ချို့ယွင်းချက် ရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်း၊ တိုင်းတာခြင်းနှင့် ပြုပြင်ပြီးစီးမှု စစ်ဆေးခြင်း (လက်တွေ့)

サーキット・テスタの読よみ取とり方かたとランプ回路かいろの電圧でんあつ降下こうか診断しんだん（実技じつぎ・第だい1課題かだい）

ဆားကစ်တက်စတာ မီတာဖတ်ရှုနည်းနှင့် မီးသီးဆားကစ် ဗို့အားကျဆင်းမှု ရောဂါရှာဖွေခြင်း (လက်တွေ့လုပ်ငန်း 1)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい1課題かだいで出題しゅつだいされる「ランプ回路かいろの電圧でんあつ降下こうか診断しんだん」では、スイッチをONにして回路かいろに電流でんりゅうを流ながした状態じょうたい（負荷ふか状態じょうたい）で、デジタル式しきサーキット・テスタの黒くろリード棒ぼうを「バッテリのマイナス端子たんし（アース）」に固定こていし、赤あかリード棒ぼうを各かく測定点そくていてん（V1〜V7）に当あてて電圧でんあつを読よみ取とる。

အဆင့် 2 လက်တွေ့စာမေးပွဲ လုပ်ငန်း 1 တွင် မေးလေ့ရှိသော 'မီးသီးဆားကစ် ဗို့အားကျဆင်းမှု ရောဂါရှာဖွေခြင်း' ၌ ဆားကစ်အတွင်း လျှပ်စီးကြောင်း စီးဆင်းနေစေရန် ခလုတ်ကို ON ဖွင့်ထားပြီး (ဝန်အားရှိနေချိန်) ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆားကစ်တက်စတာ မီတာ၏ အနက်ရောင် တိုင်းတာတံကို 'ဘက်ထရီ၏ အနုတ် (−) ခေါင်း (ဂရောင်း)' တွင် ချိတ်ဆက်ကာ အနီရောင် တိုင်းတာတံဖြင့် တိုင်းတာမှတ် တစ်ခုချင်းစီ (V1 မှ V7 အထိ) ကို ထောက်၍ ဗို့အားကို ဖတ်ရှုရပါသည်။

【デジタル式しきサーキット・テスタの読よみ取とり方かた】①ロータリ・スイッチが直流ちょくりゅう電圧でんあつ「V」レンジにあることを確認かくにんする。②液晶えきしょう画面がめんの「数値すうち」だけでなく、右端みぎはしに表示ひょうじされている単位たんいが「V（ボルト）」か「mV（ミリボルト：1,000mV＝1V）」かを必かならず確認かくにんする（例れい：「0.0mV」は「0V」を意味いみする）。

【ဒစ်ဂျစ်တယ် ဆားကစ်တက်စတာ ဖတ်ရှုနည်း】 (1) လှည့်ခလုတ်ကို DC ဗို့အား 'V' အကွာအဝေးတွင် ထားရှိကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ (2) LCD ဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ ကိန်းဂဏန်းတန်ဖိုးသာမက ညာဘက်အစွန်းတွင် ပြသထားသော ယူနစ်သည် 'V (ဗို့)' လော သို့မဟုတ် 'mV (မီလီဗို့ - 1,000 mV = 1 V)' လော ဆိုသည်ကို အမြဲတမ်း သတိပြုစစ်ဆေးပါ (ဥပမာ '0.0 mV' ဆိုသည်မှာ '0 V' ကို ဆိုလိုပါသည်)။

正常せいじょうな12Vランプ回路かいろ（スイッチON時じ）では、電源でんげんからランプ手前てまえまでの測定点そくていてん（V1〜V4）はすべて「約やく12.00V」を示しめし、ランプで12Vすべてが消費しょうひ（電圧でんあつ降下こうか）されるため、ランプ下流かりゅうのアース側がわ測定点そくていてん（V5〜V7）はすべて「約やく0V（0.0mV）」を示しめす。

ပုံမှန်ကောင်းမွန်သော 12 V မီးသီးဆားကစ်တွင် (ခလုတ် ON ထားချိန်) လျှပ်စစ်ပင်မမှ မီးသီးမတိုင်မီအထိ တိုင်းတာမှတ်အားလုံး (V1 မှ V4 အထိ) သည် '12.00 V ခန့်' ပြသပြီး 12 V အားလုံးကို မီးသီးတွင် သုံးစွဲလိုက်သောကြောင့် (ဗို့အားကျဆင်းသွားသောကြောင့်) မီးသီးအလွန် ဂရောင်းဘက်ခြမ်းရှိ အမှတ်များ (V5 မှ V7 အထိ) အားလုံးသည် '0 V ခန့် (0.0 mV)' ပြသပါသည်။

もし「ランプが暗くらい」という故障こしょう時じに、ランプ手前てまえのV1〜V4がすべて「12.00V（良りょう）」であるにもかかわらず、ランプ直後ちょくご（アース側がわ）の「V5が6.00V（否ひ）」を示しめし、その次つぎの「V6およびV7が0.0mV（良りょう）」を示しめしたとしよう。

အကယ်၍ 'မီးသီးမှိန်နေသော' ချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်နေချိန်တွင် မီးသီးမတိုင်မီ V1 မှ V4 အထိ အားလုံးသည် '12.00 V (ကောင်း / 良)' ပြသသော်လည်း မီးသီးအလွန် ဂရောင်းဘက်ခြမ်း ကပ်လျက်ရှိ 'V5 တွင် 6.00 V (မကောင်း / 否)' ပြသနေပြီး ၎င်းနောက်ရှိ 'V6 နှင့် V7 တို့တွင် 0.0 mV (ကောင်း / 良)' ပြသနေသည် ဆိုပါစို့။

この測定そくてい結果けっかは、本来ほんらい0VであるはずのV5に6.00Vが残のこっており、V5（6.00V）とV6（0V）の間あいだで6.00Vもの異常いじょうな電圧でんあつ降下こうかが起おきていることを意味いみするため、不具合ふぐあい箇所かしょは「V5とV6の間あいだ（コネクタまたはハーネスの接触せっしょく不良ふりょう・過大かだいな接触せっしょく抵抗ていこう）」であると特定とくていできる。

ဤတိုင်းတာမှုရလဒ်၏ အဓိပ္ပာယ်မှာ (0 V ဖြစ်ရမည့်) V5 တွင် ဗို့အား 6.00 V ကျန်ရှိနေပြီး V5 (6.00 V) နှင့် V6 (0 V) တို့အကြားတွင် မူမမှန်သော ဗို့အားကျဆင်းမှု 6.00 V ဖြစ်ပေါ်နေခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် ချို့ယွင်းနေသော နေရာကို 'V5 နှင့် V6 အကြား (ကွန်နက်တာ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးတွင် အဆက်အသွယ် မကောင်းခြင်း / ထိတွေ့မှုခုခံအား ကြီးမားနေခြင်း)' ဟူ၍ အတိအကျ ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။

サーキット・テスタによる抵抗ていこう・導通どうつう・電流でんりゅうの測定そくてい手順てじゅん

ဆားကစ်တက်စတာ မီတာကို အသုံးပြု၍ ခုခံမှု၊ လျှပ်စီးဆက်သွယ်မှုနှင့် လျှပ်စီးကြောင်း တိုင်းတာနည်း လုပ်ငန်းစဉ်များ

サーキット・テスタで部品ぶひんや配線はいせんの「抵抗ていこう（Ω）」や「導通どうつう」を測定そくていする際さいは、テスタ内部ないぶの電池でんちから測定そくてい電流でんりゅうを流ながして測定そくていするため、対象たいしょう回路かいろに車両しゃりょうのバッテリ電圧でんあつがかかっていると正確せいかくに測定そくていできず、テスタを破損はそんするおそれがある。

ဆားကစ်တက်စတာ မီတာဖြင့် အစိတ်အပိုင်း သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုး၏ 'ခုခံမှု (Ω)' သို့မဟုတ် 'လျှပ်စီးဆက်သွယ်မှု (導通)' ကို တိုင်းတာသည့်အခါ မီတာအတွင်းရှိ ဘက်ထရီမှ တိုင်းတာရေး လျှပ်စီးကြောင်းကို ပေးပို့တိုင်းတာခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် တိုင်းတာမည့် ဆားကစ်ပေါ်တွင် ယာဉ်၏ ဘက်ထရီဗို့အား ရောက်ရှိနေပါက တိကျစွာ တိုင်းတာ၍ မရနိုင်သည့်အပြင် မီတာကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်ပါသည်။

そのため抵抗ていこう・導通どうつうを測定そくていする前まえには、「必かならず回路かいろのスイッチをOFFにする（またはバッテリのマイナス端子たんしや測定そくてい対象たいしょう部品ぶひんのコネクタを外はずす）」ことが絶対ぜったいのルールである。

ထို့ကြောင့် ခုခံမှု သို့မဟုတ် လျှပ်စီးဆက်သွယ်မှုကို မတိုင်းတာမီ 'ဆားကစ်ခလုတ်ကို အမြဲတမ်း OFF ပိတ်ထားရန် (သို့မဟုတ် ဘက်ထရီ အနုတ်ခေါင်းကို ဖြုတ်ထားရန် သို့မဟုတ် တိုင်းတာမည့် အစိတ်အပိုင်း၏ ကွန်နက်တာကို ဆွဲဖြုတ်ထားရန်)' မှာ မဖြစ်မနေ လိုက်နာရမည့် စည်းမျဉ်းဖြစ်ပါသည်။

また指針ししんが振ふれる「アナログ式しきサーキット・テスタ」で抵抗ていこうを測定そくていする際さいは、測定そくてい前まえおよび測定そくていレンジ（×1、×10、×1kなど）を切きり替かえるたびに、赤あかと黒くろのテスト・リード先端せんたんを接触せっしょく（ショート）させ、「0Ω調整ちょうせいつまみ」を回まわして指針ししんを右端みぎはしの「0Ω」に合あわせる（0点てん調整ちょうせい）。

ထို့ပြင် 'အန်နာလော့ (လက်တံပါသော) ဆားကစ်တက်စတာ' ဖြင့် ခုခံမှုကို တိုင်းတာသည့်အခါ မတိုင်းတာမီနှင့် ခုခံမှုအကွာအဝေး (×1, ×10, ×1k စသည်) ကို ပြောင်းလဲတိုင်း အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် တိုင်းတာတံ ထိပ်ဖျားနှစ်ခုကို ပူးထိ (ရှော့ချ) ပြီး ညာဘက်အစွန်းရှိ '0Ω' မျဉ်းနှင့် လက်တံ တည့်မတ်သွားစေရန် '0Ω ချိန်ညှိခလုတ်' ကို လှည့်၍ ချိန်ညှိပေးရပါမည် (သုညချိန်ညှိခြင်း)။

回路かいろに流ながれる「電流でんりゅう（A）」をサーキット・テスタで測定そくていする際さいは、テスタを回路かいろに対たいして「直列ちょくれつ」に接続せつぞくする（誤あやまって電源でんげんに並列へいれつにつなぐと大電流だいでんりゅうが流ながれてテスタ内ないのヒューズが切きれる）。

ဆားကစ်အတွင်း စီးဆင်းနေသော 'လျှပ်စီးကြောင်း (A)' ကို ဆားကစ်တက်စတာဖြင့် တိုင်းတာသည့်အခါ မီတာကို ဆားကစ်နှင့် 'တန်းဆက် (直列)' ဆက်သွယ်ရပါမည် (လျှပ်စစ်ပင်မနှင့် မှားယွင်း၍ ပြိုင်ဆက် ဆက်သွယ်မိပါက လျှပ်စီးကြောင်း အမြောက်အမြား စီးဝင်ပြီး မီတာအတွင်းရှိ ဖျူးစ် ပြတ်သွားပါလိမ့်မည်)။

なお、スタータ電流でんりゅうやオルタネータ発電はつでん電流でんりゅうなどの大電流だいでんりゅうや暗電流あんでんりゅうを配線はいせんを切きり離はなさずに測定そくていする際さいには、配線はいせんの周囲しゅういに生しょうじる磁界じかいを検出けんしゅつする「クランプ・メータ（電流でんりゅうプローブ）」を用もちいる。

မှတ်သားရန်မှာ စတာတာ လျှပ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် အော်လ်တာနေတာ အထွက်လျှပ်စီးကြောင်းကဲ့သို့သော ပမာဏကြီးမားသည့် လျှပ်စီးကြောင်းများ သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးမဖြုတ်ဘဲ အမှောင်လျှပ်စီးကြောင်း (Dark current) ကို တိုင်းတာသည့်အခါ ဝါယာကြိုးပတ်လည်ရှိ သံလိုက်စက်ကွင်းကို အာရုံခံသော 'ကလမ့်မီတာ (クランプ・メータ / လျှပ်စီးကြောင်းညှပ်မီတာ)' ကို အသုံးပြုပါသည်။

コンプレッション・ゲージの読よみ取とり方かたと圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくてい（実技じつぎ・第だい2課題かだい）

ကွန်ပရက်ရှင်းဂေ့ချ် (ဖိသိပ်မှုတိုင်းမီတာ) ဖတ်ရှုနည်းနှင့် ဖိသိပ်မှုဖိအား တိုင်းတာခြင်း (လက်တွေ့လုပ်ငန်း 2)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい2課題かだいなどで出題しゅつだいされる「コンプレッション・ゲージを用もちいた圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくてい」では、正確せいかくかつ安全あんぜんに測定そくていするための「4つの事前じぜん準備じゅんび・測定そくてい条件じょうけん」が最頻出さいひんしゅつである。

အဆင့် 2 လက်တွေ့စာမေးပွဲ လုပ်ငန်း 2 ဖြစ်သော 'ကွန်ပရက်ရှင်းဂေ့ချ်ကို အသုံးပြု၍ ဖိသိပ်မှုဖိအား တိုင်းတာခြင်း' တွင် တိကျပြီး ဘေးကင်းစွာ တိုင်းတာနိုင်ရန်အတွက် 'ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုနှင့် တိုင်းတာမှု အခြေအနေ 4 ရပ်' ကို အမေးအများဆုံး ဖြစ်ပါသည်။

【圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくていの4条件じょうけん】①エンジンを十分じゅうぶんに「暖機だんき（水温すいおん80〜90℃）」する。②インジェクタのコネクタ等とうを外はずして「燃料ねんりょう噴射ふんしゃを停止ていし」する。③「すべての気筒きとうのスパーク・プラグを取とり外はずす」。④アクセルを踏ふみ込こんで「スロットル・バルブを全開ぜんかい」にし、スタータで回まわして最大値さいだいちを読よむ。

【ဖိသိပ်မှုဖိအား တိုင်းတာရန် အခြေအနေ 4 ရပ်】 (1) အင်ဂျင်ကို သေချာစွာ 'အပူပေးနှိုးထားပါ (ရေအေးပေးရည် အပူချိန် 80–90℃)' နှင့် ဘက်ထရီ အားအပြည့်ရှိကြောင်း စစ်ဆေးပါ။ (2) စတာတာလှည့်နေစဉ်အတွင်း 'လောင်စာဆီဖြန်းပက်မှုကို ရပ်တန့်ထားရန်' အင်ဂျက်တာ ကွန်နက်တာများကို ဖြုတ်ထားပြီး မီးပွားထုတ်လွှတ်မှုကိုလည်း ရပ်တန့်ထားပါ။ (3) စတာတာလှည့်ရာတွင် ခုခံအား လျော့နည်းစေရန် 'ဆလင်ဒါအားလုံး၏ စပတ်ပလပ်များကို ဖြုတ်ထားပါ'။ (4) လီဗာခြေနင်းကို အဆုံးအထိ နင်း၍ 'သရော့တယ်ဗား (လေတံခါး) ကို အပြည့်ဖွင့်ထား' ပြီး စတာတာဖြင့် သတ်မှတ်လည်ပတ်နှုန်းရအောင် လှည့်ကာ မီတာလက်တံ၏ အမြင့်ဆုံး ညွှန်ပြချက်ကို ဖတ်ရှုပါ။

【コンプレッション・ゲージの読よみ取とり方かたと判定はんてい手順てじゅん】①文字盤もじばんの単位たんい（MPa）と最小さいしょう1目盛めもりの値あたい（例れい：0.1MPaの間あいだが5分割ぶんかつなら1目盛めもり＝0.02MPa、2分割ぶんかつなら0.05MPa）を確認かくにんして指針ししんを読よむ。②各かく気筒きとうの測定値そくていちを「限度値げんどち（例れい：1.05MPa）」と比較ひかくし、限度値げんどち未満みまんの気筒きとうは「否ひ」と判定はんていする。

【ကွန်ပရက်ရှင်းဂေ့ချ် ဖတ်ရှုနည်းနှင့် ကောင်းမကောင်း ဆုံးဖြတ်ပုံ】 (1) ဒိုင်ခွက်ယူနစ် (MPa) နှင့် အသေးဆုံး စကေးတစ်စိတ်၏ တန်ဖိုးကို စစ်ဆေးပြီး (ဥပမာ 0.1 MPa ကို 5 စိတ် ပိုင်းထားပါက 1 စိတ် = 0.02 MPa၊ 2 စိတ် ပိုင်းထားပါက 0.05 MPa) လက်တံကို ဖတ်ရှုပါ။ (2) ဆလင်ဒါတစ်လုံးချင်းစီ၏ တိုင်းတာရရှိတန်ဖိုးကို 'အနိမ့်ဆုံး ကန့်သတ်တန်ဖိုး (ဥပမာ 1.05 MPa)' နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြီး ကန့်သတ်တန်ဖိုးအောက် လျော့နည်းနေသော ဆလင်ဒါကို 'မကောင်း (否)' ဟု ဆုံးဖြတ်ပါ။

さらに、③全ぜん気筒きとうの測定値そくていちのうち「最高値さいこうち − 最低値さいていち」を計算けいさんして「各かく気筒間きとうかんの差さ（気筒間差きとうかんさ）」を求もとめ、その差さが基準きじゅん（例れい：0.10MPa以内いない）を超こえていれば気筒間差きとうかんさも「否ひ」となる。

ထို့ပြင် (3) ဆလင်ဒါအားလုံးအနက် 'အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုး − အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုး' ကို တွက်ချက်၍ 'ဆလင်ဒါအချင်းချင်း ဖိအားကွာခြားချက်' ကို ရှာဖွေပါ။ အကယ်၍ ၎င်းကွာခြားချက်သည် သတ်မှတ်စံနှုန်း (ဥပမာ 0.10 MPa အတွင်း) ထက် ကျော်လွန်နေပါက ဆလင်ဒါအချင်းချင်း ကွာခြားချက်ကိုလည်း 'မကောင်း (否)' ဟု ဆုံးဖြတ်ရပါမည်။

なお、圧縮あっしゅく圧力あつりょくが低ひくい気筒きとうのプラグ・ホールからエンジン・オイルを少量しょうりょう注入ちゅうにゅうして再さい測定そくていした際さい、圧力あつりょくが大おおきく上昇じょうしょうすれば「ピストン・リングまたはシリンダ壁へきの摩耗まもう」、ほとんど変化へんかしなければ「バルブの密着みっちゃく不良ふりょうまたはヘッド・ガスケット抜ぬけ」と診断しんだんできる。

မှတ်သားရန်မှာ ဖိသိပ်မှုဖိအား နည်းနေသော ဆလင်ဒါ၏ စပတ်ပလပ်အပေါက်မှတစ်ဆင့် အင်ဂျင်ဝိုင် အနည်းငယ် ထည့်သွင်းပြီး ပြန်လည်တိုင်းတာသည့်အခါ ဖိအား သိသာစွာ မြင့်တက်လာပါက 'ပစ္စတင်ရင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါနံရံ ပွန်းစားနေခြင်း' ဟု ရောဂါရှာဖွေနိုင်ပြီး၊ ဖိအား ပြောင်းလဲမှု မရှိသလောက်ဖြစ်ပါက 'ဗားထိတွေ့မှု မလုံခြင်း သို့မဟုတ် ဟက်ဂတ်စကတ် ပေါက်နေခြင်း' ဟု ရောဂါရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

ダイヤル・ゲージの読よみ取とり方かたとシャフトの振ふれ・曲まがり測定そくてい（実技じつぎ・第だい3課題かだい）

ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ် (Dial Gauge) ဖတ်ရှုနည်းနှင့် ဝင်ရိုးခါယမ်းမှု / ကောက်ကွေးမှု တိုင်းတာခြင်း (လက်တွေ့လုပ်ငန်း 3)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい3課題かだいなどで出題しゅつだいされる「ダイヤル・ゲージを用もちいたシャフトの曲まがり測定そくてい」では、まず事前じぜん準備じゅんびとして「シャフトおよびVブロックの汚よごれ・油分ゆぶんをきれいに清掃せいそう」し、定盤じょうばんの上うえに置おいた左右さゆうのVブロックでシャフトの両端りょうたんジャーナル部ぶを支持しじする。

အဆင့် 2 လက်တွေ့စာမေးပွဲ လုပ်ငန်း 3 ဖြစ်သော 'ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ်ကို အသုံးပြု၍ ဝင်ရိုးကောက်ကွေးမှု တိုင်းတာခြင်း' ၌ ဦးစွာ ကြိုတင်ပြင်ဆင်မှုအနေဖြင့် 'ဝင်ရိုးနှင့် V-ဘလောက်တုံးများပေါ်ရှိ အညစ်အကြေးနှင့် ဆီများကို သေချာစွာ သန့်စင်ဖယ်ရှား' ပြီး မျက်နှာပြင်ညီသံပြား (Surface plate) ပေါ်တွင် တင်ထားသော ဘယ်နှင့်ညာ V-ဘလောက်တုံးနှစ်ခုပေါ်၌ ဝင်ရိုး၏ အစွန်းနှစ်ဖက်ကို တင်ထားရပါမည်။

次つぎにマグネット・スタンドでダイヤル・ゲージを固定こていし、スピンドル（測定子そくていし）を「シャフトの中央部ちゅうおうぶに対たいして直角ちょっかく（90°）」に当あて、スピンドルが上下じょうげどちらにも動うごけるようあらかじめ少すこし押おし込こんでから、外枠そとわくベゼルを回まわして長針ちょうしんを「0」に合あわせる。

ထို့နောက် ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ်ကို သံလိုက်ဒေါက်တိုင် (Magnetic stand) ဖြင့် အသေချုပ်နှောင်ပြီး တိုင်းတာတံထိပ်ဖျား (Spindle) ကို 'ဝင်ရိုး၏ အလယ်ဗဟို၌ ထောင့်မှန် (90°)' ထောက်ထားကာ တိုင်းတာတံ အပေါ်အောက် နှစ်ဖက်လုံး ရွေ့လျားနိုင်စေရန် အနည်းငယ် ကြိုတင်ဖိထားပြီး အပြင်ဘက်ဒိုင်ခွက်ဘောင်ကို လှည့်၍ လက်တံရှည်ကို '0' တွင် ချိန်ညှိထားရပါမည်။

【ダイヤル・ゲージの読よみ取とり方かた】①内側うちがわの「短針たんしん」で「1mm単位たんい」を読よむ。②外周がいしゅうの「長針ちょうしん（1周しゅう100目盛めもり＝1.00mm）」で「0.01mm単位たんい」を読よむ。③シャフトを手てでゆっくり1回転かいてんさせたときの長針ちょうしんの最大さいだい目盛めもりと最小さいしょう目盛めもりの差さ（振ふれ幅はば）が「振ふれ」である。

【ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ် ဖတ်ရှုနည်း (အသေးဆုံးစကေး 0.01 mm)】 (1) အတွင်းဘက်ရှိ သေးငယ်သော 'လက်တံတို' ဖြင့် '1 mm ယူနစ်' ကို ဖတ်ရှုပါ။ (2) အပြင်ဘက်ရှိ ကြီးမားသော 'လက်တံရှည်' ဖြင့် '0.01 mm ယူနစ် (1 စိတ် = 0.01 mm၊ အစိတ် 100 ပါ တစ်ပတ်ပြည့် = 1.00 mm)' ကို ဖတ်ရှုပါ။ (3) ဝင်ရိုးကို လက်ဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ တစ်ပတ်ပြည့်အောင် လှည့်ပြီး လက်တံရှည်၏ အမြင့်ဆုံးနှင့် အနိမ့်ဆုံး ညွှန်ပြချက်တို့၏ ကွာခြားချက် (စုစုပေါင်း လွှဲချက်ပမာဏ) မှာ 'ခါယမ်းမှု (振れ / Runout)' ဖြစ်ပါသည်။

ここで最もっとも重要じゅうような計算けいさんルールは、シャフトを1回転かいてんさせると曲まがりの山やま（＋側がわ）と谷たに（−側がわ）の両方りょうほうが測定そくていされるため、シャフトの「曲まがり（Bend）」はダイヤル・ゲージが示しめした「振ふれの半分はんぶん（曲まがり ＝ 振ふれ ÷ 2）」になることである。

ဤနေရာတွင် အရေးအကြီးဆုံး တွက်ချက်မှုစည်းမျဉ်းမှာ ဝင်ရိုးကို တစ်ပတ်ပြည့်အောင် လှည့်လိုက်သည့်အခါ ကောက်ကွေးနေသည့် အမြင့်ပိုင်း (+ ဘက်ခြမ်း) နှင့် အနိမ့်ပိုင်း (− ဘက်ခြမ်း) နှစ်ဖက်လုံးကို ပေါင်း၍ တိုင်းတာမိခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် ဝင်ရိုး၏ 'ကောက်ကွေးမှု (曲がり / Bend)' သည် 'ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ် ခါယမ်းမှု၏ တစ်ဝက် (ကောက်ကွေးမှု = ခါယမ်းမှု ÷ 2)' ဖြစ်ပါသည်။

したがって、ダイヤル・ゲージから読よみ取とった「振ふれ」をそのまま限度値げんどちと比くらべるのではなく、必かならず2で割わって「曲まがり」を算出さんしゅつしてから「曲まがり限度げんど」と比較ひかくし、良りょう・否ひを判定はんていする（ディスク・ロータの振ふれやフライホイールの面振めんぶれはそのまま「振ふれ」として読よむ点てんと区別くべつする）。

ထို့ကြောင့် ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ်မှ ဖတ်ရှုရရှိသော 'ခါယမ်းမှု' တန်ဖိုးကို ကန့်သတ်တန်ဖိုးနှင့် တိုက်ရိုက် မနှိုင်းယှဉ်ရပါ။ အမြဲတမ်း 2 ဖြင့် အရင်စား၍ 'ကောက်ကွေးမှု' ကို တွက်ချက်ပြီးမှသာ ကောင်း (良) သို့မဟုတ် မကောင်း (否) ဆုံးဖြတ်ရန် 'ကောက်ကွေးမှု ကန့်သတ်ချက်' နှင့် နှိုင်းယှဉ်ရပါမည် (ခါယမ်းမှုအတိုင်း တိုက်ရိုက်ဖတ်ရှုရသော ဒစ်ရိုတာ ခါယမ်းမှု သို့မဟုတ် ဖလိုင်းဝှီး မျက်နှာပြင် ခါယမ်းမှုတို့နှင့် မရောထွေးစေရန် ခွဲခြားမှတ်သားပါ)။

ノギス・マイクロメータ・シリンダ・ゲージ・プラスチゲージの読よみ取とり方かた

ဗာနီယာ ကယ်လီပါ၊ မိုက်ခရိုမီတာ၊ ဆလင်ဒါဂေ့ချ်နှင့် ပလတ်စတီဂေ့ချ် ဖတ်ရှုနည်း

【ノギス（最小さいしょう読よみ取とり値ち0.05mm）の読よみ取とり方かた】①副尺ふくしゃく（バーニヤ）の「0」線せんのすぐ左側ひだりがわ（手前てまえ）にある「本尺ほんしゃくの目盛めもり」を「1mm単位たんい」で読よむ。②本尺ほんしゃくの目盛めもり線せんと「一直線いっちょくせんに一致いっちしている副尺ふくしゃくの目盛めもり」を探さがして「0.05mm単位たんい」で読よむ。③「本尺ほんしゃくの値あたい ＋ 副尺ふくしゃくの値あたい」を足たす。

【ဗာနီယာ ကယ်လီပါ ဖတ်ရှုနည်း (အသေးဆုံးဖတ်ရှုနိုင်မှု 0.05 mm)】 (1) ဦးစွာ ဗာနီယာစကေး (အသေးစကေး) ၏ '0' မျဉ်းက ညွှန်ပြနေသော နေရာ၏ ဘယ်ဘက် (အရှေ့) ကပ်လျက်ရှိ 'ပင်မစကေး မျဉ်း' ကို '1 mm ယူနစ်' ဖြင့် ဖတ်ရှုပါ။ (2) ထို့နောက် ပင်မစကေးမျဉ်းနှင့် 'တစ်ဖြောင့်တည်း တည့်မတ်စွာ ထပ်တူကျနေသော' ဗာနီယာစကေးမျဉ်းကို ရှာဖွေပြီး ဗာနီယာစကေး ဂဏန်းကို '0.05 mm ယူနစ်' ဖြင့် ဖတ်ရှုပါ။ (3) နောက်ဆုံးတွင် 'ပင်မစကေးတန်ဖိုး + ဗာနီယာစကေးတန်ဖိုး' ကို ပေါင်းပါ။

【外側そとがわマイクロメータ（0.01mm）の読よみ取とり方かた】基準棒きじゅんぼうで0点てん調整ちょうせいを行おこない、ラチェット・ストップで一定いってい圧あつで挟はさむ。①「スリーブ上側うわがわ目盛めもり」で「1mm単位たんい」を読よむ。②最大さいだいの注意点ちゅういてんとして、「スリーブ下側したがわの0.5mm目盛めもり線せん」が見みえていれば「0.50mm」を加くわえる。

【အပြင်တိုင်း မိုက်ခရိုမီတာ ဖတ်ရှုနည်း (အသေးဆုံးဖတ်ရှုနိုင်မှု 0.01 mm)】 မတိုင်းတာမီ စံချိန်တံ (Standard bar) ကို အသုံးပြု၍ သုညမှတ် ချိန်ညှိပါ၊ တိုင်းတာချိန်တွင် ဖိအားတသမတ်တည်း ရှိစေရန် ရက်ချက်စတော့ (Ratchet stop) ကို တချောက်ချောက် မြည်သည်အထိ လှည့်ပါ။ (1) သင်ဘယ်လ် (Thimble - လှည့်ဘူး) အစွန်း၏ ဘယ်ဘက်တွင် မြင်နေရသော 'အပေါ်ဘက် စလိဗ် (Sleeve) စကေး' ကို '1 mm ယူနစ်' ဖြင့် ဖတ်ရှုပါ။ (2) အရေးအကြီးဆုံး စစ်ဆေးချက်အနေဖြင့် 'အောက်ဘက် စလိဗ်စကေးပေါ်ရှိ 0.5 mm မျဉ်း' ကို မြင်ရခြင်း ရှိမရှိ ကြည့်ပါ။ မြင်ရပါက '0.50 mm' ပေါင်းထည့်ပြီး မမြင်ရပါက '0.00 mm' ဟု သတ်မှတ်ပါ။

③続つづいて、スリーブ基線きせん（横線よこせん）と一致いっちしている「シンブル周上しゅうじょう目盛めもり（1目盛めもり＝0.01mm、1周しゅう50目盛めもり＝0.50mm）」を読よむ。④最後さいごに「スリーブ上側うわがわ（1mm）＋ スリーブ下側したがわ（0.50mmの有無うむ）＋ シンブル（0.01mm）」を合計ごうけいする。

(3) ဆက်လက်၍ စလိဗ်၏ အခြေခံအလျားလိုက်မျဉ်းနှင့် တည့်မတ်နေသော 'သင်ဘယ်လ် ပတ်လည်စကေး (1 စိတ် = 0.01 mm၊ အစိတ် 50 ပါ တစ်ပတ်ပြည့် = 0.50 mm)' ကို ဖတ်ရှုပါ။ (4) နောက်ဆုံးတွင် 'အပေါ်ဘက်စလိဗ် (1 mm) + အောက်ဘက်စလိဗ် (မြင်ရပါက 0.50 mm) + သင်ဘယ်လ်စကေး (0.01 mm)' တို့ကို ပေါင်းပါ။

また「シリンダ・ゲージ」はシリンダ内径ないけいを測定そくていする工具こうぐであり、上下じょうげ方向ほうこう（上部じょうぶ・中央部ちゅうおうぶ・下部かぶ）の内径差ないけいさを「テーパ摩耗まもう」、ピストン・ピン方向ほうこう（軸じく方向ほうこう）とスラスト方向ほうこう（直角ちょっかく方向ほうこう）の内径差ないけいさを「オーバル（楕円だえん）摩耗まもう」という。

ထို့ပြင် 'ဆလင်ဒါဂေ့ချ် (シリンダ・ゲージ)' သည် ဆလင်ဒါအတွင်းအချင်းကို တိုင်းတာသော ကိရိယာဖြစ်ပြီး ဒေါင်လိုက်ဝင်ရိုးတစ်လျှောက် (အပေါ်၊ အလယ်၊ အောက်) အချင်းကွာခြားချက်ကို 'တေပါပွန်းစားမှု (テーパ摩耗 / အဝကျယ်ပွန်းစားမှု)' ဟုခေါ်ကာ၊ ပစ္စတင်ပင်ဝင်ရိုး ဦးတည်ချက်နှင့် ဘေးတွန်းအား (Thrust - ထောင့်မှန်) ဦးတည်ချက်တို့အကြား အချင်းကွာခြားချက်ကို 'ဘဲဥပုံပွန်းစားမှု (オーバル摩耗)' ဟုခေါ်ပါသည်။

クランクシャフトの「オイル・クリアランス（油あぶらすき間ま）」を測定そくていする「プラスチゲージ」は、ジャーナルに糸状いとじょうのゲージを置おいてベアリング・キャップを規定きていトルクで締しめ付つけ（このときシャフトは絶対ぜったいに回まわさない）、再ふたたび外はずして潰つぶれたゲージの「最もっとも幅はばの広ひろい部分ぶぶん」を定規じょうぎと照てらし合あわせて読よみ取とる（潰つぶれた幅はばが広ひろいほどクリアランスは小ちいさい）。

ကရိုင်းရှပ်၏ 'ဆီကြားဟာချက် (オイル・クリアランス)' ကို တိုင်းတာသော 'ပလတ်စတီဂေ့ချ် (プラスチゲージ)' ကို အသုံးပြုရာတွင် ချည်မျှင်ပုံစံ ပလတ်စတစ်ချောင်းလေးကို ဂျာနယ်ပေါ်၌ တင်ပြီး ဘယ်ရင်အဖုံးကို သတ်မှတ်တော့ခ်အတိုင်း တင်းကျပ်ကာ (ဤအချိန်တွင် ဝင်ရိုးကို လုံးဝ မလှည့်ရပါ) အဖုံးကို ပြန်ဖြုတ်၍ ပြားသွားသော ပလတ်စတစ်ပြား၏ 'အကျယ်ဆုံးနေရာ' ကို စက္ကူစကေးနှင့် တိုက်ဆိုင်ဖတ်ရှုရပါသည် (ပြားသွားသော အပြားပိုကျယ်လေ ဆီကြားဟာချက် ပိုသေးငယ်လေ ဖြစ်ပါသည်)။

故障こしょう診断しんだんの基本きほん手順てじゅんと完成かんせい検査けんさ機器きき（排はいガス・前照灯ぜんしょうとう・制動力せいどうりょく）

အခြေခံ ချို့ယွင်းချက် ရှာဖွေစစ်ဆေးရေး လုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ပြုပြင်ပြီးစီးမှု စစ်ဆေးရေးစက်များ (အိတ်ဇော၊ ရှေ့မီးကြီး၊ ဘရိတ်)

自動車じどうしゃの故障こしょう診断しんだん（トラブルシューティング）を効率こうりつよく行おこなう基本きほん手順てじゅんは、①「問診もんしんと現象げんしょうの確認かくにん（いつ・どのような条件じょうけんで発生はっせいするか）」、②「外部がいぶ診断器しんだんきによるDTC・フリーズ・フレーム・データの読よみ取とりと基本きほん点検てんけん」、③「故障こしょう原因げんいんの絞しぼり込こみと単体たんたい測定そくてい」、④「修理しゅうり・部品ぶひん交換こうかん」、⑤「DTC消去しょうきょと修理後しゅうりごの確認かくにんテスト」である。

မော်တော်ယာဉ် ချို့ယွင်းချက်များကို ထိရောက်စွာ ရှာဖွေစစ်ဆေးသည့် အခြေခံလုပ်ငန်းစဉ်တွင် အဆင့် 5 ဆင့် ပါဝင်ပါသည် - (1) 'ဖောက်သည်အား မေးမြန်းခြင်းနှင့် ရောဂါလက္ခဏာကို အတည်ပြုခြင်း (မည်သည့်အချိန်၊ မည်သည့်အခြေအနေတွင် ဖြစ်ပေါ်သည်ကို စစ်ဆေးခြင်း)'၊ (2) 'ပြင်ပစကန်တူးလ်ဖြင့် DTC ကုဒ်များနှင့် ဖရီးဇ်ဖရိမ်ဒေတာများ ဖတ်ရှုခြင်းနှင့် အခြေခံစစ်ဆေးခြင်း'၊ (3) 'ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကြောင်းရင်းများကို ဘောင်ကျဉ်း၍ အစိတ်အပိုင်းများ စစ်ဆေးခြင်း'၊ (4) 'ပြုပြင်ခြင်းနှင့် အစိတ်အပိုင်း လဲလှယ်ခြင်း' နှင့် (5) 'DTC ကုဒ်များ ဖျက်ပစ်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ပြီးနောက် ပြန်လည်စစ်ဆေး အတည်ပြုခြင်း' တို့ဖြစ်ပါသည်။

完成かんせい検査けんさで用もちいる「CO・HCテスタ（一酸化いっさんか炭素たんそ・炭化たんか水素すいそ測定器そくていき）」では、エンジンを十分じゅうぶんに暖機だんきし、テスタの暖機だんき・リーク点検てんけん・清浄せいじょう空気くうきによる「ゼロ点てん・スパン調整ちょうせい」を行おこなった後あと、サンプリング・プローブをエキゾースト・パイプに所定しょていの深ふかさ（約やく60cm）挿入そうにゅうして「アイドリング状態じょうたい」で測定そくていする。

ပြုပြင်ပြီးစီးမှု စစ်ဆေးရာတွင် အသုံးပြုသော 'CO/HC တိုင်းတာစက် (ကာဗွန်မိုနောက်ဆိုဒ် / ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် တိုင်းတာစက်)' ဖြင့် တိုင်းတာရာ၌ အင်ဂျင်ကို သေချာစွာ အပူပေးနှိုးထားပြီး တိုင်းတာစက်ကိုလည်း အပူပေးကာ ယိုစိမ့်မှု စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လေသန့်ဖြင့် 'သုညမှတ်နှင့် စပန် (Span) ချိန်ညှိခြင်း' ပြုလုပ်ပြီးနောက် အိတ်ဇောပိုက်အတွင်းသို့ တိုင်းတာတံ (Probe) ကို သတ်မှတ်အနက် (60 cm ခန့်) အထိ ထိုးသွင်း၍ 'အိုင်ဒလင် (Idling - စက်နှိုးရပ်ထားချိန်)' တွင် တိုင်းတာရပါမည်။

ディーゼル車しゃの黒煙こくえん（粒子状りゅうしじょう物質ぶっしつ）を測定そくていする「オパシメータ（光透過式ひかりとうかしき黒煙こくえん測定器そくていき）」は、無負荷むふか急加速時きゅうかそくじの排出はいしゅつガスに光ひかりを当あて、煙けむりによって光ひかりが遮さえぎられる度合どあいである「光吸収ひかりきゅうしゅう係数けいすう（単位たんい：m⁻¹）」を測定そくていする。

ဒီဇယ်ယာဉ်များမှ ထွက်သော မီးခိုးမည်း (အမှုန်အမွှား PM) ကို တိုင်းတာသည့် 'အိုပါစီမီတာ (オパシメータ / အလင်းပိတ်မီးခိုးမည်း တိုင်းတာစက်)' သည် ဝန်မပါဘဲ လီဗာကို ရုတ်တရက် အဆုံးနင်းချိန်၌ ထွက်လာသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကို အလင်းရောင် ဖြတ်သန်းစေပြီး အလင်းရောင် ပိတ်ဆို့မှုပမာဏကို 'အလင်းစုပ်ယူမှုကိန်း (ယူနစ် - m⁻¹)' အဖြစ် တိုင်းတာပါသည်။

また「ヘッドライト・テスタ（前照灯ぜんしょうとう試験機しけんき）」による検査時けんさじは、タイヤ空気圧くうきあつを規定値きていちに調整ちょうせいし、空車くうしゃ状態じょうたいから「運転者うんてんしゃ1名めいが乗車じょうしゃした状態じょうたい」で車両しゃりょうをテスタに正対せいたいさせ、前照灯ぜんしょうとうの「光度こうど（cd：カンデラ）」および「主光軸しゅこうじく（エルボー点てん）の上下じょうげ・左右さゆうの振ふれ」を測定そくていする。

'ရှေ့မီးကြီး တိုင်းတာစက် (ヘッドライト・テスタ)' ဖြင့် စစ်ဆေးသည့်အခါ တာယာလေပေါင်ဖိအားကို သတ်မှတ်တန်ဖိုးအတိုင်း ချိန်ညှိပြီး ကုန်မတင်ထားဘဲ 'ယာဉ်မောင်း 1 ဦး ထိုင်နေသည့် အခြေအနေ' ၌ ယာဉ်ကို တိုင်းတာစက်နှင့် တည့်မတ်စွာ ရပ်တန့်ကာ ရှေ့မီးကြီး၏ 'အလင်းပြင်းအား (cd - ကန်ဒယ်လာ)' နှင့် 'အပေါ်/အောက်၊ ဘယ်/ညာ အလင်းဝင်ရိုး (Elbow point) လွဲချော်မှု' တို့ကို တိုင်းတာရပါမည်။

「ブレーキ・テスタ」では、前後ぜんご各かく軸じくの制動力せいどうりょくの和わ、左右輪さゆうりんの制動力差せいどうりょくさ、および駐車ちゅうしゃブレーキの制動力せいどうりょくが保安ほあん基準きじゅんに適合てきごうしているかを測定そくていする。

'ဘရိတ်တိုင်းတာစက် (ブレーキ・テスタ)' သည် ရှေ့နှင့်နောက် ဝင်ရိုးတစ်ခုချင်းစီ၏ စုစုပေါင်း ဘရိတ်ဖမ်းအား၊ ဘယ်နှင့်ညာ ဘရိတ်ဖမ်းအား ကွာခြားချက်နှင့် ရပ်နားဘရိတ် (Parking brake) ဖမ်းအားတို့သည် ဘေးကင်းရေးစံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု ရှိမရှိ တိုင်းတာပေးပါသည်။

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

စာမေးပွဲတွင် အမေးများသော အချက်များနှင့် မှတ်သားနည်းများ

2号ごう実技じつぎ試験しけん（3課題かだい21問もん）および学科がっか試験しけんの点検てんけん・測定そくてい問題もんだいでは、「測定器そくていきの目盛めもりの読よみ方かた」と「計算けいさん・良否りょうひ判定はんてい」がそのまま合否ごうひを決きめる。

အဆင့် 2 လက်တွေ့စာမေးပွဲ (လုပ်ငန်း 3 ခု၊ မေးခွန်း 21 ပုဒ်) နှင့် ရေးဖြေစာမေးပွဲရှိ စစ်ဆေးတိုင်းတာမှု မေးခွန်းများတွင် 'တိုင်းတာရေးကိရိယာများ၏ စကေးဖတ်ရှုနည်း' နှင့် 'တွက်ချက်မှုနှင့် ကောင်းမကောင်း ဆုံးဖြတ်ချက်' တို့သည် အောင်မြင်မှု ရရှိရေးအတွက် တိုက်ရိုက် အဆုံးအဖြတ်ပေးပါသည်။

第だい1課題かだい（サーキット・テスタ電圧でんあつ降下こうか）では、「画面がめん右みぎの単位たんいVとmV（0.0mV＝0V）を見落みおとさない」「ランプ手前てまえ＝12V、ランプ後ご＝0Vが正常せいじょう」「ランプ後ごのV5が6.00V（否ひ）でV6が0.0mV（良りょう）なら、V5とV6の間あいだが接触せっしょく不良ふりょう」と即答そくとうできるようにしよう。

လုပ်ငန်း 1 (ဆားကစ်တက်စတာ ဗို့အားကျဆင်းမှု) အတွက် ချက်ချင်း ဖြေဆိုနိုင်အောင် ပြင်ဆင်ထားပါ - 'ဖန်သားပြင် ညာဘက်ခြမ်းရှိ V နှင့် mV (0.0 mV = 0 V) ယူနစ်ကို မမှားပါစေနှင့်'၊ 'မီးသီးမတိုင်မီ = 12 V နှင့် မီးသီးအလွန် = 0 V သည် ပုံမှန်ဖြစ်သည်'၊ 'အကယ်၍ မီးသီးအလွန် V5 တွင် 6.00 V (မကောင်း) ဖြစ်ပြီး V6 တွင် 0.0 mV (ကောင်း) ဖြစ်ပါက အဆက်အသွယ် မကောင်းသောနေရာမှာ V5 နှင့် V6 အကြား ဖြစ်သည်'။

第だい2課題かだい（コンプレッション・ゲージ）では、「4条件じょうけん＝暖機だんき・燃料ねんりょう噴射ふんしゃ停止ていし・全ぜん気筒きとうプラグ取とり外はずし・スロットル全開ぜんかい」「気筒間差きとうかんさ＝最高値さいこうち − 最低値さいていち」を覚おぼえる。第だい3課題かだい（ダイヤル・ゲージ）では、「清掃せいそう・中央ちゅうおうに直角ちょっかくに当あてる」「シャフトの曲まがり＝振ふれ ÷ 2（必かならず半分はんぶんにする！）」が最重要さいじゅうようである。

လုပ်ငန်း 2 (ကွန်ပရက်ရှင်းဂေ့ချ်) အတွက် မှတ်သားရန်မှာ - 'အခြေအနေ 4 ရပ် = အင်ဂျင်အပူပေးရန်၊ လောင်စာဆီဖြန်းမှု ရပ်တန့်ရန်၊ စပတ်ပလပ် အားလုံးဖြုတ်ရန်၊ သရော့တယ်ဗား အပြည့်ဖွင့်ရန်' နှင့် 'ဆလင်ဒါအချင်းချင်း ကွာခြားချက် = အမြင့်ဆုံး − အနိမ့်ဆုံး'။ လုပ်ငန်း 3 (ဒိုင်ခွက်ဂေ့ချ်) အတွက် အရေးအကြီးဆုံး စည်းမျဉ်းများမှာ - 'သန့်စင်ပြီး တိုင်းတာတံကို ဝင်ရိုးအလယ်ဗဟို၌ ထောင့်မှန် (90°) ထောက်ရန်' နှင့် 'ဝင်ရိုးကောက်ကွေးမှု = ခါယမ်းမှု ÷ 2 (အမြဲတမ်း တစ်ဝက်စားပါ!)' တို့ဖြစ်ပါသည်။

ノギスとマイクロメータでは、「ノギス＝副尺ふくしゃく0線せん手前てまえの本尺ほんしゃく（1mm）＋ 一致いっちした副尺ふくしゃく（0.05mm）」「マイクロメータ＝スリーブ上うえ（1mm）＋ スリーブ下したの0.50mm線せんが見みえるか確認かくにん ＋ シンブル（0.01mm）」「プラスチゲージ＝幅はばが広ひろいほどクリアランスは小ちいさい」を確実かくじつにマスターしよう。

ဗာနီယာ ကယ်လီပါနှင့် မိုက်ခရိုမီတာအတွက် ကျွမ်းကျင်အောင် လေ့ကျင့်ထားရန်မှာ - 'ကယ်လီပါ = ဗာနီယာ 0 အရှေ့ရှိ ပင်မစကေး (1 mm) + တစ်ဖြောင့်တည်းကျသော ဗာနီယာမျဉ်း (0.05 mm)'၊ 'မိုက်ခရိုမီတာ = အပေါ်ဘက်စလိဗ် (1 mm) + အောက်ဘက်စလိဗ် 0.50 mm မျဉ်း မြင်ရခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် + သင်ဘယ်လ်စကေး (0.01 mm)' နှင့် 'ပလတ်စတီဂေ့ချ် = ပြားသွားသောအပြား ပိုကျယ်လေ ကြားဟာချက် ပိုသေးငယ်လေဖြစ်သည်'။