Trang chủ › Đề mẫu › Bảo dưỡng ô tô (Tokutei 2)

Đề thi Tokutei 2 bảo dưỡng ô tô có đáp án – 10 câu mẫu miễn phí

自動車整備分野（2号）

10 câu hỏi mẫu theo đúng dạng đề thi thật, có furigana, bản dịch tiếng Việt, đáp án và giải thích. Bấm "Xem đáp án" dưới mỗi câu. Muốn làm đủ bộ đề và thi thử như thật thì vào app (miễn phí).

Câu 1

図ずに示しめすエンジンの熱勘定ねつかんじょうと各損失かくそんしつの分類ぶんるいにおいて、図示ずし仕事しごとから差さし引ひかれる【 A 】と、クランクシャフトから取とり出だされる【 B 】の組くみ合あわせとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Trong sơ đồ cân bằng nhiệt và phân loại các tổn thất của động cơ ở hình bên, tổ hợp nào sau đây là đúng cho phần tổn thất A bị trừ đi từ công chỉ thị và phần công suất B lấy ra từ trục khuỷu?

A. 【 A 】排気はいき損失そんしつ　　【 B 】図示ずし出力しゅつりょく
A: Tổn thất khí xả — B: Công suất chỉ thị
B. 【 A 】機械きかい損失そんしつ　　【 B 】軸出力じくしゅつりょく
A: Tổn thất cơ giới — B: Công suất trục
C. 【 A 】冷却れいきゃく損失そんしつ　　【 B 】摩擦まさつ出力しゅつりょく
A: Tổn thất làm mát — B: Công suất ma sát
D. 【 A 】ふく射しゃ損失そんしつ　　【 B 】理論りろん出力しゅつりょく
A: Tổn thất bức xạ — B: Công suất lý thuyết

Xem đáp án

Đáp án đúng: B

Công sinh ra trong xi-lanh gọi là công chỉ thị (công suất chỉ thị). Khi trừ đi tổn thất cơ giới A (gồm ma sát của piston, bạc trục, tổn thất dẫn động bơm nước/bơm dầu/máy phát và tổn thất bơm khí nạp xả), phần động lực thực tế thu được tại trục khuỷu B gọi là công suất trục (hoặc công suất có ích).

💡 Nhớ phân loại tổn thất động cơ: Tổn thất nhiệt gồm làm mát + khí xả; Tổn thất cơ giới gồm ma sát + dẫn động phụ tải + bơm khí. Công suất trục = Công suất chỉ thị trừ Tổn thất cơ giới.

Từ vựng	Nghĩa
熱勘定ねつかんじょう	cân bằng nhiệt
図示ずし仕事しごと	công chỉ thị
機械きかい損失そんしつ	tổn thất cơ giới
軸出力じくしゅつりょく	công suất trục

Câu 2

ピストンおよびピストン・リングに関かんする記述きじゅつとして、不適切ふてきせつなものは次つぎのうちどれか。

Phát biểu nào sau đây là KHÔNG ĐÚNG về piston và xéc-măng?

A. コンプレッション・リングは、燃焼室ねんしょうしつの気密きみつ保持ほじとピストンの放熱ほうねつを行おこない、シリンダ壁面へきめんへ熱ねつを逃にがしている。
Xéc-măng khí vừa có tác dụng giữ kín khí cho buồng đốt vừa truyền nhiệt từ piston sang thành xi-lanh.
B. テーパ・フェース型がたのコンプレッション・リングは、外周がいしゅう面めんにわずかな傾斜けいしゃがあり、主おもにセカンド・リングに用もちいられる。
Xéc-măng khí kiểu mặt côn có bề mặt ngoài hơi nghiêng và chủ yếu được dùng làm xéc-măng số 2.
C. スカッフ現象げんしょうとは、高速こうそく回転かいてん時じにリングが溝みぞ内ないで上下じょうげに振動しんどうして気密きみつ不良ふりょうを起おこすことをいう。
Hiện tượng xước bề mặt (Scuffing) là hiện tượng xéc-măng dao động mạnh lên xuống trong rãnh ở tốc độ cao làm mất độ kín khí.
D. オフセット・ピストンは、ピストン・ピン穴あなの中心ちゅうしんをピストン中心線ちゅうしんせんからスラスト側がわへわずかにずらして打音だおんを軽減けいげんしている。
Piston lệch tâm có tâm lỗ chốt piston đặt lệch nhẹ về phía chịu lực ngang so với đường tâm piston để giảm tiếng gõ.

Xem đáp án

Đáp án đúng: C

Hiện tượng xéc-măng dao động mạnh trong rãnh ở tốc độ quay cao làm mất độ kín khí gọi là hiện tượng phập phồng xéc-măng (Fluttering). Còn hiện tượng Scuffing (xước bề mặt) là khi màng dầu bôi trơn trên thành xi-lanh bị đứt, khiến xéc-măng và thành xi-lanh tiếp xúc trực tiếp gây ra các vết cào xước.

Từ vựng	Nghĩa
コンプレッション・リング	xéc-măng khí
テーパ・フェース型がた	kiểu mặt côn (taper-face)
スカッフ現象げんしょう	hiện tượng xước bề mặt (scuffing)
フラッタ現象げんしょう	hiện tượng phập phồng (fluttering)

Câu 3

鉛なまりバッテリの特性とくせいに関かんする記述きじゅつとして、不適切ふてきせつなものは次つぎのうちどれか。

Phát biểu nào sau đây là KHÔNG ĐÚNG về đặc tính của ắc quy chì?

A. 5時間率じかんりつ放電ほうでんで連続れんぞく放電ほうでんした場合ばあいの放電ほうでん終止しゅうし電圧でんあつは、一般いっぱんに1セル当あたり1.75Vである。
Điện áp ngắt phóng điện khi phóng ở chế độ 5 giờ thông thường là 1.75V trên mỗi ngăn đơn.
B. 電解液でんかいえきの温度おんどが一定いっていである場合ばあい、電解液でんかいえきの比重ひじゅうが1.200のときより1.280のときの方ほうが起電力きでんりょくは大おおきい。
Khi nhiệt độ dung dịch điện phân không đổi, sức điện động ở tỷ trọng 1.280 lớn hơn so với khi tỷ trọng là 1.200.
C. 電解液でんかいえきの比重ひじゅうは温度おんどによって変化へんかし、液温えきおんが1℃上昇じょうしょうするごとに約やく0.0007ずつ小ちいさくなる。
Tỷ trọng dung dịch điện phân thay đổi theo nhiệt độ, cứ mỗi khi nhiệt độ dung dịch tăng 1℃ thì tỷ trọng giảm khoảng 0.0007.
D. 液温えきおん50℃未満みまんでは、バッテリ容量ようりょうは電解液でんかいえき温度おんどが高たかくなるほど減少げんしょうする。
Trong phạm vi nhiệt độ dung dịch dưới 50℃, dung lượng của ắc quy giảm xuống khi nhiệt độ dung dịch điện phân càng cao.

Xem đáp án

Đáp án đúng: D

Trong phạm vi nhiệt độ dung dịch dưới 50℃, khi nhiệt độ dung dịch tăng lên thì độ nhớt của axit giảm, tốc độ khuếch tán vào các lỗ xốp bản cực nhanh hơn và phản ứng hóa học diễn ra mạnh hơn, nên dung lượng của ắc quy tăng lên (ngược lại khi trời lạnh dung lượng bị sụt giảm).

💡 Nhớ quy tắc ắc quy chì (dưới 50℃): Nhiệt độ tăng hoặc tỷ trọng tăng thì sức điện động và dung lượng đều TĂNG; riêng tỷ trọng đo được giảm 0.0007 khi nhiệt độ tăng 1℃ (chuẩn 20℃ là 1.280).

Từ vựng	Nghĩa
鉛なまりバッテリ	ắc quy chì
放電ほうでん終止しゅうし電圧でんあつ	điện áp ngắt phóng điện
電解液でんかいえき	dung dịch điện phân
起電力きでんりょく	sức điện động

Câu 4

ガソリン・エンジンの電子でんし制御式せいぎょしき燃料ねんりょう噴射ふんしゃ装置そうちに用もちいられるセンサに関かんする記述きじゅつとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Phát biểu nào sau đây là ĐÚNG về các cảm biến dùng trong hệ thống phun xăng điện tử của động cơ xăng?

A. バキューム・センサ（吸気管きゅうきかん圧力あつりょくセンサ）は、インテーク・マニホールド圧力あつりょくが高たかくなるほど出力しゅつりょく電圧でんあつが高たかくなる特性とくせいがある。
Cảm biến chân không (cảm biến áp suất đường ống nạp) có đặc tính là áp suất tuyệt đối trong cổ góp nạp càng cao thì điện áp đầu ra càng cao.
B. ジルコニア式しきO2センサは、理論りろん空燃比くうねんぴ付近ふきんで内外ないがいの酸素さんそ濃度のうど差さが小ちいさくなると約やく1Vの起電力きでんりょくを発生はっせいする。
Cảm biến oxy kiểu Zirconia phát sinh sức điện động khoảng 1V khi độ chênh lệch nồng độ oxy giữa mặt trong và mặt ngoài trở nên nhỏ.
C. ホット・ワイヤ式しきエア・フロー・メータは、吸入きゅうにゅう空気くうきの体積たいせき流量りゅうりょうを検出けんしゅつするため、吸気きゅうき温度おんどによる密度みつど補正ほせいが不可欠ふかけつである。
Cảm biến lưu lượng khí nạp kiểu dây nhiệt đo lưu lượng thể tích khí nạp nên bắt buộc phải hiệu chỉnh mật độ theo nhiệt độ khí nạp.
D. 圧電あつでん素子式そししきノック・センサは、シリンダ・ブロックの振動しんどうが大おおきくなるほど内部ないぶの電気でんき抵抗ていこうが減少げんしょうする特性とくせいを利用りようしている。
Cảm biến kích nổ kiểu phần tử áp điện sử dụng đặc tính điện trở bên trong giảm xuống khi rung động của thân máy tăng lên.

Xem đáp án

Đáp án đúng: A

Cảm biến chân không (cảm biến áp suất đường ống nạp PIM) dùng chip silicon áp trở để đo áp suất tuyệt đối: khi bướm ga mở lớn làm áp suất trong cổ góp nạp tăng cao (độ chân không giảm), điện áp đầu ra của cảm biến tăng tuyến tính. Cảm biến O2 Zirconia phát ra khoảng 1V khi chênh lệch nồng độ oxy lớn (hòa khí đậm); cảm biến dây nhiệt đo trực tiếp khối lượng khí nạp; cảm biến kích nổ áp điện phát sinh điện áp khi chịu rung động.

Từ vựng	Nghĩa
バキューム・センサ	cảm biến chân không
インテーク・マニホールド圧力あつりょく	áp suất cổ góp nạp
ジルコニア式しきO2センサ	cảm biến oxy kiểu Zirconia
エア・フロー・メータ	cảm biến lưu lượng khí nạp

Câu 5

電子でんし制御式せいぎょしきATのロックアップ機構きこうおよび構成こうせい部品ぶひんに関かんする記述きじゅつとして、不適切ふてきせつなものは次つぎのうちどれか。

Phát biểu nào sau đây là KHÔNG ĐÚNG về cơ cấu khóa biến mô và các chi tiết cấu thành của hộp số tự động điều khiển điện tử (AT)?

A. ロックアップ・ピストンには、直結ちょっけつ時じにエンジンからのトルク変動へんどうを吸収きゅうしゅう・緩和かんわするダンパ・スプリングが組くみ込こまれている。
Trên piston khóa biến mô có lắp lò xo giảm chấn để hấp thụ và làm dịu dao động mô-men từ động cơ khi truyền thẳng.
B. ロックアップ・ピストンは、タービン・ランナのハブにスプライン嵌合かんごうされており、軸じく方向ほうこうへ摺動しゅうどうできるようになっている。
Piston khóa biến mô được lắp ghép then hoa với moay-ơ của bánh tuabin và có thể trượt dọc theo chiều trục.
C. 湿式しっしき多板たばんクラッチには、クラッチ接続せつぞく時じの衝撃しょうげきを和やわらげるためのディッシュ・プレートが組くみ込こまれている。
Trong bộ ly hợp nhiều đĩa ướt có lắp đĩa đệm hình côn (Dish plate) nhằm làm êm dịu xung lực khi đóng ly hợp.
D. ロックアップ・ピストンがフロント・カバーから離はなれると、ポンプ・インペラとタービン・ランナが機械的きかいてきに直結ちょっけつされる。
Khi piston khóa biến mô tách rời khỏi vỏ trước của biến mô, bánh bơm và bánh tuabin sẽ được nối cứng cơ khí với nhau.

Xem đáp án

Đáp án đúng: D

Cơ cấu khóa biến mô chỉ nối cứng cơ khí giữa vỏ trước biến mô (bánh bơm) và bánh tuabin khi áp suất dầu đẩy piston khóa biến mô ÉP SÁT vào vỏ trước. Khi piston khóa biến mô tách rời khỏi vỏ trước thì khóa biến mô nhả (OFF) và động lực truyền qua dầu thủy lực.

Từ vựng	Nghĩa
ロックアップ機構きこう	cơ cấu khóa biến mô
ダンパ・スプリング	lò xo giảm chấn
タービン・ランナ	bánh tuabin
ディッシュ・プレート	đĩa đệm (dish plate)

Câu 6

タイヤの特性とくせいおよび用語ようごに関かんする記述きじゅつとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Phát biểu nào sau đây là ĐÚNG về đặc tính và thuật ngữ của lốp xe?

A. 静荷重せいかじゅう半径はんけいとは、規定きてい空気圧くうきあつのタイヤを平板へいばんに垂直すいちょくに置おいて規定きてい荷重かじゅうを加くわえたときの軸じく中心ちゅうしんから接地面せっちめんまでの最短さいたん距離きょりをいう。
Bán kính tĩnh có tải là khoảng cách ngắn nhất từ tâm trục bánh xe tới mặt tiếp đất khi đặt lốp bơm đúng áp suất quy định thẳng đứng trên mặt phẳng và chất tải trọng quy định.
B. タイヤの転ころがり抵抗ていこうは、タイヤの空気圧くうきあつが規定値きていちより低ひくくなるほど変形量へんけいりょうが小ちいさくなるため減少げんしょうする。
Lực cản lăn của lốp xe giảm xuống khi áp suất lốp thấp hơn mức quy định vì lượng biến dạng của lốp nhỏ đi.
C. 静的せいてき縦たてばね定数ていすうとは、静止せいししたタイヤに10mmの縦たてたわみを与あたえるために必要ひつような垂直すいちょく荷重かじゅうのことをいう。
Hằng số lò xo dọc tĩnh là tải trọng thẳng đứng cần thiết để tạo ra độ lún dọc 10mm cho lốp ở trạng thái đứng yên.
D. 静的せいてき縦たてばね定数ていすうが大おおきいタイヤほど、路面ろめんからの衝撃しょうげきをやわらかく吸収きゅうしゅうするため乗のり心地ごこちが良よくなる。
Lốp xe có hằng số lò xo dọc tĩnh càng lớn thì càng hấp thụ êm dịu xung lực từ mặt đường nên độ êm dịu càng tốt.

Xem đáp án

Đáp án đúng: A

Bán kính tĩnh có tải (Static loaded radius) là khoảng cách ngắn nhất từ tâm trục bánh xe đến mặt tiếp đất ở trạng thái tĩnh có tải quy định. Khi áp suất lốp giảm thấp, lốp biến dạng nhiều làm lực cản lăn tăng lên. Hằng số lò xo dọc tĩnh tính cho độ lún 1mm (đơn vị N/mm, không phải 10mm), và hằng số này càng lớn thì lốp càng cứng nên kém êm dịu.

Từ vựng	Nghĩa
静荷重せいかじゅう半径はんけい	bán kính tĩnh có tải
転ころがり抵抗ていこう	lực cản lăn
静的せいてき縦たてばね定数ていすう	hằng số lò xo dọc tĩnh
接地面せっちめん	mặt tiếp đất

Câu 7

1シリンダ当あたりの行程こうてい容積ようせきが450cm³、燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきが50cm³であるエンジンの圧縮比あっしゅくひとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Tỷ số nén của động cơ có thể tích công tác mỗi xi-lanh là 450cm³ và thể tích buồng đốt là 50cm³ là bao nhiêu?

A. 8.0
B. 9.0
C. 10.0
D. 11.0

Xem đáp án

Đáp án đúng: C

Công thức tính tỷ số nén: Tỷ số nén = (Thể tích công tác + Thể tích buồng đốt) ÷ Thể tích buồng đốt. Thay số: (450 + 50) ÷ 50 = 500 ÷ 50 = 10.0. Lưu ý bẫy hay gặp là lấy 450 ÷ 50 = 9.0 mà quên cộng thể tích buồng đốt ở tử số.

💡 Công thức tỷ số nén: ε = (Thể tích công tác Vh + Thể tích buồng đốt Vc) ÷ Vc = (Vh ÷ Vc) + 1. Luôn nhớ cộng thêm 1 vào thương số Vh ÷ Vc.

Từ vựng	Nghĩa
行程こうてい容積ようせき	thể tích công tác
燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき	thể tích buồng đốt
圧縮比あっしゅくひ	tỷ số nén
上死点じょうしてん	điểm chết trên

Câu 8

サーキット・テスタを用もちいた電気でんき部品ぶひんの単体たんたい抵抗ていこう測定そくてい作業さぎょうについて、図ずのようにホーン・リレーのコイル抵抗ていこうを測定そくていする際さいの事前じぜん準備じゅんびとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Về công việc đo điện trở linh kiện rời bằng đồng hồ vạn năng, khi chuẩn bị đo điện trở cuộn dây rơ-le còi như trong hình, cách làm nào sau đây là phù hợp?

A. 車両しゃりょうの回路かいろからリレーを取とり外はずし、電圧でんあつが掛かかっていない単体たんたい状態じょうたいにしてから測定そくていする。
Tháo rơ-le ra khỏi mạch điện trên xe, đưa về trạng thái linh kiện rời không có điện áp rồi mới đo.
B. 車両しゃりょうのコネクタを接続せつぞくしてコイルにバッテリ電圧でんあつを掛かけた状態じょうたいのまま抵抗ていこうを測定そくていする。
Giữ nguyên giắc cắm trên xe và cấp điện áp ắc quy vào cuộn dây trong khi đo điện trở.

Xem đáp án

Đáp án đúng: A

Khi dùng đồng hồ vạn năng ở thang đo điện trở (Ω), bắt buộc phải ngắt nguồn điện hoặc tháo rời linh kiện ra khỏi mạch. Nếu đo điện trở khi mạch đang có điện áp ắc quy, giá trị đo sẽ bị sai lệch và dòng điện ngoài có thể làm hỏng đồng hồ đo.

Từ vựng	Nghĩa
サーキット・テスタ	đồng hồ vạn năng
単体たんたい抵抗ていこう測定そくてい	đo điện trở linh kiện rời
ホーン・リレー	rơ-le còi
コイル抵抗ていこう	điện trở cuộn dây

Câu 9

図ずに示しめすホーン・リレーの端子たんし1と端子たんし2間かんのコイル抵抗ていこう（基準値きじゅんち：60～90Ω）を測定そくていしたデジタル・サーキット・テスタの表示ひょうじから、抵抗値ていこうちと良否りょうひ判定はんていの組くみ合あわせとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Từ màn hình đồng hồ vạn năng số đo điện trở cuộn dây giữa chân 1 và chân 2 của rơ-le còi trong hình (giá trị tiêu chuẩn: 60 ~ 90Ω), tổ hợp giá trị điện trở và phán đoán Đạt/Không đạt nào sau đây là đúng?

A. 75.0Ω・否ひ
75.0Ω・Không đạt (否)
B. 75.0Ω・良りょう
75.0Ω・Đạt (良)
C. 7.5Ω・否ひ
7.5Ω・Không đạt (否)
D. 750Ω・否ひ
750Ω・Không đạt (否)

Xem đáp án

Đáp án đúng: B

Màn hình đồng hồ vạn năng hiển thị 75.0 ở đơn vị Ω (75.0Ω). So sánh với giá trị tiêu chuẩn của cuộn dây rơ-le là 60 ~ 90Ω, giá trị 75.0Ω nằm trong khoảng tiêu chuẩn nên phán đoán là Đạt (良).

Từ vựng	Nghĩa
端子たんし	chân cực (terminal)
基準値きじゅんち	giá trị tiêu chuẩn
抵抗値ていこうち	giá trị điện trở
良否りょうひ判定はんてい	phán đoán đạt/không đạt

Câu 10

ストップ・ランプ・スイッチの単体たんたい点検てんけんにおいて、スイッチを押おし込こんだON状態じょうたいでの端子たんし間かん抵抗ていこう（基準値きじゅんち：1.0Ω以下いか）を測定そくていしたところ、図ずのテスタ表示ひょうじとなった。測定値そくていちと良否りょうひ判定はんていとして、適切てきせつなものは次つぎのうちどれか。

Khi kiểm tra rời công tắc đèn phanh, đo điện trở giữa hai cực ở trạng thái nhấn công tắc ON (giá trị tiêu chuẩn: từ 1.0Ω trở xuống) thì màn hình đồng hồ hiển thị như hình vẽ. Tổ hợp giá trị đo và phán đoán Đạt/Không đạt nào sau đây là đúng?

A. 48.5Ω・良りょう
48.5Ω・Đạt (良)
B. 0.48Ω・良りょう
0.48Ω・Đạt (良)
C. 48.5Ω・否ひ
48.5Ω・Không đạt (否)
D. 4.85Ω・否ひ
4.85Ω・Không đạt (否)

Xem đáp án

Đáp án đúng: C

Màn hình đồng hồ hiển thị 48.5Ω. Khi công tắc đèn phanh đóng (ON), điện trở tiếp điểm tiêu chuẩn phải từ 1.0Ω trở xuống. Giá trị 48.5Ω vượt quá xa mức 1.0Ω chứng tỏ tiếp điểm bên trong công tắc bị cháy bẩn gây tăng điện trở tiếp xúc, nên phán đoán là Không đạt (否).

Từ vựng	Nghĩa
ストップ・ランプ・スイッチ	công tắc đèn phanh
単体たんたい点検てんけん	kiểm tra linh kiện rời
接触せっしょく抵抗ていこう	điện trở tiếp xúc
測定値そくていち	giá trị đo

Làm đủ bộ đề và thi thử như thật trong app

Giáo trình: Bảo dưỡng ô tô (Tokutei 2)