လျှပ်စစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုများ၊ သတ္တုပစ္စည်းများ၊ လောင်စာဆီနှင့် ချောဆီများ၊ ယူနစ်များ

電気でんきの計算けいさん（オームの法則ほうそく・直列ちょくれつと並列へいれつの合成ごうせい抵抗ていこう・電力でんりょく計算けいさん）

လျှပ်စစ်ဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုများ (အုမ်း၏နိယာမ၊ တန်းဆက်နှင့် ပြိုင်ဆက် စုစုပေါင်းခုခံမှု၊ လျှပ်စစ်စွမ်းအား)

電気でんき回路かいろの基本きほんである「オームの法則ほうそく」は、電流でんりゅうI（A）＝電圧でんあつV（V）÷抵抗ていこうR（Ω）、電圧でんあつV＝電流でんりゅうI×抵抗ていこうR、抵抗ていこうR＝電圧でんあつV÷電流でんりゅうIで表あらわされる。

လျှပ်စစ်ဆားကစ်များ၏ အခြေခံဖြစ်သော 'အုမ်း၏နိယာမ (オームの法則)' ကို လျှပ်စီးကြောင်း I (A) = ဗို့အား V (V) ÷ ခုခံမှု R (Ω)၊ ဗို့အား V = လျှပ်စီးကြောင်း I × ခုခံမှု R နှင့် ခုခံမှု R = ဗို့အား V ÷ လျှပ်စီးကြောင်း I ဟူ၍ ဖော်ပြပါသည်။

複数ふくすうの抵抗ていこうを1本ぽんの道筋みちすじにつないだ「直列ちょくれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうに流ながれる電流でんりゅうはすべて等ひとしく、回路かいろ全体ぜんたいの合成ごうせい抵抗ていこうRは各かく抵抗ていこうの和わ「R＝R₁＋R₂＋R₃」となる。

လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းပေါ်တွင် ခုခံမှုအများအပြားကို ဆက်သွယ်ထားသော 'တန်းဆက်ဆက်သွယ်မှု (直列接続)' ၌ ခုခံမှုတစ်ခုချင်းစီတွင် စီးဆင်းသော လျှပ်စီးကြောင်းသည် တူညီပြီး ဆားကစ်တစ်ခုလုံး၏ စုစုပေါင်းခုခံမှု R သည် ခုခံမှုတစ်ခုချင်းစီ၏ ပေါင်းလဒ်ဖြစ်သော 'R = R₁ + R₂ + R₃' ဖြစ်ပါသည်။

一方いっぽう、複数ふくすうの抵抗ていこうを枝分えだわかれしてつないだ「並列へいれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうにかかる電圧でんあつが電源でんげん電圧でんあつVと等ひとしくなり、合成ごうせい抵抗ていこうRの逆数ぎゃくすうは「1/R＝1/R₁＋1/R₂＋1/R₃」となる。

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် လမ်းကြောင်းခွဲများဖြင့် ခုခံမှုအများအပြားကို ဆက်သွယ်ထားသော 'ပြိုင်ဆက်ဆက်သွယ်မှု (並列接続)' ၌ ခုခံမှုတစ်ခုချင်းစီသို့ သက်ရောက်သော ဗို့အားသည် ပင်မဗို့အား V နှင့် တူညီပြီး စုစုပေါင်းခုခံမှု R ၏ ပြောင်းပြန်အချိုးကို '1/R = 1/R₁ + 1/R₂ + 1/R₃' ဖြင့် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

特とくに2号ごう学科がっか試験しけんで頻出ひんしゅつの「同おなじ抵抗値ていこうちr（Ω）の抵抗ていこうをn個こ並列へいれつに接続せつぞくした回路かいろ」では、合成ごうせい抵抗ていこうRは「R＝r÷n（1個分こぶんの抵抗値ていこうち÷個数こすう）」で簡単かんたんに求もとめられ、回路かいろ全体ぜんたいの電流でんりゅうIは「I＝V÷R」（または各かく枝えだの電流でんりゅうの合計ごうけい）となる。

အထူးသဖြင့် အဆင့် 2 ရေးဖြေစာမေးပွဲတွင် မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော 'တူညီသည့် ခုခံမှုတန်ဖိုး r (Ω) ရှိသော ခုခံမှု n ခုကို ပြိုင်ဆက်ဆက်သွယ်ထားသည့် ဆားကစ်' တွင် စုစုပေါင်းခုခံမှု R ကို 'R = r ÷ n (ခုခံမှုတစ်ခု၏ တန်ဖိုး ÷ ခုခံမှုအရေအတွက်)' ဖြင့် အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်ပြီး ဆားကစ်တစ်ခုလုံး၏ လျှပ်စီးကြောင်း I သည် 'I = V ÷ R' (သို့မဟုတ် လမ်းကြောင်းခွဲ လျှပ်စီးကြောင်းများ၏ ပေါင်းလဒ်) ဖြစ်ပါသည်။

また、消費しょうひされる「電力でんりょくP（W：ワット）」は「電力でんりょくP＝電圧でんあつV×電流でんりゅうI」で計算けいさんされ、電球でんきゅうやヒータに流ながれる電流でんりゅうは「電流でんりゅうI＝電力でんりょくP÷電圧でんあつV」から求もとめることができる。

ထို့ပြင် သုံးစွဲလိုက်သော 'လျှပ်စစ်စွမ်းအား P (W: ဝပ်)' ကို 'လျှပ်စစ်စွမ်းအား P = ဗို့အား V × လျှပ်စီးကြောင်း I' ဖြင့် တွက်ချက်သောကြောင့် မီးသီး သို့မဟုတ် အပူပေးကိရိယာတွင် စီးဆင်းသော လျှပ်စီးကြောင်းကို 'လျှပ်စီးကြောင်း I = လျှပ်စစ်စွမ်းအား P ÷ ဗို့အား V' ဖြင့် ရှာဖွေနိုင်ပါသည်။

機械きかいの計算けいさん（歯車はぐるまの変速比へんそくひ・総排気量そうはいきりょう・圧縮比あっしゅくひ・ばね定数ていすう）

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တွက်ချက်မှုများ (ဂီယာအချိုး၊ စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ထုထည်၊ ဖိသိပ်မှုအချိုး၊ စပရိန်ကိန်းသေ)

2つの歯車はぐるまが噛かみ合あうとき、「変速比へんそくひ（減速比げんそくひ）」は「被駆動ひくどう歯車はぐるま（ドリブン・ギヤ）の歯数はすう÷駆動くどう歯車はぐるま（ドライブ・ギヤ）の歯数はすう」で求もとめられ、出力側しゅつりょくがわの回転かいてん速度そくどは「入力にゅうりょく回転かいてん速度そくど÷変速比へんそくひ」、出力しゅつりょくトルクは「入力にゅうりょくトルク×変速比へんそくひ」となる。

ဂီယာနှစ်ခု ချိတ်ဆက်လည်ပတ်သည့်အခါ 'ဂီယာအချိုး (အမြန်နှုန်းလျှော့ချမှုအချိုး)' ကို 'အမောင်းခံဂီယာ၏ သွားအရေအတွက် ÷ မောင်းနှင်ဂီယာ၏ သွားအရေအတွက်' ဖြင့် ရှာဖွေပြီး အထွက်လည်ပတ်နှုန်းသည် 'အဝင်လည်ပတ်နှုန်း ÷ ဂီယာအချိုး' ဖြစ်ကာ အထွက်လှည့်အား (တော့ခ်) သည် 'အဝင်လှည့်အား × ဂီယာအချိုး' ဖြစ်ပါသည်။

エンジンの1気筒きとうあたりの「行程こうてい容積ようせき（排気量はいきりょう）Vh」は、シリンダ内径ないけい（ボア）をD、ピストン行程こうてい（ストローク）をSとすると、断面積だんめんせき×行程こうてい「Vh＝（π÷4）×D²×S」で計算けいさんされ、これに気筒数きとうすうを掛かけたものが「総排気量そうはいきりょう」である。

အင်ဂျင်၏ 'ပစ္စတင်ရွေ့လျားထုထည် (ဆလင်ဒါတစ်လုံး၏ ထုထည်) Vh' ကို ဆလင်ဒါအတွင်းအချင်း D နှင့် ပစ္စတင်ရွေ့လျားအကွာအဝေး S တို့ဖြင့် ဖြတ်ပိုင်းဧရိယာ × ရွေ့လျားအကွာအဝေး 'Vh = (π ÷ 4) × D² × S' ဟု တွက်ချက်ပြီး ၎င်းကို ဆလင်ဒါအရေအတွက်ဖြင့် မြှောက်ပါက 'စုစုပေါင်း အင်ဂျင်ထုထည် (総排気量)' ကို ရရှိပါသည်။

またエンジンの「圧縮比あっしゅくひ（ε）」は、下死点時かしんてんじのシリンダ全容積ぜんようせき（行程こうてい容積ようせきVh＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVc）を上死点時じょうしてんじの燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVcで割わった値あたい「圧縮比あっしゅくひ＝（Vh＋Vc）÷Vc」で求もとめられる。

ထို့ပြင် အင်ဂျင်၏ 'ဖိသိပ်မှုအချိုး (圧縮比 ε)' ကို အောက်ဆုံးရပ်မှတ် (BDC) ရှိ ဆလင်ဒါအတွင်း စုစုပေါင်းထုထည် (ပစ္စတင်ရွေ့လျားထုထည် Vh + လောင်ကျွမ်းခန်းထုထည် Vc) အား အပေါ်ဆုံးရပ်မှတ် (TDC) ရှိ လောင်ကျွမ်းခန်းထုထည် Vc ဖြင့် စားခြင်းဖြင့် ရှာဖွေနိုင်သည်- 'ဖိသိပ်မှုအချိုး = (Vh + Vc) ÷ Vc' ဖြစ်ပါသည်။

軸じくやボルトを回転かいてんさせる「力ちからのモーメント（トルクT）」は、「作用さようする力ちからF（N）×回転かいてん中心ちゅうしんからの直角ちょっかく距離きょり（腕うでの長ながさ）L（m）」で表あらわされ、単位たんいは「N・m」である。

ဝင်ရိုး သို့မဟုတ် ဘို့တ် (Bolt) ကို လှည့်ပေးသော 'အား၏လှည့်ကိန်း (လှည့်အား တော့ခ် T)' ကို 'သက်ရောက်အား F (N) × လည်ပတ်ဗဟိုမှ ထောင့်မှန်အကွာအဝေး (မောင်းတံအရှည်) L (m)' ဖြင့် ဖော်ပြပြီး ယူနစ်မှာ 'N・m' ဖြစ်ပါသည်။

さらにフックの法則ほうそくにより、ばねを1mm伸縮しんしゅくさせるのに必要ひつような力ちからである「ばね定数ていすうk（N/mm）」は、「荷重かじゅうF（N）÷たわみ量りょう（伸のびまたは縮ちぢみ量りょう）x（mm）」で計算けいさんされる。

ထို့အတူ ဟွတ်ခ်၏နိယာမ (Hooke's law) အရ စပရိန်တစ်ခုကို 1 mm ဆွဲဆန့်ရန် သို့မဟုတ် ဖိသိပ်ရန် လိုအပ်သောအားဖြစ်သည့် 'စပရိန်ကိန်းသေ k (N/mm)' ကို 'ဝန်အား F (N) ÷ ပုံပျက်ရွေ့လျားမှုပမာဏ (ဆွဲဆန့်မှု သို့မဟုတ် ဖိသိပ်မှု) x (mm)' ဖြင့် တွက်ချက်ပါသည်။

エンジン・オイルの添加剤てんかざいと燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆの性質せいしつ

အင်ဂျင်ဝိုင် ထပ်ပေါင်းဆေးများ (Additives) နှင့် လောင်စာဆီ၊ ချောဆီများ၏ ဂုဏ်သတ္တိများ

エンジン・オイルには基油きゆ（ベース・オイル）に各種かくしゅの添加剤てんかざいが配合はいごうされている。そのうち「清浄せいじょう分散剤ぶんさんざい」は、燃焼ねんしょうで生しょうじた「すす」やオイルの酸化さんか生成物せいせいぶつをオイル中ちゅうに微細びさいに分散ぶんさんさせ、金属きんぞく表面ひょうめんにスラッジとして堆積たいせき・付着ふちゃくするのを防ふせぐ。

အင်ဂျင်ဝိုင်တွင် အခြေခံဆီ (Base oil) ထဲသို့ ထပ်ပေါင်းဆေးအမျိုးမျိုးကို ရောစပ်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့အနက် 'သန့်စင်ပျံ့နှံ့စေသည့်ဆေး (清浄分散剤)' သည် လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော မှိုင်းများနှင့် ဆီဓာတ်တိုးပစ္စည်းများကို ဆီအတွင်း၌ အမှုန်အမွှားအဖြစ် ပျံ့နှံ့စေပြီး သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အနည်အနှစ် (Sludge) အဖြစ် စုပုံကပ်ငြိခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

「油性ゆせい向上剤こうじょうざい（摩擦まさつ調整剤ちょうせいざい）」は、高負荷こうふか時じなどの境界きょうかい潤滑じゅんかつ状態じょうたいにおいて金属きんぞく表面ひょうめんに強固きょうこな吸着きゅうちゃく膜まく（油膜ゆまく）を作つくり、金属きんぞく同士どうしの直接ちょくせつ接触せっしょくによる摩耗まもうや焼やき付つきを防止ぼうしする。

'ချောမွေ့မှုမြှင့်တင်ဆေး (油性向上剤 / ပွတ်တိုက်မှုလျှော့ချဆေး)' သည် ဝန်အားကြီးမားသည့် အစွန်းပိုင်းချောဆီပေးမှု အခြေအနေများတွင် သတ္တုမျက်နှာပြင်ပေါ်၌ ခိုင်မာသော ဆီလွှာပါးကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး သတ္တုချင်း တိုက်ရိုက်ထိတွေ့မှုကြောင့် ပွန်းစားခြင်းနှင့် ကပ်သွားခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။

「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい」は、低温時ていおんじにオイル中ちゅうのワックス分ぶん（パラフィン分ぶん）が「結晶化けっしょうか・凝固ぎょうこするのを抑制よくせい（防止ぼうし）し」、寒冷時かんれいじでもオイルの流動性りゅうどうせいを確保かくほする添加剤てんかざいである（結晶化けっしょうかを促進そくしんさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

'အေးခဲမှတ်လျှော့ချဆေး (流動点降下剤)' သည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် ဆီအတွင်းရှိ ဖယောင်းဓာတ် (ပါရာဖင်) များ 'ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့၍ ခဲသွားခြင်းကို တားဆီးပေးသော (ဟန့်တားပေးသော)' ထပ်ပေါင်းဆေးဖြစ်ပြီး အေးသောရာသီဥတုတွင်ပင် ဆီ၏ စီးဆင်းနိုင်စွမ်းကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည် (ပုံဆောင်ခဲဖွဲ့ခြင်းကို အားပေးသည်ဟူသော ဖော်ပြချက်မှာ မှားယွင်းပါသည်)။

また「粘度ねんど指数しすう向上剤こうじょうざい」は、温度おんど変化へんかによるオイル粘度ねんどの変化へんかを少すくなくする添加剤てんかざいであり、高温時こうおんじの粘度ねんど低下ていかを抑おさえるとともに低温時ていおんじの粘度ねんど増加ぞうかを抑おさえる。

ထို့ပြင် 'စေးပျစ်မှုညွှန်းကိန်းမြှင့်တင်ဆေး (粘度指数向上剤)' သည် အပူချိန်ပြောင်းလဲမှုကြောင့် ဆီ၏ စေးပျစ်မှုပြောင်းလဲခြင်းကို လျော့နည်းစေသော ထပ်ပေါင်းဆေးဖြစ်ပြီး အပူချိန်မြင့်ချိန်တွင် စေးပျစ်မှုကျဆင်းခြင်းနှင့် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် စေးပျစ်မှုမြင့်တက်ခြင်းတို့ကို ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။

なお燃料ねんりょうの性質せいしつとして、ガソリンの「オクタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしにくく「アンチノック性せい（耐たいノッキング性せい）が高たかく」、ディーゼル軽油けいゆの「セタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしやすく「着火性ちゃっかせいが良よい（ディーゼル・ノックが起おきにくい）」。

လောင်စာဆီ၏ ဂုဏ်သတ္တိများအနေဖြင့် ဓာတ်ဆီတွင် 'အောက်တိန်းနံပါတ် (オクタン価)' မြင့်မားလေ အလိုအလျောက် မီးလောင်ကျွမ်းမှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး 'အင်ဂျင်ခေါက်သံ (Knocking) တားဆီးနိုင်စွမ်း မြင့်မားလေ' ဖြစ်ကာ၊ ဒီဇယ်ဆီတွင် 'စီတိန်းနံပါတ် (セタン価)' မြင့်မားလေ အလိုအလျောက် မီးလောင်လွယ်ပြီး 'မီးကူးစက်လောင်ကျွမ်းနိုင်စွမ်း ကောင်းမွန်လေ (ဒီဇယ်ခေါက်သံ နည်းပါးလေ)' ဖြစ်ပါသည်။

金属きんぞく材料ざいりょう（炭素鋼たんそこう・鋳鉄ちゅうてつ）と非金属ひきんぞく材料ざいりょう・塗料とりょうの成分せいぶん

သတ္တုပစ္စည်းများ (ကာဗွန်သံမဏိ၊ သံကြွပ်)၊ သတ္တုမဟုတ်သော ပစ္စည်းများနှင့် သုတ်ဆေးပါဝင်ပစ္စည်းများ

鉄てつと炭素たんその合金ごうきんのうち、炭素たんそ含有量がんゆうりょうが約やく0.02%〜2.0%のものを「炭素鋼たんそこう」といい、炭素量たんそりょうが0.3%以上いじょうの「硬鋼こうこう」は0.3%未満みまんの「軟鋼なんこう」に比くらべて「炭素たんその含有量がんゆうりょうが多おおい」（硬鋼こうこうの炭素量たんそりょうが少すくないという記述きじゅつは誤あやまり）。炭素量たんそりょうが多おおいほど硬かたさや引張ひっぱり強つよさは大おおきくなるが、伸のびや靭性じんせい（粘ねばり強づよさ）は小ちいさくなる。

သံနှင့် ကာဗွန် ရောစပ်ထားသော သတ္တုစပ်များအနက် ကာဗွန်ပါဝင်မှု 0.02% မှ 2.0% ခန့်ရှိသော သတ္တုစပ်ကို 'ကာဗွန်သံမဏိ (炭素鋼)' ဟုခေါ်ပြီး 'သံမဏိမာ (硬鋼 - ကာဗွန် 0.3% နှင့်အထက်)' သည် 'သံမဏိပျော့ (軟鋼 - ကာဗွန် 0.3% အောက်)' ထက် 'ကာဗွန်ပါဝင်မှု ပိုများပါသည်' (သံမဏိမာတွင် ကာဗွန်ပိုနည်းသည်ဟူသော ဖော်ပြချက်မှာ မှားယွင်းပါသည်)။ ကာဗွန်ပါဝင်မှု များလာသည်နှင့်အမျှ မာကျောမှုနှင့် ဆွဲဆန့်ခံနိုင်ရည်အား မြင့်တက်လာသော်လည်း ဆန့်ထွက်နိုင်စွမ်းနှင့် မာကျောကြံ့ခိုင်မှု (Toughness) လျော့နည်းသွားပါသည်။

炭素たんそ含有量がんゆうりょうが2.0%を超こえる（約やく2.0%〜4.5%）「鋳鉄ちゅうてつ」のうち、「普通ふつう鋳鉄ちゅうてつ（ねずみ鋳鉄ちゅうてつ）」は鋳造性ちゅうぞうせいと耐摩耗性たいまもうせいに優すぐれ、シリンダ・ブロック、フライホイール、ブレーキ・ドラムなどに使つかわれる。

ကာဗွန်ပါဝင်မှု 2.0% ထက်ကျော်လွန်သော (2.0%–4.5% ခန့်) 'သံကြွပ် (鋳鉄)' များအနက် 'ရိုးရိုးသံကြွပ် (မီးခိုးရောင်သံကြွပ်)' သည် ပုံသွန်းလောင်းနိုင်စွမ်းနှင့် ပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည် ကောင်းမွန်သောကြောင့် ဆလင်ဒါဘလောက်၊ ဖလိုင်းဝှီးနှင့် ဘရိတ်ဒရမ်များတွင် အသုံးပြုပါသည်။

普通ふつう鋳鉄ちゅうてつに「クロム（Cr）、モリブデン（Mo）、ニッケル（Ni）などを添加てんか」して強つよさや耐摩耗性たいまもうせいを高たかめたものを「合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ」といい、カムシャフトやシリンダ・ライナに用もちいられる。

ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ပွန်းစားမှုခံနိုင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရိုးရိုးသံကြွပ်ထဲသို့ 'ခရိုမီယမ် (Cr)၊ မိုလစ်ဘဒီနမ် (Mo)၊ နီကယ် (Ni) စသည်တို့ကို ထပ်ပေါင်းထည့်သွင်းထားသော' သံကြွပ်ကို 'သတ္တုစပ်သံကြွပ် (合金鋳鉄)' ဟုခေါ်ပြီး ကမ်ရှပ် (Camshaft) နှင့် ဆလင်ဒါလိုင်နာများတွင် အသုံးပြုပါသည်။

一方いっぽう、「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ（ダクタイル鋳鉄ちゅうてつ）」は、溶とけた鋳鉄ちゅうてつに「マグネシウム（Mg）やセリウム（Ce）を添加てんか」して片状へんじょうの黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせ、鋼はがねに近ちかい強度きょうどと靭性じんせいを持もたせたもので、クランクシャフトやデフ・ケースに使つかわれる（クロム・ニッケルで黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် 'လုံးဝန်းဂရက်ဖိုက်သံကြွပ် (球状黒鉛鋳鉄 / Ductile cast iron)' သည် အရည်ပျော်နေသော သံကြွပ်ထဲသို့ 'မဂ္ဂနီဆီယမ် (Mg) သို့မဟုတ် စီရီယမ် (Ce) ထပ်ပေါင်းထည့်သွင်း၍' အချပ်လိုက်ဖြစ်နေသော ဂရက်ဖိုက်များကို လုံးဝန်းသွားစေခြင်းဖြင့် သံမဏိနီးပါး ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ကြံ့ခိုင်မှုရှိအောင် ပြုလုပ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး ကရိုင်းရှပ်နှင့် ဒစ်ဖရန်ရှယ်အိမ်များတွင် အသုံးပြုပါသည် (ဂရက်ဖိုက်လုံးဝန်းစေရန် ခရိုမီယမ်နှင့် နီကယ် ထည့်သွင်းသည်ဟု ဆိုပါက မှားယွင်းပါသည်)။

また自動車じどうしゃ塗装とそうに使つかわれる「塗料とりょうの4成分せいぶん」として、①「樹脂じゅし」は顔料がんりょうをつなぎとめ塗膜とまくに光沢こうたくや硬かたさを与あたえる主成分しゅせいぶん、②「顔料がんりょう」は水みずや溶剤ようざいに溶とけず色彩しきさいを与あたえる粉末ふんまつ、③「溶剤ようざい」は樹脂じゅしを溶とかして塗装とそうしやすくする液体えきたい、④「添加剤てんかざい」は塗装とそうの作業性さぎょうせいや塗膜とまくの安定性あんていせいを向上こうじょうさせる補助ほじょ成分せいぶんである。

'မော်တော်ယာဉ် သုတ်ဆေး၏ အဓိကပါဝင်ပစ္စည်း 4 မျိုး' မှာ - (1) 'သစ်စေး (樹脂 / Resin)' သည် အရောင်မှုန့်များကို ပေါင်းစည်းပေးပြီး ဆေးသားမျက်နှာပြင်ကို တောက်ပမှုနှင့် မာကျောမှုပေးသော အဓိကပစ္စည်းဖြစ်သည်။ (2) 'အရောင်မှုန့် (顔料 / Pigment)' သည် ရေ သို့မဟုတ် ဖျော်ရည်တွင် မပျော်ဝင်ဘဲ အရောင်အသွေးပေးသော အမှုန့်ဖြစ်သည်။ (3) 'ဖျော်ရည် (溶剤 / Solvent)' သည် ဆေးသုတ်ရလွယ်ကူစေရန် သစ်စေးကို အရည်ဖျော်ပေးသော အရည်ဖြစ်သည်။ (4) 'ထပ်ပေါင်းဆေး (添加剤 / Additives)' သည် ဆေးသုတ်လုပ်ငန်း လွယ်ကူချောမွေ့မှုနှင့် ဆေးသားတည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသော အထောက်အကူပြုပစ္စည်းဖြစ်ပါသည်။

SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい：力ちから・トルク・仕事しごと・圧力あつりょく・仕事率しごとりつ）

SI ယူနစ်များ (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယူနစ်စနစ် - အား၊ လှည့်အား၊ အလုပ်၊ ဖိအား၊ စွမ်းအား)

自動車じどうしゃ整備せいびおよび試験しけんで用もちいられる「SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい）」では、すべての物理量ぶつりりょうと単位たんい記号きごうの正ただしい組くみ合あわせを正確せいかくに覚おぼえておく必要ひつようがある。

မော်တော်ယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေးနှင့် စာမေးပွဲများတွင် အသုံးပြုသော 'SI ယူနစ်များ (အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာ ယူနစ်စနစ်)' ၌ ရူပဗေဒပမာဏ တစ်ခုချင်းစီနှင့် သက်ဆိုင်ရာ ယူနစ်သင်္ကေတတို့၏ မှန်ကန်သော အတွဲအစပ်ကို တိကျစွာ မှတ်သားထားရပါမည်။

「力ちから・荷重かじゅう・重力じゅうりょく」の単位たんいは「N（ニュートン）」であり、質量しつりょう1kgの物体ぶったいに1m/s²の加速度かそくどを生しょうじさせる力ちからが1Nである（従来じゅうらいの1kgfは約やく9.8Nに相当そうとうする）。

'အား၊ ဝန်အားနှင့် ကမ္ဘာ့ဆွဲအား (အလေးချိန်)' တို့၏ ယူနစ်မှာ 'N (နယူတန်)' ဖြစ်ပြီး 1 N သည် ဒြပ်ထု 1 kg ကို အရှိန် 1 m/s² ရရှိစေသော အားဖြစ်ပါသည် (ယခင်သုံး ယူနစ် 1 kgf သည် 9.8 N ခန့်နှင့် ညီမျှသည်)။

「力ちからのモーメント」および軸じくを回まわす「トルク」の単位たんいは「N・m（ニュートン・メートル）」であり、「仕事しごと・エネルギ・熱量ねつりょう」の単位たんいは「J（ジュール：1J＝1N・m）」である。

'အား၏လှည့်ကိန်း (力のモーメント)' နှင့် ဝင်ရိုးကို လှည့်ပေးသော 'လှည့်အား (တော့ခ် トルク)' တို့၏ ယူနစ်မှာ 'N・m (နယူတန်-မီတာ)' ဖြစ်ပြီး၊ 'အလုပ်၊ စွမ်းအင်နှင့် အပူပမာဏ' တို့၏ ယူနစ်မှာ 'J (ဂျိုးလ် - 1 J = 1 N・m)' ဖြစ်ပါသည်။

単位たんい面積めんせきあたりに作用さようする力ちからである「圧力あつりょく（タイヤ空気圧くうきあつや圧縮あっしゅく圧力あつりょくなど）」および材料ざいりょう内部ないぶに生しょうじる「応力おうりょく」の単位たんいは、「Pa（パスカル＝N/m²）」、「kPa（キロパスカル）」、「MPa（メガパスカル）」である（MPaを力ちからのモーメントとする選択肢せんたくしは誤あやまり）。

'ဖိအား' (တာယာလေပေါင်ဖိအား သို့မဟုတ် ဖိသိပ်မှုဖိအားကဲ့သို့ ဧရိယာတစ်ယူနစ်ပေါ်သို့ သက်ရောက်သောအား) နှင့် ပစ္စည်းအတွင်းပိုင်း 'ဒဏ်အား (応力 / Stress)' တို့၏ ယူနစ်မှာ 'Pa (ပါစကယ် = N/m²)'၊ 'kPa (ကီလိုပါစကယ်)' သို့မဟုတ် 'MPa (မီဂါပါစကယ်)' ဖြစ်ပါသည် (MPa ကို အား၏လှည့်ကိန်းနှင့် တွဲဖက်ထားသော ရွေးချယ်စရာများမှာ မှားယွင်းပါသည်)။

また単位たんい時間じかん（1秒間びょうかん）あたりの仕事しごとである「仕事率しごとりつ・動力どうりょく（エンジン最高さいこう出力しゅつりょく）・電力でんりょく」の単位たんいは「W（ワット＝J/s）」または「kW（キロワット）」であり、ばね定数ていすうは「N/mm」、回転かいてん速度そくどは「min⁻¹（またはs⁻¹）」で表あらわす。

ထို့ပြင် 'စွမ်းအား (တစ်စက္ကန့်အတွင်း ပြီးမြောက်သောအလုပ်)၊ အင်ဂျင်ထွက်အားနှင့် လျှပ်စစ်စွမ်းအား' တို့၏ ယူနစ်မှာ 'W (ဝပ် = J/s)' သို့မဟုတ် 'kW (ကီလိုဝပ်)' ဖြစ်ပြီး၊ စပရိန်ကိန်းသေကို 'N/mm' ဖြင့်လည်းကောင်း၊ လည်ပတ်နှုန်းကို 'min⁻¹ (သို့မဟုတ် s⁻¹)' ဖြင့်လည်းကောင်း ဖော်ပြပါသည်။

ハイブリッド車しゃ（HV）・電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の高電圧こうでんあつ安全あんぜん作業さぎょう

ဟိုက်ဘရစ် (HV) နှင့် လျှပ်စစ်ကား (EV) များ၏ ဗို့အားမြင့် ဘေးကင်းရေး လုပ်ငန်းစဉ်များ

ハイブリッド車しゃ（HV）や電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の駆動用くどうようモータやインバータには200V〜650V程度ていどの高電圧こうでんあつが使つかわれており、高電圧こうでんあつ回路かいろのワイヤ・ハーネスやコネクタは、12V補機ほき回路かいろと識別しきべつするためすべて「オレンジ色いろ」に統一とういつされている。

ဟိုက်ဘရစ်ယာဉ် (HV) နှင့် လျှပ်စစ်ယာဉ် (EV) များ၏ မောင်းနှင်မော်တာများနှင့် အင်ဗာတာများသည် 200V မှ 650V ခန့်ရှိသော ဗို့အားမြင့်ကို အသုံးပြုကြပြီး 12V အရန်ဆားကစ်များနှင့် ခွဲခြားသိရှိနိုင်ရန် ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်၏ ဝါယာကြိုးခွေများ (Wire harnesses) နှင့် ကွန်နက်တာအားလုံးကို 'လိမ္မော်ရောင် (橙色)' အဖြစ် စံသတ်မှတ်ထားပါသည်။

高電圧こうでんあつ部位ぶいの点検てんけん・整備せいびを行おこなう際さいは、感電かんでん事故じこを防ふせぐため必かならず「電気でんき絶縁ぜつえん手袋てぶくろ」を着用ちゃくようする。絶縁ぜつえん手袋てぶくろは使用前しようまえに必かならず内部ないぶに空気くうきを入いれて巻まき、「傷きず・破やぶれ・空気くうき漏もれ（ピンホール）がないか点検てんけん」してから保護ほご革かわ手袋てぶくろと重かさねて装着そうちゃくする。

ဗို့အားမြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို စစ်ဆေးပြုပြင်သည့်အခါ ဓာတ်လိုက်မှု မတော်တဆဖြစ်ပွားခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် 'လျှပ်ကာလက်အိတ် (絶縁手袋)' ကို မဖြစ်မနေ ဝတ်ဆင်ရပါမည်။ အသုံးမပြုမီ လျှပ်ကာလက်အိတ်အတွင်းသို့ လေမှုတ်သွင်းပြီး လိပ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် 'ခြစ်ရာ၊ ပေါက်ပြဲရာ သို့မဟုတ် လေယိုစိမ့်မှု (အပေါက်ငယ်များ) ရှိမရှိ စစ်ဆေး' ရမည်ဖြစ်ပြီး အပေါ်မှ သားရေအကာအကွယ်လက်အိတ်နှင့် တွဲဖက်ဝတ်ဆင်ရပါမည်။

高電圧こうでんあつ回路かいろを遮断しゃだんする手順てじゅんとして、まずパワースイッチをOFFにしてスマート・キーを車外しゃがいの電波でんぱが届とどかない場所ばしょに保管ほかんし、補機ほきバッテリ（12V）のマイナス端子たんしを切きり離はなす。

ဗို့အားမြင့်ဆားကစ်ကို ဖြတ်တောက်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်အနေဖြင့် ဦးစွာ ပါဝါခလုတ်ကို OFF ပိတ်ပါ၊ စမတ်သော့ကို ရေဒီယိုလှိုင်း မမိနိုင်သော ယာဉ်အပြင်ဘက်တွင် သိမ်းဆည်းပါ၊ ထို့နောက် 12V အရန်ဘက်ထရီ၏ အနုတ် (−) ခေါင်းကို ဖြုတ်ပါ။

次つぎに絶縁ぜつえん手袋てぶくろを着用ちゃくようして駆動用くどうよう高電圧こうでんあつバッテリの「サービス・プラグ（安全あんぜんプラグ）」を取とり外はずし、他ほかの作業者さぎょうしゃが誤あやまって取とり付つけないよう外はずしたサービス・プラグは作業者さぎょうしゃ自身じしんがポケットなどに入いれて携帯けいたい（または施錠せじょう保管ほかん）する。

ဆက်လက်၍ လျှပ်ကာလက်အိတ် ဝတ်ဆင်လျက် ဗို့အားမြင့် မောင်းနှင်ဘက်ထရီ၏ 'ဆားဗစ်ပလပ် (サービス・プラグ / လုံခြုံရေးပလပ်)' ကို ဖြုတ်ယူပါ။ အခြားလုပ်သားတစ်ဦးက မှားယွင်း၍ ပြန်မတပ်မိစေရန် ဖြုတ်ထားသော ဆားဗစ်ပလပ်ကို တာဝန်ခံစက်ပြင်ဆရာက မိမိ၏အိတ်ကပ်ထဲတွင် ထည့်သိမ်းထားရပါမည် (သို့မဟုတ် သော့ခတ်သိမ်းဆည်းထားရပါမည်)။

サービス・プラグを抜ぬいた後あとも、インバータ内部ないぶの「高電圧こうでんあつコンデンサ」に電荷でんかが残のこっているため、完全かんぜんに放電ほうでんするまで「メーカ規定きていの時間じかん（例れい：5〜10分間ぷんかん以上いじょう）待まち」、サーキット・テスタで高電圧こうでんあつ端子間たんしかんが0Vであることを確認かくにんしてから作業さぎょうを行おこなう。

ဆားဗစ်ပလပ်ကို ဆွဲဖြုတ်ပြီးနောက်တွင်ပင် အင်ဗာတာအတွင်းရှိ 'ဗို့အားမြင့် ကာပတ်စီတာ (コンデンサ)' ထဲ၌ လျှပ်စစ်ဓာတ် ကျန်ရှိနေသေးသောကြောင့် ၎င်းအားလုံး အားကုန်သွားသည်အထိ 'ထုတ်လုပ်သူ သတ်မှတ်ထားသော အချိန် (ဥပမာ 5 မိနစ်မှ 10 မိနစ်နှင့်အထက်) စောင့်ဆိုင်း' ရမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းမစတင်မီ ဗို့အားမြင့် တာမီနယ်ခေါင်းများအကြား 0V ဖြစ်နေကြောင်း ဆားကစ်တက်စတာ မီတာဖြင့် စစ်ဆေးအတည်ပြုရပါမည်။

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

စာမေးပွဲတွင် အမေးများသော အချက်များနှင့် မှတ်သားနည်းများ

基礎きそ工学こうがく・材料ざいりょう・単位たんい分野ぶんやは、2号ごう学科がっか試験しけんの第だい30問もん〜第だい35問もんあたりで毎年まいとし6問もん前後ぜんごが出題しゅつだいされる「確実かくじつに満点まんてんを狙ねらえる得点源とくてんげん」である。

အခြေခံအင်ဂျင်နီယာပညာ၊ သတ္တုပစ္စည်းများနှင့် ယူနစ်များအပိုင်းသည် အဆင့် 2 ရေးဖြေစာမေးပွဲတွင် နှစ်စဉ် မေးခွန်း 6 ပုဒ်ခန့် (မေးခွန်း 30 မှ 35 ဝန်းကျင်) မေးလေ့ရှိသဖြင့် 'အမှတ်ပြည့် ရယူနိုင်သော သေချာသည့် အမှတ်ရင်းမြစ်' ဖြစ်ပါသည်။

計算けいさん問題もんだいでは、「同おなじ抵抗ていこうrのn個こ並列へいれつ＝r÷n（例れい：6Ωが3個こ並列へいれつなら6÷3＝2Ω、12Vなら電流でんりゅうI＝12÷2＝6A）」「圧縮比あっしゅくひ＝（行程こうてい容積ようせき＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき）÷燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき」を暗算あんざんできるようにしておこう。

တွက်ချက်မှုပုစ္ဆာများအတွက် 'တူညီသော ခုခံမှု r ရှိသည့် ခုခံမှု n ခု ပြိုင်ဆက် = r ÷ n (ဥပမာ 6Ω ခုခံမှု 3 ခု ပြိုင်ဆက်ဆက်ပါက 6 ÷ 3 = 2Ω၊ 12V တွင် လျှပ်စီးကြောင်း I = 12 ÷ 2 = 6A)' နှင့် 'ဖိသိပ်မှုအချိုး = (ပစ္စတင်ရွေ့လျားထုထည် + လောင်ကျွမ်းခန်းထုထည်) ÷ လောင်ကျွမ်းခန်းထုထည်' တို့ကို စိတ်တွက်ဖြင့် တွက်နိုင်အောင် လေ့ကျင့်ထားပါ။

添加剤てんかざいと材料ざいりょうでは、「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい＝低温時ていおんじのワックス結晶化けっしょうかを抑制よくせい（促進そくしんは誤あやまり）」「硬鋼こうこう＝軟鋼なんこうより炭素量たんそりょうが多おおい」「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ＝マグネシウム添加てんか（クロム・ニッケルは合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ）」「塗料とりょうの樹脂じゅし＝顔料がんりょうをつなぎ光沢こうたく・硬かたさを与あたえる、添加剤てんかざい＝作業性さぎょうせい・安定性あんていせい向上こうじょう」が頻出ひんしゅつひっかけパターンである。

ထပ်ပေါင်းဆေးများနှင့် သတ္တုပစ္စည်းများအတွက် အမေးအများဆုံး ထောင်ချောက်ပုံစံများမှာ - 'အေးခဲမှတ်လျှော့ချဆေး = အပူချိန်နိမ့်ချိန် ဖယောင်းပုံဆောင်ခဲဖွဲ့ခြင်းကို တားဆီးသည် (အားပေးသည်ဟု ဆိုပါက မှားသည်)'၊ 'သံမဏိမာ = သံမဏိပျော့ထက် ကာဗွန်ပိုများသည်'၊ 'လုံးဝန်းဂရက်ဖိုက်သံကြွပ် = မဂ္ဂနီဆီယမ် ထပ်ပေါင်းထားသည် (Cr/Ni ထပ်ပေါင်းခြင်းမှာ သတ္တုစပ်သံကြွပ်ဖြစ်သည်)'၊ 'သုတ်ဆေးသစ်စေး (Resin) = အရောင်မှုန့်ကို ပေါင်းစည်းပေးပြီး တောက်ပမှုနှင့် မာကျောမှုပေးသည်၊ ထပ်ပေါင်းဆေး = ဆေးသုတ်ရလွယ်ကူမှုနှင့် တည်ငြိမ်မှုကို မြှင့်တင်ပေးသည်' တို့ဖြစ်ပါသည်။

SI単位たんいでは、「力ちから・荷重かじゅう＝N」「力ちからのモーメント・トルク＝N・m」「圧力あつりょく・応力おうりょく＝Pa・kPa・MPa」「仕事しごと・熱量ねつりょう＝J」「仕事率しごとりつ・電力でんりょく＝W・kW」の対応たいおう表ひょうを試験しけん直前ちょくぜんまで見直みなおそう。

SI ယူနစ်များအတွက် 'အား/ဝန်အား = N'၊ 'အား၏လှည့်ကိန်း/တော့ခ် = N・m'၊ 'ဖိအား/ဒဏ်အား = Pa, kPa, MPa'၊ 'အလုပ်/အပူ = J'၊ 'စွမ်းအား/လျှပ်စစ်စွမ်းအား = W, kW' ဟူသော တွဲဖက်မှုဇယားကို စာမေးပွဲမဝင်မီအထိ ပြန်လည်လေ့လာထားပါ။