Perhitungan Listrik & Mekanika, Material, Bahan Bakar & Pelumas, serta Satuan

電気でんきの計算けいさん（オームの法則ほうそく・直列ちょくれつと並列へいれつの合成ごうせい抵抗ていこう・電力でんりょく計算けいさん）

Perhitungan Listrik (Hukum Ohm, Resistansi Gabungan Seri & Paralel, Perhitungan Daya Listrik)

電気でんき回路かいろの基本きほんである「オームの法則ほうそく」は、電流でんりゅうI（A）＝電圧でんあつV（V）÷抵抗ていこうR（Ω）、電圧でんあつV＝電流でんりゅうI×抵抗ていこうR、抵抗ていこうR＝電圧でんあつV÷電流でんりゅうIで表あらわされる。

'Hukum Ohm' yang merupakan dasar rangkaian listrik dinyatakan dengan Arus I (A) = Tegangan V (V) ÷ Resistansi R (Ω), Tegangan V = Arus I × Resistansi R, dan Resistansi R = Tegangan V ÷ Arus I.

複数ふくすうの抵抗ていこうを1本ぽんの道筋みちすじにつないだ「直列ちょくれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうに流ながれる電流でんりゅうはすべて等ひとしく、回路かいろ全体ぜんたいの合成ごうせい抵抗ていこうRは各かく抵抗ていこうの和わ「R＝R₁＋R₂＋R₃」となる。

Pada 'hubungan seri (series connection)' yang menyambung beberapa resistor dalam satu jalur, arus yang mengalir pada setiap resistor sama besar, dan resistansi gabungan R seluruh rangkaian adalah jumlah tiap resistor: 'R = R₁ + R₂ + R₃'.

一方いっぽう、複数ふくすうの抵抗ていこうを枝分えだわかれしてつないだ「並列へいれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうにかかる電圧でんあつが電源でんげん電圧でんあつVと等ひとしくなり、合成ごうせい抵抗ていこうRの逆数ぎゃくすうは「1/R＝1/R₁＋1/R₂＋1/R₃」となる。

Sebaliknya, pada 'hubungan paralel (parallel connection)' yang menyambung beberapa resistor secara bercabang, tegangan pada setiap resistor sama dengan tegangan sumber V, dan kebalikan dari resistansi gabungan R adalah '1/R = 1/R₁ + 1/R₂ + 1/R₃'.

特とくに2号ごう学科がっか試験しけんで頻出ひんしゅつの「同おなじ抵抗値ていこうちr（Ω）の抵抗ていこうをn個こ並列へいれつに接続せつぞくした回路かいろ」では、合成ごうせい抵抗ていこうRは「R＝r÷n（1個分こぶんの抵抗値ていこうち÷個数こすう）」で簡単かんたんに求もとめられ、回路かいろ全体ぜんたいの電流でんりゅうIは「I＝V÷R」（または各かく枝えだの電流でんりゅうの合計ごうけい）となる。

Khususnya pada 'rangkaian n buah resistor bernilai sama r (Ω) yang disambung paralel' yang sering keluar di ujian teori tingkat 2 (2号), resistansi gabungan R dapat dihitung mudah dengan 'R = r ÷ n (nilai 1 resistor ÷ jumlah resistor)', dan arus total rangkaian I adalah 'I = V ÷ R' (atau jumlah arus tiap cabang).

また、消費しょうひされる「電力でんりょくP（W：ワット）」は「電力でんりょくP＝電圧でんあつV×電流でんりゅうI」で計算けいさんされ、電球でんきゅうやヒータに流ながれる電流でんりゅうは「電流でんりゅうI＝電力でんりょくP÷電圧でんあつV」から求もとめることができる。

Selain itu, 'daya listrik P (W: watt)' yang dikonsumsi dihitung dengan 'Daya P = Tegangan V × Arus I', sehingga arus yang mengalir ke bola lampu atau pemanas dapat dicari dari 'Arus I = Daya P ÷ Tegangan V'.

機械きかいの計算けいさん（歯車はぐるまの変速比へんそくひ・総排気量そうはいきりょう・圧縮比あっしゅくひ・ばね定数ていすう）

Perhitungan Mekanika (Rasio Gigi, Volume Langkah Total, Rasio Kompresi, Konstanta Pegas)

2つの歯車はぐるまが噛かみ合あうとき、「変速比へんそくひ（減速比げんそくひ）」は「被駆動ひくどう歯車はぐるま（ドリブン・ギヤ）の歯数はすう÷駆動くどう歯車はぐるま（ドライブ・ギヤ）の歯数はすう」で求もとめられ、出力側しゅつりょくがわの回転かいてん速度そくどは「入力にゅうりょく回転かいてん速度そくど÷変速比へんそくひ」、出力しゅつりょくトルクは「入力にゅうりょくトルク×変速比へんそくひ」となる。

Ketika dua roda gigi saling berkaitan, 'rasio transmisi (rasio reduksi)' dicari dari 'Jumlah gigi roda gigi yang digerakkan (driven gear) ÷ Jumlah gigi roda gigi penggerak (drive gear)'; kecepatan putar output adalah 'Kecepatan input ÷ Rasio gigi', dan torsi output adalah 'Torsi input × Rasio gigi'.

エンジンの1気筒きとうあたりの「行程こうてい容積ようせき（排気量はいきりょう）Vh」は、シリンダ内径ないけい（ボア）をD、ピストン行程こうてい（ストローク）をSとすると、断面積だんめんせき×行程こうてい「Vh＝（π÷4）×D²×S」で計算けいさんされ、これに気筒数きとうすうを掛かけたものが「総排気量そうはいきりょう」である。

'Volume langkah (kapasitas per silinder) Vh' mesin, bila diameter dalam silinder (bore) adalah D dan langkah piston (stroke) adalah S, dihitung dari Luas penampang × Langkah: 'Vh = (π ÷ 4) × D² × S'; dikalikan jumlah silinder menjadi 'kapasitas mesin total (total displacement)'.

またエンジンの「圧縮比あっしゅくひ（ε）」は、下死点時かしんてんじのシリンダ全容積ぜんようせき（行程こうてい容積ようせきVh＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVc）を上死点時じょうしてんじの燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVcで割わった値あたい「圧縮比あっしゅくひ＝（Vh＋Vc）÷Vc」で求もとめられる。

Selain itu, 'rasio kompresi (ε)' mesin dicari dengan membagi volume total silinder saat titik mati bawah (volume langkah Vh + volume ruang bakar Vc) dengan volume ruang bakar Vc saat titik mati atas: 'Rasio kompresi = (Vh + Vc) ÷ Vc'.

軸じくやボルトを回転かいてんさせる「力ちからのモーメント（トルクT）」は、「作用さようする力ちからF（N）×回転かいてん中心ちゅうしんからの直角ちょっかく距離きょり（腕うでの長ながさ）L（m）」で表あらわされ、単位たんいは「N・m」である。

'Momen gaya (torsi T)' yang memutar poros atau baut dinyatakan dengan 'Gaya yang bekerja F (N) × Jarak tegak lurus dari pusat putaran (panjang lengan) L (m)' dalam satuan 'N・m'.

さらにフックの法則ほうそくにより、ばねを1mm伸縮しんしゅくさせるのに必要ひつような力ちからである「ばね定数ていすうk（N/mm）」は、「荷重かじゅうF（N）÷たわみ量りょう（伸のびまたは縮ちぢみ量りょう）x（mm）」で計算けいさんされる。

Lebih lanjut, menurut hukum Hooke, gaya yang diperlukan untuk memanjangkan atau memendekkan pegas sebesar 1 mm yaitu 'konstanta pegas k (N/mm)' dihitung dengan 'Beban F (N) ÷ Lendutan (perpanjangan atau pemendekan) x (mm)'.

エンジン・オイルの添加剤てんかざいと燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆの性質せいしつ

Aditif Oli Mesin serta Sifat Bahan Bakar dan Minyak Pelumas

エンジン・オイルには基油きゆ（ベース・オイル）に各種かくしゅの添加剤てんかざいが配合はいごうされている。そのうち「清浄せいじょう分散剤ぶんさんざい」は、燃焼ねんしょうで生しょうじた「すす」やオイルの酸化さんか生成物せいせいぶつをオイル中ちゅうに微細びさいに分散ぶんさんさせ、金属きんぞく表面ひょうめんにスラッジとして堆積たいせき・付着ふちゃくするのを防ふせぐ。

Di dalam oli mesin, berbagai aditif dicampurkan ke dalam oli dasar (base oil). Di antaranya, 'detergent-dispersant (zat pembersih-pendispersi)' mendispersikan jelaga (soot) hasil pembakaran dan produk oksidasi oli secara halus di dalam oli agar tidak mengendap dan menempel di permukaan logam sebagai lumpur (sludge).

「油性ゆせい向上剤こうじょうざい（摩擦まさつ調整剤ちょうせいざい）」は、高負荷こうふか時じなどの境界きょうかい潤滑じゅんかつ状態じょうたいにおいて金属きんぞく表面ひょうめんに強固きょうこな吸着きゅうちゃく膜まく（油膜ゆまく）を作つくり、金属きんぞく同士どうしの直接ちょくせつ接触せっしょくによる摩耗まもうや焼やき付つきを防止ぼうしする。

'Oiliness improver (peningkat sifat lumas / friction modifier)' membentuk lapisan film serapan (film oli) yang kuat pada permukaan logam dalam kondisi pelumasan batas seperti saat beban tinggi, guna mencegah keausan dan macet (seizure) akibat sentuhan langsung antar-logam.

「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい」は、低温時ていおんじにオイル中ちゅうのワックス分ぶん（パラフィン分ぶん）が「結晶化けっしょうか・凝固ぎょうこするのを抑制よくせい（防止ぼうし）し」、寒冷時かんれいじでもオイルの流動性りゅうどうせいを確保かくほする添加剤てんかざいである（結晶化けっしょうかを促進そくしんさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

'Pour-point depressant (penurun titik tuang)' adalah aditif yang 'menekan (mencegah) komponen lilin (parafin) di dalam oli agar tidak mengkristal dan membeku pada suhu rendah', sehingga menjaga fluiditas (kelancaran alir) oli di cuaca dingin (pernyataan mempercepat kristalisasi adalah salah).

また「粘度ねんど指数しすう向上剤こうじょうざい」は、温度おんど変化へんかによるオイル粘度ねんどの変化へんかを少すくなくする添加剤てんかざいであり、高温時こうおんじの粘度ねんど低下ていかを抑おさえるとともに低温時ていおんじの粘度ねんど増加ぞうかを抑おさえる。

Selain itu, 'viscosity index improver (peningkat indeks viskositas)' adalah aditif yang memperkecil perubahan kekentalan (viskositas) oli akibat perubahan suhu, dengan menekan penurunan viskositas pada suhu tinggi sekaligus menekan kenaikan viskositas pada suhu rendah.

なお燃料ねんりょうの性質せいしつとして、ガソリンの「オクタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしにくく「アンチノック性せい（耐たいノッキング性せい）が高たかく」、ディーゼル軽油けいゆの「セタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしやすく「着火性ちゃっかせいが良よい（ディーゼル・ノックが起おきにくい）」。

Mengenai sifat bahan bakar, semakin tinggi 'angka oktan (octane number)' bensin maka semakin sulit terbakar sendiri dan 'semakin tinggi sifat anti-knocking-nya', sedangkan semakin tinggi 'angka setana (cetane number)' solar maka semakin mudah terbakar sendiri dan 'semakin baik kemampuan penyalaannya (tidak mudah terjadi diesel knock)'.

金属きんぞく材料ざいりょう（炭素鋼たんそこう・鋳鉄ちゅうてつ）と非金属ひきんぞく材料ざいりょう・塗料とりょうの成分せいぶん

Material Logam (Baja Karbon, Besi Cor), Material Non-Logam, dan Komponen Cat

鉄てつと炭素たんその合金ごうきんのうち、炭素たんそ含有量がんゆうりょうが約やく0.02%〜2.0%のものを「炭素鋼たんそこう」といい、炭素量たんそりょうが0.3%以上いじょうの「硬鋼こうこう」は0.3%未満みまんの「軟鋼なんこう」に比くらべて「炭素たんその含有量がんゆうりょうが多おおい」（硬鋼こうこうの炭素量たんそりょうが少すくないという記述きじゅつは誤あやまり）。炭素量たんそりょうが多おおいほど硬かたさや引張ひっぱり強つよさは大おおきくなるが、伸のびや靭性じんせい（粘ねばり強づよさ）は小ちいさくなる。

Di antara paduan besi dan karbon, yang memiliki kandungan karbon sekitar 0,02%–2,0% disebut 'baja karbon (carbon steel)'; 'baja keras (hard steel: karbon 0,3% ke atas)' dibandingkan 'baja lunak (soft steel: karbon di bawah 0,3%)' memiliki 'kandungan karbon yang lebih banyak' (pernyataan bahwa baja keras memiliki karbon lebih sedikit adalah salah). Semakin banyak karbon, kekerasan dan kekuatan tariknya semakin besar, tetapi regangan dan ketangguhannya mengecil.

炭素たんそ含有量がんゆうりょうが2.0%を超こえる（約やく2.0%〜4.5%）「鋳鉄ちゅうてつ」のうち、「普通ふつう鋳鉄ちゅうてつ（ねずみ鋳鉄ちゅうてつ）」は鋳造性ちゅうぞうせいと耐摩耗性たいまもうせいに優すぐれ、シリンダ・ブロック、フライホイール、ブレーキ・ドラムなどに使つかわれる。

Di antara 'besi cor (cast iron)' dengan kandungan karbon melebihi 2,0% (sekitar 2,0%–4,5%), 'besi cor biasa (besi cor kelabu / gray cast iron)' unggul dalam sifat cor dan ketahanan aus, digunakan untuk blok silinder, roda gila (flywheel), dan tromol rem.

普通ふつう鋳鉄ちゅうてつに「クロム（Cr）、モリブデン（Mo）、ニッケル（Ni）などを添加てんか」して強つよさや耐摩耗性たいまもうせいを高たかめたものを「合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ」といい、カムシャフトやシリンダ・ライナに用もちいられる。

Besi cor biasa yang 'ditambahkan kromium (Cr), molibdenum (Mo), nikel (Ni), dll.' untuk meningkatkan kekuatan dan ketahanan aus disebut 'besi cor paduan (alloy cast iron)', digunakan pada poros bubungan (camshaft) dan cylinder liner.

一方いっぽう、「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ（ダクタイル鋳鉄ちゅうてつ）」は、溶とけた鋳鉄ちゅうてつに「マグネシウム（Mg）やセリウム（Ce）を添加てんか」して片状へんじょうの黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせ、鋼はがねに近ちかい強度きょうどと靭性じんせいを持もたせたもので、クランクシャフトやデフ・ケースに使つかわれる（クロム・ニッケルで黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

Sebaliknya, 'besi cor grafit bulat (spheroidal graphite cast iron / ductile cast iron)' dibuat dengan 'menambahkan magnesium (Mg) atau serium (Ce)' ke dalam besi cor cair untuk membulatkan grafit serpih sehingga memiliki kekuatan dan ketangguhan mendekati baja, digunakan pada poros engkol dan diff case (pernyataan menambahkan kromium dan nikel untuk membulatkan grafit adalah salah).

また自動車じどうしゃ塗装とそうに使つかわれる「塗料とりょうの4成分せいぶん」として、①「樹脂じゅし」は顔料がんりょうをつなぎとめ塗膜とまくに光沢こうたくや硬かたさを与あたえる主成分しゅせいぶん、②「顔料がんりょう」は水みずや溶剤ようざいに溶とけず色彩しきさいを与あたえる粉末ふんまつ、③「溶剤ようざい」は樹脂じゅしを溶とかして塗装とそうしやすくする液体えきたい、④「添加剤てんかざい」は塗装とそうの作業性さぎょうせいや塗膜とまくの安定性あんていせいを向上こうじょうさせる補助ほじょ成分せいぶんである。

Selain itu, dalam '4 komponen cat' otomotif: (1) 'Resin (damar)' adalah komponen utama yang mengikat pigmen serta memberi kilap dan kekerasan pada lapisan cat; (2) 'Pigmen (pewarna)' adalah bubuk tidak larut air/pelarut yang memberi warna; (3) 'Solvent (pelarut/thinner)' adalah cairan yang melarutkan resin agar mudah dicat; (4) 'Aditif' adalah komponen bantu yang meningkatkan kemudahan pengerjaan dan stabilitas lapisan cat.

SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい：力ちから・トルク・仕事しごと・圧力あつりょく・仕事率しごとりつ）

Satuan SI (Sistem Satuan Internasional: Gaya, Torsi, Usaha, Tekanan, Daya)

自動車じどうしゃ整備せいびおよび試験しけんで用もちいられる「SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい）」では、すべての物理量ぶつりりょうと単位たんい記号きごうの正ただしい組くみ合あわせを正確せいかくに覚おぼえておく必要ひつようがある。

Dalam 'satuan SI (Sistem Satuan Internasional)' yang digunakan pada perawatan mobil dan ujian, Anda wajib menghafal secara akurat pasangan yang benar antara setiap besaran fisika dan simbol satuannya.

「力ちから・荷重かじゅう・重力じゅうりょく」の単位たんいは「N（ニュートン）」であり、質量しつりょう1kgの物体ぶったいに1m/s²の加速度かそくどを生しょうじさせる力ちからが1Nである（従来じゅうらいの1kgfは約やく9.8Nに相当そうとうする）。

Satuan untuk 'gaya, beban, dan gaya berat' adalah 'N (newton)', di mana gaya yang memberikan percepatan 1 m/s² pada benda bermassa 1 kg adalah 1 N (1 kgf konvensional setara dengan sekitar 9,8 N).

「力ちからのモーメント」および軸じくを回まわす「トルク」の単位たんいは「N・m（ニュートン・メートル）」であり、「仕事しごと・エネルギ・熱量ねつりょう」の単位たんいは「J（ジュール：1J＝1N・m）」である。

Satuan untuk 'momen gaya' dan 'torsi' pemutar poros adalah 'N・m (newton-meter)', sedangkan satuan untuk 'usaha (kerja), energi, dan jumlah kalor (panas)' adalah 'J (joule: 1 J = 1 N・m)'.

単位たんい面積めんせきあたりに作用さようする力ちからである「圧力あつりょく（タイヤ空気圧くうきあつや圧縮あっしゅく圧力あつりょくなど）」および材料ざいりょう内部ないぶに生しょうじる「応力おうりょく」の単位たんいは、「Pa（パスカル＝N/m²）」、「kPa（キロパスカル）」、「MPa（メガパスカル）」である（MPaを力ちからのモーメントとする選択肢せんたくしは誤あやまり）。

Satuan untuk 'tekanan' (gaya per satuan luas, seperti tekanan ban atau tekanan kompresi) serta 'tegangan mekanis (stress)' di dalam material adalah 'Pa (pascal = N/m²)', 'kPa (kilopascal)', atau 'MPa (megapascal)' (pilihan yang memasangkan MPa dengan momen gaya adalah salah).

また単位たんい時間じかん（1秒間びょうかん）あたりの仕事しごとである「仕事率しごとりつ・動力どうりょく（エンジン最高さいこう出力しゅつりょく）・電力でんりょく」の単位たんいは「W（ワット＝J/s）」または「kW（キロワット）」であり、ばね定数ていすうは「N/mm」、回転かいてん速度そくどは「min⁻¹（またはs⁻¹）」で表あらわす。

Selain itu, satuan untuk 'daya (laju usaha per detik), daya output mesin, dan daya listrik' adalah 'W (watt = J/s)' atau 'kW (kilowatt)'; konstanta pegas dinyatakan dalam 'N/mm'; dan kecepatan putar dinyatakan dalam 'min⁻¹ (atau s⁻¹)'.

ハイブリッド車しゃ（HV）・電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の高電圧こうでんあつ安全あんぜん作業さぎょう

Keselamatan Kerja Tegangan Tinggi pada Mobil Hibrida (HV) dan Mobil Listrik (EV)

ハイブリッド車しゃ（HV）や電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の駆動用くどうようモータやインバータには200V〜650V程度ていどの高電圧こうでんあつが使つかわれており、高電圧こうでんあつ回路かいろのワイヤ・ハーネスやコネクタは、12V補機ほき回路かいろと識別しきべつするためすべて「オレンジ色いろ」に統一とういつされている。

Motor penggerak dan inverter pada mobil hibrida (HV) maupun mobil listrik (EV) menggunakan tegangan tinggi sekitar 200V–650V, dan seluruh wire harness serta konektor rangkaian tegangan tinggi diseragamkan dengan 'warna oranye' untuk membedakannya dari rangkaian bantu 12V.

高電圧こうでんあつ部位ぶいの点検てんけん・整備せいびを行おこなう際さいは、感電かんでん事故じこを防ふせぐため必かならず「電気でんき絶縁ぜつえん手袋てぶくろ」を着用ちゃくようする。絶縁ぜつえん手袋てぶくろは使用前しようまえに必かならず内部ないぶに空気くうきを入いれて巻まき、「傷きず・破やぶれ・空気くうき漏もれ（ピンホール）がないか点検てんけん」してから保護ほご革かわ手袋てぶくろと重かさねて装着そうちゃくする。

Saat memeriksa atau menyervis bagian tegangan tinggi, wajib mengenakan 'sarung tangan isolasi listrik' untuk mencegah kecelakaan tersengat listrik. Sebelum digunakan, sarung tangan isolasi wajib diisi udara lalu digulung untuk 'memeriksa apakah ada goresan, robekan, atau kebocoran udara (pinhole)', kemudian dipakai berlapis dengan sarung tangan kulit pelindung.

高電圧こうでんあつ回路かいろを遮断しゃだんする手順てじゅんとして、まずパワースイッチをOFFにしてスマート・キーを車外しゃがいの電波でんぱが届とどかない場所ばしょに保管ほかんし、補機ほきバッテリ（12V）のマイナス端子たんしを切きり離はなす。

Sebagai prosedur pemutusan rangkaian tegangan tinggi, pertama-tama matikan power switch ke OFF, simpan smart key di luar mobil di tempat yang tidak terjangkau gelombang radio, lalu lepas terminal negatif (−) baterai bantu 12V.

次つぎに絶縁ぜつえん手袋てぶくろを着用ちゃくようして駆動用くどうよう高電圧こうでんあつバッテリの「サービス・プラグ（安全あんぜんプラグ）」を取とり外はずし、他ほかの作業者さぎょうしゃが誤あやまって取とり付つけないよう外はずしたサービス・プラグは作業者さぎょうしゃ自身じしんがポケットなどに入いれて携帯けいたい（または施錠せじょう保管ほかん）する。

Selanjutnya, dengan mengenakan sarung tangan isolasi, cabut 'service plug (steker pengaman)' pada baterai tegangan tinggi penggerak; service plug yang telah dicabut harus dibawa sendiri di saku teknisi (atau disimpan terkunci) agar pekerja lain tidak salah memasangnya kembali.

サービス・プラグを抜ぬいた後あとも、インバータ内部ないぶの「高電圧こうでんあつコンデンサ」に電荷でんかが残のこっているため、完全かんぜんに放電ほうでんするまで「メーカ規定きていの時間じかん（例れい：5〜10分間ぷんかん以上いじょう）待まち」、サーキット・テスタで高電圧こうでんあつ端子間たんしかんが0Vであることを確認かくにんしてから作業さぎょうを行おこなう。

Meskipun service plug telah dicabut, muatan listrik masih tersisa di dalam 'kapasitor tegangan tinggi' di dalam inverter; oleh karena itu 'tunggu selama waktu yang ditentukan pabrikan (misalnya 5–10 menit atau lebih)' hingga muatan kosong sepenuhnya, lalu pastikan tegangan antar-terminal tegangan tinggi adalah 0V menggunakan circuit tester sebelum mulai bekerja.

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

Poin yang Sering Keluar di Ujian dan Cara Mengingatnya

基礎きそ工学こうがく・材料ざいりょう・単位たんい分野ぶんやは、2号ごう学科がっか試験しけんの第だい30問もん〜第だい35問もんあたりで毎年まいとし6問もん前後ぜんごが出題しゅつだいされる「確実かくじつに満点まんてんを狙ねらえる得点源とくてんげん」である。

Bidang teknik dasar, material, dan satuan selalu muncul sekitar 6 soal setiap tahun (sekitar Soal 30 sampai Soal 35) pada ujian teori tingkat 2 (2号), menjadikannya 'lumbung nilai yang pasti bisa meraih poin penuh'.

計算けいさん問題もんだいでは、「同おなじ抵抗ていこうrのn個こ並列へいれつ＝r÷n（例れい：6Ωが3個こ並列へいれつなら6÷3＝2Ω、12Vなら電流でんりゅうI＝12÷2＝6A）」「圧縮比あっしゅくひ＝（行程こうてい容積ようせき＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき）÷燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき」を暗算あんざんできるようにしておこう。

Untuk soal hitungan, latih hitungan luar kepala untuk: 'n buah resistor bernilai sama r secara paralel = r ÷ n (misalnya 3 resistor 6Ω paralel = 6 ÷ 3 = 2Ω; pada 12V arus I = 12 ÷ 2 = 6A)' dan 'Rasio kompresi = (Volume langkah + Volume ruang bakar) ÷ Volume ruang bakar'.

添加剤てんかざいと材料ざいりょうでは、「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい＝低温時ていおんじのワックス結晶化けっしょうかを抑制よくせい（促進そくしんは誤あやまり）」「硬鋼こうこう＝軟鋼なんこうより炭素量たんそりょうが多おおい」「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ＝マグネシウム添加てんか（クロム・ニッケルは合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ）」「塗料とりょうの樹脂じゅし＝顔料がんりょうをつなぎ光沢こうたく・硬かたさを与あたえる、添加剤てんかざい＝作業性さぎょうせい・安定性あんていせい向上こうじょう」が頻出ひんしゅつひっかけパターンである。

Untuk aditif dan material, pola jebakan paling sering adalah: 'Pour-point depressant = menekan kristalisasi lilin saat suhu rendah (mempercepat adalah salah)', 'Baja keras = karbon lebih banyak dari baja lunak', 'Besi cor grafit bulat = ditambah magnesium (Cr/Ni adalah besi cor paduan)', 'Resin cat = mengikat pigmen dan memberi kilap/kekerasan; aditif = meningkatkan kemudahan kerja/stabilitas'.

SI単位たんいでは、「力ちから・荷重かじゅう＝N」「力ちからのモーメント・トルク＝N・m」「圧力あつりょく・応力おうりょく＝Pa・kPa・MPa」「仕事しごと・熱量ねつりょう＝J」「仕事率しごとりつ・電力でんりょく＝W・kW」の対応たいおう表ひょうを試験しけん直前ちょくぜんまで見直みなおそう。

Untuk satuan SI, tinjau terus tabel pasangan ini hingga menjelang ujian: 'Gaya/Beban = N', 'Momen gaya/Torsi = N・m', 'Tekanan/Stress = Pa, kPa, MPa', 'Usaha/Kalor = J', 'Daya/Daya listrik = W, kW'.