြင်ကွင်းမရှင်းလင်းသော လမ်းဆုံ (ဦးစားပေးလမ်းမပေါ် သို့မဟုတ် မီးပွိုင့်ရှိသည့်အခါမှလွဲ၍)၊ လမ်းထောင့်ချိုးအနီး၊ ကုန်းတက်လမ်း ထိပ်ဖျားအနီးနှင့် မတ်စောက်သော ကုန်းဆင်းလမ်းတို့တွင် မဖြစ်မနေ အရှိန်လျှော့၍ ဖြည်းညင်းစွာမောင်းနှင်ခြင်း (徐行) ပြုလုပ်ရပါမည်။

さらに、一時停止いちじていしの道路標識どうろひょうしきがある交差点こうさてんや踏切ふみきりを通過つうかするときは、徐行じょこうで通過つうかするのではなく、停止線ていしせんの直前ちょくぜんで車輪しゃりんの回転かいてんが完全かんぜんに止とまるまで確実かくじつに一時停止いちじていしし、自分じぶんの目めで左右さゆうの安全あんぜんを確たしかめてから発進はっしんします。

ထို့ပြင် ခေတ္တရပ်တန့်ရန် လမ်းညွှန်ဆိုင်းဘုတ် (一時停止) ရှိသော လမ်းဆုံ သို့မဟုတ် မီးရထားသံလမ်းကူး (踏切) ကို ဖြတ်သန်းသည့်အခါ အရှိန်လျှော့ရုံမျှဖြင့် ဖြတ်သန်းခြင်း မပြုရဘဲ ရပ်တန့်မျဉ်း မရောက်မီ အရှေ့တည့်တည့်၌ ဘီးလည်ပတ်မှု လုံးဝရပ်တန့်သွားသည်အထိ သေချာစွာ ခေတ္တရပ်တန့်ပြီး မိမိမျက်စိဖြင့် ဘယ်ညာလုံခြုံမှုကို စစ်ဆေးအတည်ပြုပြီးမှ စတင်မောင်းထွက်ရပါမည်။

交差点こうさてんの通行つうこう・横断歩道おうだんほどうの歩行者保護ほこうしゃほご・追おい越こしと駐停車禁止ちゅうていしゃきんし

လမ်းဆုံဖြတ်သန်းခြင်း၊ လူကူးမျဉ်းကြားတွင် လမ်းလျှောက်သူကို ကာကွယ်ပေးခြင်း၊ ကျော်တက်ခြင်းနှင့် ရပ်နားခြင်း၊ ရပ်တန့်ခြင်း တားမြစ်ချက်

交差点こうさてんを左折させつするときは、あらかじめできるだけ道路どうろの左端ひだりはしに寄より、十分じゅうぶんに速度そくどを落おとして徐行じょこうしながら通行つうこうします。右折うせつするときは、あらかじめ道路どうろの中央ちゅうおうに寄より、交差点こうさてんの中心ちゅうしんのすぐ内側うちがわを徐行じょこうしなければなりません。

လမ်းဆုံတွင် ဘယ်ဘက်သို့ကွေ့သည့်အခါ ကြိုတင်၍ လမ်းဘယ်ဘက်အစွန်းသို့ တတ်နိုင်သမျှ ကပ်ထားပြီး အရှိန်ကို လုံလောက်စွာ လျှော့ချကာ ဖြည်းညင်းစွာ မောင်းနှင် (徐行) ရပါမည်။ ညာဘက်သို့ကွေ့သည့်အခါတွင်မူ ကြိုတင်၍ လမ်းအလယ်ဗဟိုသို့ ကပ်ထားပြီး လမ်းဆုံအလယ်ဗဟိုအမှတ်၏ အတွင်းဘက်အနီးမှ ဖြည်းညင်းစွာ မောင်းနှင်ရပါမည်။

横断歩道おうだんほどうや自転車横断帯じてんしゃおうだんたいに近ちかづいたとき、横断おうだんしようとしている歩行者ほこうしゃ等とうがいる場合ばあいは、停止線ていしせん（または横断歩道おうだんほどう）の手前てまえで必かならず一時停止いちじていしして通行つうこうを妨さまたげてはなりません（道路交通法どうろこうつうほう第だい38条じょう）。

လူကူးမျဉ်းကြား (横断歩道) သို့မဟုတ် စက်ဘီးကူးမျဉ်းကြား (自転車横断帯) သို့ ချဉ်းကပ်လာသည့်အခါ လမ်းဖြတ်ကူးနေသော သို့မဟုတ် ဖြတ်ကူးရန် ပြင်နေသော လမ်းလျှောက်သူများ ရှိနေပါက ရပ်တန့်မျဉ်း (သို့မဟုတ် လူကူးမျဉ်းကြား) မရောက်မီ မဖြစ်မနေ ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း (一時停止) ပြုလုပ်၍ ၎င်းတို့သွားလာမှုကို အနှောင့်အယှက် မပေးရပါ (လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဥပဒေ ပုဒ်မ 38)။

また、横断歩道おうだんほどうや自転車横断帯じてんしゃおうだんたいと、その手前てまえ30メートル以内いないの部分ぶぶんでは、他ほかの自動車じどうしゃや原動機付自転車げんどうきつきじてんしゃを追おい越こしたり追おい抜ぬいたりすることが固かたく禁止きんしされています。

ထို့ပြင် လူကူးမျဉ်းကြား သို့မဟုတ် စက်ဘီးကူးမျဉ်းကြားပေါ်နှင့် ၎င်းတို့မရောက်မီ အရှေ့ မီတာ 30 အတွင်းရှိ လမ်းပိုင်းတွင် အခြားမော်တော်ယာဉ်များ သို့မဟုတ် စက်တပ်ဆိုင်ကယ်အသေး (原動機付自転車) များကို လမ်းကြောင်းပြောင်း၍ ကျော်တက်ခြင်း (追い越し) ရော လမ်းကြောင်းမပြောင်းဘဲ ကျော်ဖြတ်ခြင်း (追い抜き) ကိုပါ တင်းကျပ်စွာ တားမြစ်ထားပါသည်။

駐停車ちゅうていしゃについては、交差点こうさてん・横断歩道おうだんほどう・踏切ふみきり・軌道敷内きどうしきない・坂さかの頂上付近ちょうじょうふきん・勾配こうばいの急きゅうな坂さか・トンネル、および交差点こうさてんや横断歩道おうだんほどうの端はしから5メートル以内いない、バス停留所ていりゅうじょの標示板ひょうじばんから10メートル以内いない（運行時間中うんこうじかんちゅう）などは「駐停車禁止場所ちゅうていしゃきんしばしょ」です。

ကားရပ်နားခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ လမ်းဆုံ၊ လူကူးမျဉ်းကြား၊ မီးရထားသံလမ်းကူး၊ ဓာတ်ရထားသံလမ်းအတွင်း၊ ကုန်းတက်ထိပ်ဖျားအနီး၊ မတ်စောက်သော ကုန်းလျှော၊ လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း၊ လမ်းဆုံ သို့မဟုတ် လူကူးမျဉ်းကြား အစွန်းမှ 5 မီတာအတွင်းနှင့် ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင် ဆိုင်းဘုတ်မှ 10 မီတာအတွင်း (ဘတ်စ်ကားပြေးဆွဲချိန်အတွင်း) စသည့်နေရာများသည် 'ရပ်နားခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း တားမြစ်ထားသောနေရာများ (駐停車禁止場所)' ဖြစ်ကြပါသည်။

また、駐車ちゅうしゃのみが禁止きんしされる「駐車禁止場所ちゅうしゃきんしばしょ」として、火災報知器かさいほうちきから1メートル以内いない、駐車場ちゅうしゃじょうや車庫しゃこの出入口でいりぐちから3メートル以内いない、道路工事どうろこうじの区域くいきの端はしから5メートル以内いない、および消火栓しょうかせんや消防用防火水槽しょうぼうようぼうかすいそうの吸管投入孔きゅうかんとうにゅうこうから5メートル以内いないの部分ぶぶんも覚おぼえておく必要ひつようがあります。

ထို့အပြင် ကားရပ်နားခြင်းကိုသာ တားမြစ်ထားသည့် 'ကားရပ်နားခြင်း တားမြစ်ထားသောနေရာများ (駐車禁止場所)' အဖြစ် မီးလှန့်အချက်ပေးစက်မှ 1 မီတာအတွင်း၊ ကားရပ်နားရာဝင်း သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင် အဝင်အထွက်ပေါက်မှ 3 မီတာအတွင်း၊ လမ်းပြင်ဆင်ရေးလုပ်ငန်း နယ်မြေအစွန်းမှ 5 မီတာအတွင်းနှင့် မီးသတ်ပိုက်ခေါင်း သို့မဟုတ် မီးသတ်ရေကန် ရေစုပ်ပိုက်ထည့်ပေါက်မှ 5 မီတာအတွင်းရှိ နေရာများကိုလည်း မှတ်သားထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

緊急自動車きんきゅうじどうしゃ・路線ろせんバスの優先ゆうせんと高速道路こうそくどうろの走行そうこうルール

အရေးပေါ်ယာဉ်နှင့် လိုင်းဘတ်စ်ကားကို ဦးစားပေးခြင်းနှင့် အမြန်လမ်းမကြီးပေါ် မောင်းနှင်ခြင်းဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများ

サイレンを鳴ならし赤色あかいろの警光灯けいこうとうをつけた緊急自動車きんきゅうじどうしゃ（救急車きゅうきゅうしゃ・消防車しょうぼうしゃ・パトカーなど）が接近せっきんしてきたときは、交差点こうさてんおよびその付近ふきんでは交差道路こうさどうろを避さけて道路どうろの左側ひだりがわに寄より、必かならず一時停止いちじていしして進路しんろを譲ゆずらなければなりません（単路たんろでは左側ひだりがわに寄よって進路しんろを譲ゆずります）。

ဥသြသံမြည်စေလျက် အနီရောင် အချက်ပြမီးထွန်းထားသော အရေးပေါ်ယာဉ် (緊急自動車 - လူနာတင်ယာဉ်၊ မီးသတ်ကား၊ ရဲကား စသည်) ချဉ်းကပ်လာသည့်အခါ လမ်းဆုံနှင့် လမ်းဆုံအနီးတွင် ရှိနေပါက လမ်းဆုံကို ရှောင်ဖယ်၍ လမ်းဘယ်ဘက်သို့ ကပ်ကာ မဖြစ်မနေ ခေတ္တရပ်တန့်ခြင်း (一時停止) ပြုလုပ်၍ လမ်းဖယ်ပေးရပါမည် (သာမန်လမ်းပိုင်းတွင်မူ လမ်းဘယ်ဘက်သို့ ကပ်၍ လမ်းဖယ်ပေးရပါမည်)။

また、停留所ていりゅうじょに止とまっていた路線ろせんバスが発進はっしんの合図あいず（右みぎウインカー）を出だしたときは、急きゅうな減速げんそくや車線変更しゃせんへんこうを強しいられる場合ばあいを除のぞき、その路線ろせんバスの発進はっしんを妨さまたげてはなりません（道路交通法どうろこうつうほう第だい31条じょうの2）。

ထို့ပြင် မှတ်တိုင်တွင် ရပ်တန့်ထားသော လိုင်းဘတ်စ်ကားက ပြန်လည်ထွက်ခွာရန် အချက်ပြမီး (ညာဘက်အချက်ပြမီး) ပြသသည့်အခါ ရုတ်တရက် အရှိန်လျှော့ရမည့် သို့မဟုတ် ရုတ်တရက် ယာဉ်ကြောပြောင်းရမည့် အခြေအနေမှလွဲ၍ အဆိုပါ လိုင်းဘတ်စ်ကား ထွက်ခွာမှုကို အနှောင့်အယှက် မပေးရပါ (လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဥပဒေ ပုဒ်မ 31-2)။

高速道路こうそくどうろへ入はいる前まえには、燃料ねんりょうや冷却水れいきゃくすい、タイヤの空気圧くうきあつ（少すくないとスタンディングウェーブ現象げんしょうが起おきてバーストする危険きけんがある）および積荷つみにの固縛状態こばくじょうたいを特とくに念入ねんいりに点検てんけんします。

အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်သို့ မဝင်ရောက်မီ လောင်စာဆီ၊ အင်ဂျင်အအေးခံရေ၊ တာယာလေပေါင်ချိန် (လေပေါင်နည်းနေပါက တာယာလှိုင်းထသည့်ဖြစ်စဉ် スタンディングウェーブ現象 ဖြစ်ပေါ်ပြီး တာယာပွင့်ထွက်နိုင်သည့် အန္တရာယ်ရှိသည်) နှင့် ကုန်ပစ္စည်း ချည်နှောင်ထိန်းသိမ်းထားမှု အခြေအနေတို့ကို အထူးဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရပါမည်။

高速道路上こうそくどうろじょうで故障等こしょうとうによりやむを得えず駐停車ちゅうていしゃするときは、路肩ろかたや非常駐車帯ひじょうちゅうしゃたいに寄よせてハザードランプを点灯てんとうし、車両しゃりょうの後方こうほうに停止表示器材ていしひょうじきざい（三角表示板さんかくひょうじばん）や発炎筒はつえんとうを置おいたうえで、乗員じょういん・乗客じょうきゃくは車内しゃないに残のこらずガードレールの外側そとがわへ避難ひなんします。

အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် စက်ချို့ယွင်းမှု စသည်တို့ကြောင့် မလွှဲမရှောင်သာ ကားရပ်နားရသည့်အခါ လမ်းဘေးပခုံးသား သို့မဟုတ် အရေးပေါ် ကားရပ်နားရာနေရာသို့ ကပ်ရပ်၍ အရေးပေါ်အချက်ပြမီးဖွင့်ကာ ကားအနောက်ဘက်တွင် အရေးပေါ် ကားရပ်ထားကြောင်း အချက်ပြတြိဂံပြား (停止表示器材) သို့မဟုတ် အရေးပေါ် မီးကျည်တောင့် (発炎筒) ကို စိုက်ထူထားပြီးနောက် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အားလုံး ကားအတွင်း၌ မနေဘဲ လမ်းဘေးအကာအရံ (ガードレール) အပြင်ဘက်သို့ ဘေးလွတ်ရာ ထွက်ခွာရပါမည်။

高速道路こうそくどうろの本線車道ほんせんしゃどうへ入はいるときは「加速車線かそくしゃせん」で十分じゅうぶんに加速かそくしてから本線ほんせんへ合流ごうりゅうし、高速道路こうそくどうろから出でるときは本線車道ほんせんしゃどうでは減速げんそくせず、「減速車線げんそくしゃせん」に入はいってから確実かくじつに速度そくどを落おとすことが追突防止ついとつぼうしの基本きほんです。

အမြန်လမ်းမကြီး၏ ပင်မယာဉ်ကြောသို့ ဝင်ရောက်သည့်အခါ 'အရှိန်မြှင့်ယာဉ်ကြော (加速車線)' တွင် လုံလောက်စွာ အရှိန်မြှင့်တင်ပြီးမှ ပင်မယာဉ်ကြောသို့ ဝင်ရောက်ပေါင်းစည်းရမည်ဖြစ်ပြီး အမြန်လမ်းမကြီးမှ ထွက်ခွာသည့်အခါ ပင်မယာဉ်ကြောပေါ်တွင် အရှိန်မလျှော့ဘဲ 'အရှိန်လျှော့ယာဉ်ကြော (減速車線)' အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ပြီးမှသာ အရှိန်ကို သေချာစွာ လျှော့ချခြင်းသည် နောက်မှဝင်တိုက်မှုကို ကာကွယ်သည့် အခြေခံဖြစ်ပါသည်။

改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ（2024年改正ねんかいせい）：拘束時間こうそくじかんと休息期間きゅうそくきかん

အလုပ်ချိန် စံသတ်မှတ်ချက် ကြေညာချက် (2024 ခုနှစ် ပြင်ဆင်ချက်) - စုစုပေါင်းတာဝန်ချိန်နှင့် တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန်

自動車運転者じどうしゃうんてんしゃの過労運転かろううんてんを防ふせぐため、厚生労働大臣こうせいろうどうだいじんが定さだめた「自動車運転者じどうしゃうんてんしゃの労働時間等ろうどうじかんとうの改善かいぜんのための基準きじゅん（改善基準告示かいぜんきじゅんこくじ・2024年ねん4月施行がつしこう）」により、拘束時間こうそくじかん・休息期間きゅうそくきかん・運転時間うんてんじかんのルールが厳格げんかくに定さだめられています。

မော်တော်ယာဉ်မောင်းများ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်လျက် မောင်းနှင်ခြင်း (過労運転) ကို ကာကွယ်ရန် ကျန်းမာရေး၊ အလုပ်သမားနှင့် လူမှုဖူလုံရေးဝန်ကြီးက သတ်မှတ်ထုတ်ပြန်ထားသော 'မော်တော်ယာဉ်မောင်းများ၏ အလုပ်ချိန် စသည်တို့ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေရေး စံသတ်မှတ်ချက်များ (အလုပ်ချိန် စံသတ်မှတ်ချက် ကြေညာချက် 改善基準告示 - 2024 ခုနှစ် ဧပြီလ စတင်အသက်ဝင်)' အရ စုစုပေါင်းတာဝန်ချိန်၊ တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန်နှင့် မောင်းနှင်ချိန်ဆိုင်ရာ စည်းမျဉ်းများကို တင်းကျပ်စွာ သတ်မှတ်ထားပါသည်။

「拘束時間こうそくじかん」とは、始業しぎょう（出勤しゅっきん）から終業しゅうぎょう（退勤たいきん）までの全時間ぜんじかん（運転時間うんてんじかん＋荷役にやく・点検等てんけんとうの作業時間さぎょうじかん＋休憩時間きゅうけいじかん）を指さし、トラック・タクシー・バスともに1日にちの拘束時間こうそくじかんは「原則げんそく13時間以内じかんいない」（上限じょうげんでも最大さいだい15時間以内じかんいない）です。

'စုစုပေါင်းတာဝန်ချိန် (拘束時間)' ဟူသည် အလုပ်စဝင်ချိန်မှ အလုပ်ဆင်းချိန်အထိ စုစုပေါင်းအချိန် (မောင်းနှင်ချိန် + ကုန်တင်ကုန်ချနှင့် ယာဉ်စစ်ဆေးချိန် + အနားယူချိန်) ကို ရည်ညွှန်းပြီး ကုန်တင်ကား၊ တက္ကစီ (နေ့ဆိုင်း) နှင့် ဘတ်စ်ကား သုံးမျိုးလုံးတွင် 1 ရက်တာ စုစုပေါင်းတာဝန်ချိန်မှာ 'မူအားဖြင့် 13 နာရီအတွင်း' (အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်အနေဖြင့် 15 နာရီအတွင်း) ဖြစ်ပါသည်။

「休息期間きゅうそくきかん」とは、勤務きんむと次つぎの勤務きんむの間あいだにある自由じゆうに過すごせる睡眠すいみん・休養時間きゅうようじかんのことです。改正改善基準告示かいせいかいぜんきじゅんこくじでは、1日にちの休息期間きゅうそくきかんは「継続けいぞく11時間以上じかんいじょう与あたえるよう努つとめることを基本きほんとし、継続けいぞく9時間じかんを下回したまわってはならない」と定さだめられています。

'တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန် (休息期間)' ဟူသည် အလုပ်ချိန်တစ်ခုပြီးဆုံးချိန်နှင့် နောက်အလုပ်ချိန်တစ်ခုကြားတွင် လွတ်လပ်စွာ အိပ်စက်အနားယူနိုင်သည့် အချိန်ကာလကို ဆိုလိုပါသည်။ ပြင်ဆင်ထားသော ကြေညာချက်အရ 1 ရက်တာ တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန်ကို 'တစ်ဆက်တည်း 11 နာရီနှင့်အထက် ပေးနိုင်ရန် ကြိုးပမ်းရမည်ကို အခြေခံမူအဖြစ် သတ်မှတ်ထားပြီး တစ်ဆက်တည်း 9 နာရီအောက် လုံးဝ မလျော့နည်းရပါ' ဟု ပြဋ္ဌာန်းထားပါသည်။

1年ねんおよび1か月げつの拘束時間こうそくじかんについても、トラックは原則年げんそくねん3,300時間以内じかんいない（最大さいだい3,400時間じかん）、バスは原則年げんそくねん3,300時間以内じかんいない（最大さいだい3,400時間じかん）、タクシー（日勤にっきん）は年ねん2,880時間以内じかんいない・月つき288時間以内じかんいないなどの上限じょうげんが設もうけられています。

1 နှစ်တာနှင့် 1 လတာ စုစုပေါင်းတာဝန်ချိန်နှင့် ပတ်သက်၍လည်း ကုန်တင်ကားအတွက် မူအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 3,300 အတွင်း (အများဆုံး နာရီ 3,400)၊ ဘတ်စ်ကားအတွက် မူအားဖြင့် တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 3,300 အတွင်း (အများဆုံး နာရီ 3,400) နှင့် တက္ကစီ (နေ့ဆိုင်း) အတွက် တစ်နှစ်လျှင် နာရီ 2,880 အတွင်းနှင့် တစ်လလျှင် 288 နာရီအတွင်း စသည်ဖြင့် အမြင့်ဆုံးကန့်သတ်ချက်များ သတ်မှတ်ထားပါသည်။

なお、トラックの休息期間きゅうそくきかんについては、業務ぎょうむの必要上ひつようじょうやむを得えない場合ばあいに設もうけられている「分割休息ぶんかつきゅうそく（1回かいあたり継続けいぞく3時間以上じかんいじょう、2分割ぶんかつで合計ごうけい10時間以上じかんいじょう・3分割ぶんかつで合計ごうけい12時間以上じかんいじょう）」や、フェリー乗船時間じょうせんじかんを原則げんそくとして休息期間きゅうそくきかんとして扱あつかう特例とくれいも定さだめられています。

ထို့ပြင် ကုန်တင်ကား၏ တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန်နှင့် ပတ်သက်၍ လုပ်ငန်းသဘာဝအရ မလွှဲမရှောင်သာသည့် အခြေအနေများအတွက် 'အပိုင်းလိုက်ခွဲ၍ အနားယူခြင်း (分割休息 - တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်ဆက်တည်း 3 နာရီနှင့်အထက်၊ 2 ပိုင်းခွဲပါက စုစုပေါင်း 10 နာရီနှင့်အထက်၊ 3 ပိုင်းခွဲပါက စုစုပေါင်း 12 နာရီနှင့်အထက်)' နှင့် ကူးတို့သင်္ဘော (フェリー) စီးနင်းချိန်ကို မူအားဖြင့် တာဝန်ချိန်ပြင်ပ အနားယူချိန်အဖြစ် သတ်မှတ်သည့် ခြွင်းချက်စည်းမျဉ်းများကိုလည်း ပြဋ္ဌာန်းထားပါသည်။

連続運転時間れんぞくうんてんじかんの制限せいげん（4時間以内じかんいない）と1日にちの運転時間うんてんじかん

တစ်ဆက်တည်း မောင်းနှင်ချိန် ကန့်သတ်ချက် (4 နာရီအတွင်း) နှင့် 1 ရက်တာ မောင်းနှင်ချိန်

改善基準告示かいぜんきじゅんこくじにより、トラックおよびバスの「連続運転時間れんぞくうんてんじかん」は「4時間以内じかんいない」と定さだめられています。運転開始後うんてんかいしご4時間以内じかんいないまたは4時間経過直後じかんけいかちょくごに、合計ごうけい30分以上ぷんいじょうの休憩等きゅうけいとうを確保かくほして運転うんてんを中断ちゅうだんしなければなりません。

အလုပ်ချိန် စံသတ်မှတ်ချက် ကြေညာချက် (改善基準告示) အရ ကုန်တင်ကားနှင့် ဘတ်စ်ကားနှစ်မျိုးလုံး၏ 'တစ်ဆက်တည်း မောင်းနှင်ချိန် (連続運転時間)' ကို '4 နာရီအတွင်း' ဟု သတ်မှတ်ထားပါသည်။ စတင်မောင်းနှင်ချိန်မှ 4 နာရီအတွင်း သို့မဟုတ် 4 နာရီပြည့်ပြီး ချက်ချင်းတွင် စုစုပေါင်း မိနစ် 30 နှင့်အထက် အနားယူချိန် ရယူ၍ မောင်းနှင်မှုကို ရပ်နားရပါမည်။

この運転中断うんてんちゅうだん（合計ごうけい30分以上ぷんいじょう）を分割ぶんかつしてとる場合ばあいは、トラックでは「1回かいおおむね10分以上ぷんいじょう」、バスでは「1回かい10分以上ぷんいじょう」のまとまった時間じかんでなければ運転中断時間うんてんちゅうだんじかんとしてカウントされません。

ဤမောင်းနှင်မှု ရပ်နားချိန် (စုစုပေါင်း မိနစ် 30 နှင့်အထက်) ကို အပိုင်းလိုက်ခွဲ၍ ရယူသည့်အခါ ကုန်တင်ကားတွင် 'တစ်ကြိမ်လျှင် ယေဘုယျ 10 မိနစ်နှင့်အထက်'၊ ဘတ်စ်ကားတွင် 'တစ်ကြိမ်လျှင် 10 မိနစ်နှင့်အထက်' ရှိသော အချိန်ပိုင်းဖြစ်မှသာ မောင်းနှင်မှုရပ်နားချိန်အဖြစ် ထည့်သွင်းရေတွက်ပါသည်။

また、1日にちあたりの運転時間うんてんじかんは、2日間ふつかかん（特定とくていの日ひを起算日きさんびとする2日間ふつかかん）を平均へいきんして「1日にちあたり9時間以内じかんいない」に収おさめなければなりません。

ထို့ပြင် 1 ရက်တာ မောင်းနှင်ချိန်သည် 2 ရက်တာကာလ (သတ်မှတ်ထားသော ရက်ကို စတင်ရေတွက်သည့်ရက်အဖြစ် ထားသော 2 ရက်တာ) ကို ပျမ်းမျှတွက်ချက်၍ '1 ရက်လျှင် 9 နာရီအတွင်း' ရှိရပါမည်။

さらに週単位しゅうたんいの運転時間うんてんじかんについても、トラックでは2週間しゅうかんを平均へいきんして1週間しゅうかんあたり44時間以内じかんいない、バスでは4週間しゅうかんを平均へいきんして1週間しゅうかんあたり40時間以内じかんいないという上限基準じょうげんきじゅんが定さだめられています。

ထို့အပြင် ရက်သတ္တပတ်အလိုက် မောင်းနှင်ချိန်နှင့် ပတ်သက်၍လည်း ကုန်တင်ကားတွင် 2 ပတ်ပျမ်းမျှ 1 ပတ်လျှင် 44 နာရီအတွင်း၊ ဘတ်စ်ကားတွင် 4 ပတ်ပျမ်းမျှ 1 ပတ်လျှင် 40 နာရီအတွင်း ဟူသော အမြင့်ဆုံး စံသတ်မှတ်ချက်များကို ပြဋ္ဌာန်းထားပါသည်။

なお、高速道路こうそくどうろのサービスエリア（SA）やパーキングエリア（PA）が満車まんしゃで駐車ちゅうしゃできないなど、予期よきし得えない事象じしょうに遭遇そうぐうした場合ばあいや、運行上うんこうじょうやむを得えない場合ばあいの特例とくれい（連続運転時間れんぞくうんてんじかんを最大さいだい4時間じかん30分ぷんまで延長可えんちょうかなど）もありますが、通常時つうじょうじは4時間以内じかんいないに早はやめの休憩きゅうけいをとることが鉄則てっそくです。

အမြန်လမ်းမကြီးရှိ ရပ်နားရာနေရာများ (SA/PA) တွင် ကားပြည့်နေ၍ ရပ်နားမရခြင်းကဲ့သို့ ကြိုတင်မမျှော်မှန်းနိုင်သော အခြေအနေများနှင့် ကြုံတွေ့ရသည့်အခါ သို့မဟုတ် ပြေးဆွဲမှုအရ မလွှဲမရှောင်သာသည့် အခြေအနေများအတွက် ခြွင်းချက်စည်းမျဉ်း (တစ်ဆက်တည်း မောင်းနှင်ချိန်ကို အများဆုံး 4 နာရီ မိနစ် 30 အထိ တိုးမြှင့်ခွင့်ပြုခြင်း စသည်) ရှိသော်လည်း ပုံမှန်အချိန်တွင် 4 နာရီအတွင်း စောစီးစွာ အနားယူခြင်းသည် အဓိကစည်းမျဉ်းဖြစ်ပါသည်။

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

စာမေးပွဲတွင် မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော အချက်များနှင့် မှတ်သားနည်း

道路交通法どうろこうつうほうの数値すうじでは、法定最高速度ほうていさいこうそくど「一般道いっぱんどう60km/h（中央線ちゅうおうせんのない道路どうろ・原付げんつきは30km/h）・高速道路本線こうそくどうろほんせん100km/h（大型貨物おおがたかもつ80km/h）」と、合図あいずの時期じき「進路変更しんろへんこう＝３秒前びょうまえ・右左折うさせつ＝30m手前てまえ」をセットで暗記あんきしましょう。

လမ်းပန်းဆက်သွယ်ရေး ဥပဒေပါ ကိန်းဂဏန်းများတွင် ဥပဒေအရ သတ်မှတ်ထားသော အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 'သာမန်လမ်းမ 60 km/h (လမ်းလယ်မျဉ်းမရှိသော လမ်းနှင့် စက်တပ်ဆိုင်ကယ်အသေး 30 km/h)၊ အမြန်လမ်းမကြီး ပင်မယာဉ်ကြော 100 km/h (အကြီးစားကုန်တင်ကား 80 km/h)' နှင့် အချက်ပြမီးပြရမည့် အချိန် 'ယာဉ်ကြောပြောင်းခြင်း = 3 စက္ကန့်မတိုင်မီ၊ ဘယ်ညာကွေ့ခြင်း = မီတာ 30 မရောက်မီ' တို့ကို တွဲဖက်၍ အလွတ်ကျက်မှတ်ထားပါ။

追おい越こし禁止きんしでは「横断歩道おうだんほどう・自転車横断帯じてんしゃおうだんたいとその手前てまえ30m以内いない」と「トンネル内ない（ただし車両通行帯しゃりょうつうこうたいがある場合ばあいは追おい越こし可能かのう）」が頻出ひんしゅつです。黄色実線きいろじっせんの中央線ちゅうおうせんは「右側部分みぎがわぶぶんにはみ出だしての追おい越こし禁止きんし」を意味いみします。

ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်ချက်တွင် 'လူကူးမျဉ်းကြား၊ စက်ဘီးကူးမျဉ်းကြားနှင့် ၎င်းတို့မရောက်မီ 30 m အတွင်း' နှင့် 'လိုဏ်ခေါင်းအတွင်း (သို့ရာတွင် ယာဉ်သွားလမ်းကြောင်း 車両通行帯 ခွဲခြားထားပါက ကျော်တက်နိုင်သည်)' တို့ကို မကြာခဏ မေးလေ့ရှိပါသည်။ အဝါရောင်မျဉ်းဖြောင့် လမ်းလယ်မျဉ်းသည် 'ညာဘက်ခြမ်းသို့ မျဉ်းကျော်ထွက်၍ ကျော်တက်ခြင်း တားမြစ်ချက်' ကို ဆိုလိုပါသည်။

駐停車禁止ちゅうていしゃきんしと駐車禁止ちゅうしゃきんしの区別くべつも鉄板てっぱんです。「交差点こうさてん・横断歩道おうだんほどうから５m以内いない、バス停てい（運行時間中うんこうじかんちゅう）・踏切ふみきりから10m以内いない」は駐停車禁止ちゅうていしゃきんし、「消火栓しょうかせんから５m・車庫出入口しゃこでいりぐちから３m以内いない」は駐車禁止ちゅうしゃきんしです。

ရပ်နားခြင်းနှင့် ရပ်တန့်ခြင်း တားမြစ်ချက် (駐停車禁止) နှင့် ကားရပ်နားခြင်း တားမြစ်ချက် (駐車禁止) တို့၏ ကွာခြားချက်မှာလည်း အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ 'လမ်းဆုံနှင့် လူကူးမျဉ်းကြားမှ 5 m အတွင်း၊ ဘတ်စ်ကားမှတ်တိုင် (ပြေးဆွဲချိန်အတွင်း) နှင့် မီးရထားသံလမ်းကူးမှ 10 m အတွင်း' တို့သည် ရပ်နားခြင်းရော ရပ်တန့်ခြင်းပါ တားမြစ်ထားသောနေရာ (駐停車禁止) ဖြစ်ပြီး 'မီးသတ်ပိုက်ခေါင်းမှ 5 m အတွင်းနှင့် ကားဂိုဒေါင် အဝင်အထွက်ပေါက်မှ 3 m အတွင်း' တို့သည် ကားရပ်နားခြင်းကိုသာ တားမြစ်ထားသောနေရာ (駐車禁止) ဖြစ်ပါသည်။