Chẩn đoán lỗi, Đo kiểm và Kiểm tra hoàn thiện (Thực hành)

サーキット・テスタの読よみ取とり方かたとランプ回路かいろの電圧でんあつ降下こうか診断しんだん（実技じつぎ・第だい1課題かだい）

Cách đọc đồng hồ vạn năng (Circuit tester) và Chẩn đoán sụt áp mạch đèn (Thực hành - Bài 1)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい1課題かだいで出題しゅつだいされる「ランプ回路かいろの電圧でんあつ降下こうか診断しんだん」では、スイッチをONにして回路かいろに電流でんりゅうを流ながした状態じょうたい（負荷ふか状態じょうたい）で、デジタル式しきサーキット・テスタの黒くろリード棒ぼうを「バッテリのマイナス端子たんし（アース）」に固定こていし、赤あかリード棒ぼうを各かく測定点そくていてん（V1〜V7）に当あてて電圧でんあつを読よみ取とる。

Trong bài toán 'Chẩn đoán sụt áp mạch đèn' thuộc Bài thi số 1 của đề thi thực hành bậc 2, kỹ thuật viên bật công tắc ON cho dòng điện chạy trong mạch (trạng thái có tải), giữ cố định que đo đen của đồng hồ vạn năng điện tử vào 'cọc âm (−) ắc-quy (mát sườn)', rồi lần lượt chạm que đo đỏ vào từng điểm đo (V1–V7) để đọc điện áp.

【デジタル式しきサーキット・テスタの読よみ取とり方かた】①ロータリ・スイッチが直流ちょくりゅう電圧でんあつ「V」レンジにあることを確認かくにんする。②液晶えきしょう画面がめんの「数値すうち」だけでなく、右端みぎはしに表示ひょうじされている単位たんいが「V（ボルト）」か「mV（ミリボルト：1,000mV＝1V）」かを必かならず確認かくにんする（例れい：「0.0mV」は「0V」を意味いみする）。

【Cách đọc đồng hồ vạn năng điện tử (Digital Circuit Tester)】 ① Kiểm tra núm xoay chọn thang đo đã đặt ở thang điện áp một chiều 'V'. ② Không chỉ đọc con số trên màn hình tinh thể lỏng mà bắt buộc phải nhìn kỹ đơn vị hiển thị ở góc phải màn hình là 'V (Vôn)' hay 'mV (Mili-vôn: 1.000mV = 1V)' (ví dụ: hiển thị '0.0mV' có nghĩa là '0V').

正常せいじょうな12Vランプ回路かいろ（スイッチON時じ）では、電源でんげんからランプ手前てまえまでの測定点そくていてん（V1〜V4）はすべて「約やく12.00V」を示しめし、ランプで12Vすべてが消費しょうひ（電圧でんあつ降下こうか）されるため、ランプ下流かりゅうのアース側がわ測定点そくていてん（V5〜V7）はすべて「約やく0V（0.0mV）」を示しめす。

Trên mạch đèn 12V bình thường (khi công tắc ON), tất cả các điểm đo từ nguồn tới ngay trước bóng đèn (V1–V4) đều chỉ 'khoảng 12,00V'; vì toàn bộ 12V đã được tiêu thụ (sụt áp) qua bóng đèn nên các điểm đo phía mát sau bóng đèn (V5–V7) đều chỉ 'khoảng 0V (0,0mV)'.

もし「ランプが暗くらい」という故障こしょう時じに、ランプ手前てまえのV1〜V4がすべて「12.00V（良りょう）」であるにもかかわらず、ランプ直後ちょくご（アース側がわ）の「V5が6.00V（否ひ）」を示しめし、その次つぎの「V6およびV7が0.0mV（良りょう）」を示しめしたとしよう。

Giả sử khi xảy ra hư hỏng 'Bóng đèn sáng yếu (tối)', kết quả đo tại V1–V4 trước bóng đèn đều là '12,00V (Tốt / 良)', nhưng ngay sau bóng đèn (phía mát) tại 'V5 lại chỉ 6,00V (Không đạt / 否 - còn dư điện áp bất thường)', còn điểm kế tiếp 'V6 và V7 chỉ 0,0mV (Tốt / 良)'.

この測定そくてい結果けっかは、本来ほんらい0VであるはずのV5に6.00Vが残のこっており、V5（6.00V）とV6（0V）の間あいだで6.00Vもの異常いじょうな電圧でんあつ降下こうかが起おきていることを意味いみするため、不具合ふぐあい箇所かしょは「V5とV6の間あいだ（コネクタまたはハーネスの接触せっしょく不良ふりょう・過大かだいな接触せっしょく抵抗ていこう）」であると特定とくていできる。

Kết quả đo này có nghĩa là tại V5 (lẽ ra phải bằng 0V) vẫn còn 6,00V, tức là đã xảy ra sụt áp bất thường tới 6,00V ở đoạn giữa V5 (6,00V) và V6 (0V); từ đó xác định chính xác vị trí hư hỏng nằm ở 'đoạn giữa V5 và V6 (tiếp xúc kém hoặc điện trở tiếp xúc quá lớn tại giắc nối hoặc dây dẫn)'.

サーキット・テスタによる抵抗ていこう・導通どうつう・電流でんりゅうの測定そくてい手順てじゅん

Quy trình đo điện trở, thông mạch và dòng điện bằng đồng hồ vạn năng

サーキット・テスタで部品ぶひんや配線はいせんの「抵抗ていこう（Ω）」や「導通どうつう」を測定そくていする際さいは、テスタ内部ないぶの電池でんちから測定そくてい電流でんりゅうを流ながして測定そくていするため、対象たいしょう回路かいろに車両しゃりょうのバッテリ電圧でんあつがかかっていると正確せいかくに測定そくていできず、テスタを破損はそんするおそれがある。

Khi dùng đồng hồ vạn năng (Circuit tester) để đo 'điện trở (Ω)' hoặc 'thông mạch' của chi tiết hay dây điện, đồng hồ sẽ phát dòng điện đo từ viên pin bên trong đồng hồ; do đó nếu mạch đang đo vẫn còn điện áp ắc-quy của xe thì không thể đo chính xác và có nguy cơ làm cháy hỏng đồng hồ.

そのため抵抗ていこう・導通どうつうを測定そくていする前まえには、「必かならず回路かいろのスイッチをOFFにする（またはバッテリのマイナス端子たんしや測定そくてい対象たいしょう部品ぶひんのコネクタを外はずす）」ことが絶対ぜったいのルールである。

Vì vậy, trước khi đo điện trở hoặc kiểm tra thông mạch, nguyên tắc tuyệt đối là 'bắt buộc phải tắt công tắc mạch điện về OFF (hoặc tháo cọc âm ắc-quy, rút giắc nối của chi tiết cần đo ra để đo rời)'.

また指針ししんが振ふれる「アナログ式しきサーキット・テスタ」で抵抗ていこうを測定そくていする際さいは、測定そくてい前まえおよび測定そくていレンジ（×1、×10、×1kなど）を切きり替かえるたびに、赤あかと黒くろのテスト・リード先端せんたんを接触せっしょく（ショート）させ、「0Ω調整ちょうせいつまみ」を回まわして指針ししんを右端みぎはしの「0Ω」に合あわせる（0点てん調整ちょうせい）。

Ngoài ra, khi dùng 'đồng hồ vạn năng kim (Analog tester)' để đo điện trở, trước khi đo và mỗi lần chuyển đổi thang đo điện trở (×1, ×10, ×1k...), bắt buộc phải chập hai đầu que đo đỏ và đen vào nhau rồi xoay 'núm chỉnh 0Ω (Zero-ohm adjustment)' để đưa kim về đúng vạch '0Ω' ở bên phải (hiệu chỉnh điểm 0).

回路かいろに流ながれる「電流でんりゅう（A）」をサーキット・テスタで測定そくていする際さいは、テスタを回路かいろに対たいして「直列ちょくれつ」に接続せつぞくする（誤あやまって電源でんげんに並列へいれつにつなぐと大電流だいでんりゅうが流ながれてテスタ内ないのヒューズが切きれる）。

Khi đo 'dòng điện (A)' chạy trong mạch bằng đồng hồ vạn năng, phải mắc đồng hồ 'nối tiếp (Series)' với mạch điện (nếu mắc nhầm song song với nguồn điện sẽ làm dòng điện lớn chạy qua gây đứt cầu chì trong đồng hồ).

なお、スタータ電流でんりゅうやオルタネータ発電はつでん電流でんりゅうなどの大電流だいでんりゅうや暗電流あんでんりゅうを配線はいせんを切きり離はなさずに測定そくていする際さいには、配線はいせんの周囲しゅういに生しょうじる磁界じかいを検出けんしゅつする「クランプ・メータ（電流でんりゅうプローブ）」を用もちいる。

Lưu ý, khi cần đo dòng điện lớn như dòng khởi động Starter, dòng phát máy phát Alternator hoặc đo dòng rò (Dark current) mà không muốn tháo rời dây điện, người ta dùng 'ampe kìm (Clamp meter)' kẹp quanh dây dẫn để đo từ trường sinh ra xung quanh dây.

コンプレッション・ゲージの読よみ取とり方かたと圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくてい（実技じつぎ・第だい2課題かだい）

Cách đọc đồng hồ đo áp suất nén (Compression gauge) và Đo áp suất nén (Thực hành - Bài 2)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい2課題かだいなどで出題しゅつだいされる「コンプレッション・ゲージを用もちいた圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくてい」では、正確せいかくかつ安全あんぜんに測定そくていするための「4つの事前じぜん準備じゅんび・測定そくてい条件じょうけん」が最頻出さいひんしゅつである。

Trong bài 'Đo áp suất nén động cơ bằng đồng hồ Compression gauge' (Bài 2 đề thi thực hành bậc 2), '4 điều kiện chuẩn bị và đo kiểm' để đo chính xác và an toàn là nội dung ra thi nhiều nhất.

【圧縮あっしゅく圧力あつりょく測定そくていの4条件じょうけん】①エンジンを十分じゅうぶんに「暖機だんき（水温すいおん80〜90℃）」する。②インジェクタのコネクタ等とうを外はずして「燃料ねんりょう噴射ふんしゃを停止ていし」する。③「すべての気筒きとうのスパーク・プラグを取とり外はずす」。④アクセルを踏ふみ込こんで「スロットル・バルブを全開ぜんかい」にし、スタータで回まわして最大値さいだいちを読よむ。

【4 điều kiện đo áp suất nén】 ① Cho động cơ nổ máy 'hâm nóng đầy đủ (nhiệt độ nước làm mát 80–90℃)' và kiểm tra ắc-quy đã nạp đầy. ② Rút giắc nối kim phun (Injector)... để 'ngừng phun nhiên liệu' trong lúc quay máy và ngắt hệ thống đánh lửa. ③ 'Tháo toàn bộ bugi của tất cả các xi-lanh' để giảm lực cản quay. ④ Đạp hết bàn đạp ga để 'mở hoàn toàn bướm ga (Throttle valve)', dùng máy khởi động quay máy ở tốc độ quy định và đọc giá trị lớn nhất khi kim đồng hồ dừng lại.

【コンプレッション・ゲージの読よみ取とり方かたと判定はんてい手順てじゅん】①文字盤もじばんの単位たんい（MPa）と最小さいしょう1目盛めもりの値あたい（例れい：0.1MPaの間あいだが5分割ぶんかつなら1目盛めもり＝0.02MPa、2分割ぶんかつなら0.05MPa）を確認かくにんして指針ししんを読よむ。②各かく気筒きとうの測定値そくていちを「限度値げんどち（例れい：1.05MPa）」と比較ひかくし、限度値げんどち未満みまんの気筒きとうは「否ひ」と判定はんていする。

【Cách đọc đồng hồ Compression gauge và quy trình phán đoán】 ① Kiểm tra đơn vị trên mặt đồng hồ (MPa) và giá trị của 1 vạch chia nhỏ nhất (ví dụ: khoảng 0,1MPa chia làm 5 phần thì 1 vạch = 0,02MPa; chia làm 2 phần thì 1 vạch = 0,05MPa) rồi đọc vị trí kim. ② So sánh giá trị đo của từng xi-lanh với 'giá trị giới hạn (Limit, ví dụ: 1,05MPa)'; xi-lanh nào thấp hơn giới hạn thì phán đoán là 'Không đạt (否)'.

さらに、③全ぜん気筒きとうの測定値そくていちのうち「最高値さいこうち − 最低値さいていち」を計算けいさんして「各かく気筒間きとうかんの差さ（気筒間差きとうかんさ）」を求もとめ、その差さが基準きじゅん（例れい：0.10MPa以内いない）を超こえていれば気筒間差きとうかんさも「否ひ」となる。

Tiếp theo, ③ lấy 'Giá trị cao nhất − Giá trị thấp nhất' trong tất cả các xi-lanh để tính 'độ chênh lệch áp suất giữa các xi-lanh'; nếu độ chênh lệch này vượt quá tiêu chuẩn (ví dụ: trong phạm vi 0,10MPa) thì độ chênh lệch giữa các xi-lanh cũng bị đánh giá là 'Không đạt (否)'.

なお、圧縮あっしゅく圧力あつりょくが低ひくい気筒きとうのプラグ・ホールからエンジン・オイルを少量しょうりょう注入ちゅうにゅうして再さい測定そくていした際さい、圧力あつりょくが大おおきく上昇じょうしょうすれば「ピストン・リングまたはシリンダ壁へきの摩耗まもう」、ほとんど変化へんかしなければ「バルブの密着みっちゃく不良ふりょうまたはヘッド・ガスケット抜ぬけ」と診断しんだんできる。

Lưu ý: ở xi-lanh có áp suất nén thấp, nếu nhỏ một ít dầu động cơ qua lỗ bugi rồi đo lại mà áp suất tăng vọt lên thì chẩn đoán là do 'mòn xéc-măng hoặc thành xi-lanh'; còn nếu áp suất hầu như không đổi thì chẩn đoán là do 'xupap đóng không kín hoặc thổi gioăng quy-lát'.

ダイヤル・ゲージの読よみ取とり方かたとシャフトの振ふれ・曲まがり測定そくてい（実技じつぎ・第だい3課題かだい）

Cách đọc đồng hồ so (Dial gauge) và Đo độ đảo - độ cong của trục (Thực hành - Bài 3)

2号ごう実技じつぎ試験しけんの第だい3課題かだいなどで出題しゅつだいされる「ダイヤル・ゲージを用もちいたシャフトの曲まがり測定そくてい」では、まず事前じぜん準備じゅんびとして「シャフトおよびVブロックの汚よごれ・油分ゆぶんをきれいに清掃せいそう」し、定盤じょうばんの上うえに置おいた左右さゆうのVブロックでシャフトの両端りょうたんジャーナル部ぶを支持しじする。

Trong bài 'Đo độ cong của trục bằng đồng hồ so (Dial gauge)' (Bài 3 đề thi thực hành bậc 2), trước tiên bước chuẩn bị là phải 'lau sạch vết bẩn và dầu mỡ trên trục cũng như khối chữ V (V-block)', rồi đặt hai cổ trục hai đầu lên cặp khối chữ V đặt trên bàn máp phẳng (Surface plate).

次つぎにマグネット・スタンドでダイヤル・ゲージを固定こていし、スピンドル（測定子そくていし）を「シャフトの中央部ちゅうおうぶに対たいして直角ちょっかく（90°）」に当あて、スピンドルが上下じょうげどちらにも動うごけるようあらかじめ少すこし押おし込こんでから、外枠そとわくベゼルを回まわして長針ちょうしんを「0」に合あわせる。

Tiếp theo, cố định đồng hồ so bằng chân đế từ (Magnetic stand), đặt đầu đo (Spindle) 'vuông góc (90°) với phần chính giữa của trục', ấn nhẹ đầu đo xuống trước một chút để đầu đo có thể dịch chuyển cả hai chiều lên - xuống, rồi xoay vành ngoài (Bezel) để chỉnh kim dài về đúng vạch '0'.

【ダイヤル・ゲージの読よみ取とり方かた】①内側うちがわの「短針たんしん」で「1mm単位たんい」を読よむ。②外周がいしゅうの「長針ちょうしん（1周しゅう100目盛めもり＝1.00mm）」で「0.01mm単位たんい」を読よむ。③シャフトを手てでゆっくり1回転かいてんさせたときの長針ちょうしんの最大さいだい目盛めもりと最小さいしょう目盛めもりの差さ（振ふれ幅はば）が「振ふれ」である。

【Cách đọc đồng hồ so (vạch chia nhỏ nhất 0,01mm)】 ① Đọc giá trị theo 'đơn vị 1mm' bằng 'kim ngắn' ở vòng tròn nhỏ bên trong. ② Đọc giá trị theo 'đơn vị 0,01mm (1 vạch = 0,01mm, 1 vòng 100 vạch = 1,00mm)' bằng 'kim dài' ở vòng ngoài. ③ Dùng tay xoay từ từ trục đủ 1 vòng quay; hiệu số giữa vạch lớn nhất và vạch nhỏ nhất mà kim dài quét qua chính là 'độ đảo (Runout / 振れ)'.

ここで最もっとも重要じゅうような計算けいさんルールは、シャフトを1回転かいてんさせると曲まがりの山やま（＋側がわ）と谷たに（−側がわ）の両方りょうほうが測定そくていされるため、シャフトの「曲まがり（Bend）」はダイヤル・ゲージが示しめした「振ふれの半分はんぶん（曲まがり ＝ 振ふれ ÷ 2）」になることである。

Quy tắc tính toán quan trọng nhất tại đây là: khi xoay trục 1 vòng, đồng hồ đo cả phần đỉnh lồi (+ ) lẫn phần đáy lõm (−) của trục bị cong, do đó 'độ cong (Bend / 曲がり)' của trục bằng 'một nửa độ đảo trên đồng hồ so (Độ cong = Độ đảo ÷ 2)'.

したがって、ダイヤル・ゲージから読よみ取とった「振ふれ」をそのまま限度値げんどちと比くらべるのではなく、必かならず2で割わって「曲まがり」を算出さんしゅつしてから「曲まがり限度げんど」と比較ひかくし、良りょう・否ひを判定はんていする（ディスク・ロータの振ふれやフライホイールの面振めんぶれはそのまま「振ふれ」として読よむ点てんと区別くべつする）。

Vì vậy, tuyệt đối không lấy nguyên giá trị 'độ đảo' đọc trên đồng hồ so để so sánh ngay với giới hạn, mà bắt buộc phải chia đôi (÷ 2) để tính ra 'độ cong' rồi mới so sánh với 'giới hạn độ cong' để kết luận Tốt (良) hay Không đạt (否) (cần phân biệt với độ đảo mặt đĩa phanh hay bánh đà thì đọc nguyên giá trị độ đảo).

ノギス・マイクロメータ・シリンダ・ゲージ・プラスチゲージの読よみ取とり方かた

Cách đọc Thước cặp (Vernier caliper), Pan-me (Micrometer), Đồng hồ đo lỗ và Dây nhựa Plastigage

【ノギス（最小さいしょう読よみ取とり値ち0.05mm）の読よみ取とり方かた】①副尺ふくしゃく（バーニヤ）の「0」線せんのすぐ左側ひだりがわ（手前てまえ）にある「本尺ほんしゃくの目盛めもり」を「1mm単位たんい」で読よむ。②本尺ほんしゃくの目盛めもり線せんと「一直線いっちょくせんに一致いっちしている副尺ふくしゃくの目盛めもり」を探さがして「0.05mm単位たんい」で読よむ。③「本尺ほんしゃくの値あたい ＋ 副尺ふくしゃくの値あたい」を足たす。

【Cách đọc Thước cặp (Vernier caliper - độ chính xác 0,05mm)】 ① Trước tiên, nhìn vị trí vạch số '0' của thước phụ (Vernier) rồi đọc 'vạch chia trên thước chính (Main scale)' nằm ngay bên trái (phía trước) vạch 0 đó theo 'đơn vị 1mm'. ② Tiếp theo, tìm trên thước phụ xem vạch chia nào 'trùng khít thành một đường thẳng duy nhất' với một vạch bất kỳ trên thước chính, rồi đọc con số trên thước phụ theo 'đơn vị 0,05mm'. ③ Cuối cùng, cộng 'Giá trị thước chính + Giá trị thước phụ'.

【外側そとがわマイクロメータ（0.01mm）の読よみ取とり方かた】基準棒きじゅんぼうで0点てん調整ちょうせいを行おこない、ラチェット・ストップで一定いってい圧あつで挟はさむ。①「スリーブ上側うわがわ目盛めもり」で「1mm単位たんい」を読よむ。②最大さいだいの注意点ちゅういてんとして、「スリーブ下側したがわの0.5mm目盛めもり線せん」が見みえていれば「0.50mm」を加くわえる。

【Cách đọc Pan-me đo ngoài (Outside Micrometer - độ chính xác 0,01mm)】 Trước khi đo phải dùng thanh mẫu chuẩn (Standard bar) để chỉnh điểm 0, và khi đo phải xoay núm cóc (Ratchet stop) quay trơn để kẹp vật với lực đo không đổi. ① Đọc 'vạch chia nửa trên của ống cố định (Sleeve)' lộ ra bên trái mép ống xoay (Thimble) theo 'đơn vị 1mm'. ② Điểm cần chú ý nhất: kiểm tra xem 'vạch chia 0,5mm ở nửa dưới ống Sleeve' đã lộ ra chưa! Nếu đã lộ ra thì cộng thêm '0,50mm', nếu chưa lộ ra thì tính '0,00mm'.

③続つづいて、スリーブ基線きせん（横線よこせん）と一致いっちしている「シンブル周上しゅうじょう目盛めもり（1目盛めもり＝0.01mm、1周しゅう50目盛めもり＝0.50mm）」を読よむ。④最後さいごに「スリーブ上側うわがわ（1mm）＋ スリーブ下側したがわ（0.50mmの有無うむ）＋ シンブル（0.01mm）」を合計ごうけいする。

③ Tiếp theo, đọc 'vạch chia trên chu vi ống xoay Thimble (1 vạch = 0,01mm, 1 vòng 50 vạch = 0,50mm)' trùng với đường chuẩn ngang của ống Sleeve. ④ Cuối cùng, cộng tổng 'Nửa trên ống Sleeve (1mm) + Nửa dưới ống Sleeve (có hay không có 0,50mm) + Ống xoay Thimble (0,01mm)'.

また「シリンダ・ゲージ」はシリンダ内径ないけいを測定そくていする工具こうぐであり、上下じょうげ方向ほうこう（上部じょうぶ・中央部ちゅうおうぶ・下部かぶ）の内径差ないけいさを「テーパ摩耗まもう」、ピストン・ピン方向ほうこう（軸じく方向ほうこう）とスラスト方向ほうこう（直角ちょっかく方向ほうこう）の内径差ないけいさを「オーバル（楕円だえん）摩耗まもう」という。

Bên cạnh đó, 'đồng hồ đo lỗ xi-lanh (Cylinder gauge)' là dụng cụ đo đường kính trong của xi-lanh: độ chênh lệch đường kính theo phương dọc trục (trên, giữa, dưới) gọi là 'độ mòn côn (Taper wear)', còn độ chênh lệch đường kính giữa phương chốt piston và phương chịu lực ngang gọi là 'độ mòn ô-van (Oval wear)'.

クランクシャフトの「オイル・クリアランス（油あぶらすき間ま）」を測定そくていする「プラスチゲージ」は、ジャーナルに糸状いとじょうのゲージを置おいてベアリング・キャップを規定きていトルクで締しめ付つけ（このときシャフトは絶対ぜったいに回まわさない）、再ふたたび外はずして潰つぶれたゲージの「最もっとも幅はばの広ひろい部分ぶぶん」を定規じょうぎと照てらし合あわせて読よみ取とる（潰つぶれた幅はばが広ひろいほどクリアランスは小ちいさい）。

'Dây nhựa đo khe hở (Plastigage)' dùng để đo 'khe hở dầu (Oil clearance)' của cổ trục khuỷu: đặt sợi nhựa lên cổ trục rồi siết nắp bạc đúng mô-men quy định (tuyệt đối không được quay trục khuỷu lúc này), sau đó tháo nắp ra và lấy thước giấy so vào 'phần bị ép bẹp rộng nhất' của dải nhựa để đọc khe hở (bề rộng bị ép càng lớn thì khe hở dầu càng nhỏ).

故障こしょう診断しんだんの基本きほん手順てじゅんと完成かんせい検査けんさ機器きき（排はいガス・前照灯ぜんしょうとう・制動力せいどうりょく）

Quy trình chẩn đoán lỗi cơ bản và Thiết bị kiểm tra hoàn thiện (Khí xả, Đèn pha, Lực phanh)

自動車じどうしゃの故障こしょう診断しんだん（トラブルシューティング）を効率こうりつよく行おこなう基本きほん手順てじゅんは、①「問診もんしんと現象げんしょうの確認かくにん（いつ・どのような条件じょうけんで発生はっせいするか）」、②「外部がいぶ診断器しんだんきによるDTC・フリーズ・フレーム・データの読よみ取とりと基本きほん点検てんけん」、③「故障こしょう原因げんいんの絞しぼり込こみと単体たんたい測定そくてい」、④「修理しゅうり・部品ぶひん交換こうかん」、⑤「DTC消去しょうきょと修理後しゅうりごの確認かくにんテスト」である。

Quy trình cơ bản để chẩn đoán lỗi (Troubleshooting) ô tô hiệu quả gồm 5 bước: ① 'Hỏi thông tin khách hàng và xác nhận hiện tượng lỗi (xảy ra khi nào, ở điều kiện nào)', ② 'Đọc mã lỗi DTC và dữ liệu Freeze Frame bằng máy chẩn đoán kết hợp kiểm tra cơ bản', ③ 'Khoanh vùng nguyên nhân và đo kiểm từng chi tiết', ④ 'Sửa chữa và thay thế phụ tùng', ⑤ 'Xóa mã lỗi DTC và kiểm tra xác nhận sau sửa chữa'.

完成かんせい検査けんさで用もちいる「CO・HCテスタ（一酸化いっさんか炭素たんそ・炭化たんか水素すいそ測定器そくていき）」では、エンジンを十分じゅうぶんに暖機だんきし、テスタの暖機だんき・リーク点検てんけん・清浄せいじょう空気くうきによる「ゼロ点てん・スパン調整ちょうせい」を行おこなった後あと、サンプリング・プローブをエキゾースト・パイプに所定しょていの深ふかさ（約やく60cm）挿入そうにゅうして「アイドリング状態じょうたい」で測定そくていする。

Với 'máy đo khí xả CO/HC (CO/HC tester)' dùng trong kiểm tra hoàn thiện: sau khi hâm nóng động cơ đầy đủ, làm nóng máy đo, kiểm tra độ kín và dùng không khí sạch để 'hiệu chỉnh điểm 0 (Zero) và điểm chuẩn (Span)', kỹ thuật viên cắm đầu dò (Probe) vào sâu trong ống xả khoảng 60cm để đo ở 'trạng thái không tải (Idling)'.

ディーゼル車しゃの黒煙こくえん（粒子状りゅうしじょう物質ぶっしつ）を測定そくていする「オパシメータ（光透過式ひかりとうかしき黒煙こくえん測定器そくていき）」は、無負荷むふか急加速時きゅうかそくじの排出はいしゅつガスに光ひかりを当あて、煙けむりによって光ひかりが遮さえぎられる度合どあいである「光吸収ひかりきゅうしゅう係数けいすう（単位たんい：m⁻¹）」を測定そくていする。

'Máy đo độ mờ khói đen (Opacimeter - kiểu truyền qua ánh sáng)' dùng để đo khói đen (hạt muội PM) của xe diesel sẽ chiếu chùm sáng qua khí xả khi đạp ga tăng tốc đột ngột không tải, đo mức độ ánh sáng bị khói che khuất gọi là 'hệ số hấp thụ ánh sáng (đơn vị: m⁻¹)'.

また「ヘッドライト・テスタ（前照灯ぜんしょうとう試験機しけんき）」による検査時けんさじは、タイヤ空気圧くうきあつを規定値きていちに調整ちょうせいし、空車くうしゃ状態じょうたいから「運転者うんてんしゃ1名めいが乗車じょうしゃした状態じょうたい」で車両しゃりょうをテスタに正対せいたいさせ、前照灯ぜんしょうとうの「光度こうど（cd：カンデラ）」および「主光軸しゅこうじく（エルボー点てん）の上下じょうげ・左右さゆうの振ふれ」を測定そくていする。

Khi kiểm tra bằng 'máy kiểm tra đèn pha (Headlight tester)', phải chỉnh áp suất lốp đúng quy định, để xe ở trạng thái không tải có '1 người lái ngồi trên xe' và đỗ xe vuông góc chính diện với máy đo để đo 'cường độ sáng (cd: Candela)' cùng 'độ lệch trục quang học chính (điểm gãy Elbow point) theo phương trên-dưới, trái-phải'.

「ブレーキ・テスタ」では、前後ぜんご各かく軸じくの制動力せいどうりょくの和わ、左右輪さゆうりんの制動力差せいどうりょくさ、および駐車ちゅうしゃブレーキの制動力せいどうりょくが保安ほあん基準きじゅんに適合てきごうしているかを測定そくていする。

Với 'bệ thử phanh (Brake tester)', thiết bị đo tổng lực phanh của từng cầu trước - sau, độ chênh lệch lực phanh giữa bánh trái và bánh phải, cũng như lực phanh đỗ xem có đạt Tiêu chuẩn an toàn hay không.

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

Điểm hay ra thi và cách ghi nhớ

2号ごう実技じつぎ試験しけん（3課題かだい21問もん）および学科がっか試験しけんの点検てんけん・測定そくてい問題もんだいでは、「測定器そくていきの目盛めもりの読よみ方かた」と「計算けいさん・良否りょうひ判定はんてい」がそのまま合否ごうひを決きめる。

Trong đề thi thực hành bậc 2 (3 bài 21 câu) và các câu hỏi kiểm tra - đo lường của đề lý thuyết, kỹ năng 'đọc vạch chia dụng cụ đo' và 'tính toán - phán đoán Đạt (良) / Không đạt (否)' trực tiếp quyết định đỗ hay trượt.

第だい1課題かだい（サーキット・テスタ電圧でんあつ降下こうか）では、「画面がめん右みぎの単位たんいVとmV（0.0mV＝0V）を見落みおとさない」「ランプ手前てまえ＝12V、ランプ後ご＝0Vが正常せいじょう」「ランプ後ごのV5が6.00V（否ひ）でV6が0.0mV（良りょう）なら、V5とV6の間あいだが接触せっしょく不良ふりょう」と即答そくとうできるようにしよう。

Ở Bài 1 (Đo sụt áp bằng đồng hồ vạn năng): hãy nhớ 'Không bỏ sót đơn vị V và mV ở góc phải màn hình (0,0mV = 0V)', 'Trước bóng đèn = 12V, sau bóng đèn = 0V là bình thường', 'Nếu V5 sau đèn là 6,00V (Không đạt) mà V6 là 0,0mV (Tốt) thì vị trí tiếp xúc kém nằm ngay giữa V5 và V6'.

第だい2課題かだい（コンプレッション・ゲージ）では、「4条件じょうけん＝暖機だんき・燃料ねんりょう噴射ふんしゃ停止ていし・全ぜん気筒きとうプラグ取とり外はずし・スロットル全開ぜんかい」「気筒間差きとうかんさ＝最高値さいこうち − 最低値さいていち」を覚おぼえる。第だい3課題かだい（ダイヤル・ゲージ）では、「清掃せいそう・中央ちゅうおうに直角ちょっかくに当あてる」「シャフトの曲まがり＝振ふれ ÷ 2（必かならず半分はんぶんにする！）」が最重要さいじゅうようである。

Ở Bài 2 (Đồng hồ đo áp suất nén): thuộc lòng '4 điều kiện = Hâm nóng máy, Ngừng phun xăng, Tháo toàn bộ bugi tất cả các máy, Mở hết bướm ga' và 'Độ chênh lệch = Giá trị cao nhất − Giá trị thấp nhất'. Ở Bài 3 (Đồng hồ so): quan trọng nhất là 'Lau sạch, đặt đầu đo vuông góc 90° ở chính giữa trục' và 'Độ cong của trục = Độ đảo ÷ 2 (bắt buộc phải chia đôi!)'.

ノギスとマイクロメータでは、「ノギス＝副尺ふくしゃく0線せん手前てまえの本尺ほんしゃく（1mm）＋ 一致いっちした副尺ふくしゃく（0.05mm）」「マイクロメータ＝スリーブ上うえ（1mm）＋ スリーブ下したの0.50mm線せんが見みえるか確認かくにん ＋ シンブル（0.01mm）」「プラスチゲージ＝幅はばが広ひろいほどクリアランスは小ちいさい」を確実かくじつにマスターしよう。

Với Thước cặp và Pan-me: nắm vững 'Thước cặp = Vạch thước chính trước vạch 0 thước phụ (1mm) + Vạch thước phụ trùng thẳng hàng (0,05mm)', 'Pan-me = Nửa trên Sleeve (1mm) + Kiểm tra xem vạch 0,50mm nửa dưới Sleeve có lộ ra không + Ống xoay Thimble (0,01mm)', 'Dây nhựa Plastigage = bản nhựa ép càng rộng thì khe hở dầu càng nhỏ'.