Tính toán Điện - Cơ khí, Vật liệu - Nhiên liệu dầu mỡ và Đơn vị đo

電気でんきの計算けいさん（オームの法則ほうそく・直列ちょくれつと並列へいれつの合成ごうせい抵抗ていこう・電力でんりょく計算けいさん）

Tính toán điện (Định luật Ohm, Điện trở tổng hợp nối tiếp - song song, Tính công suất điện)

電気でんき回路かいろの基本きほんである「オームの法則ほうそく」は、電流でんりゅうI（A）＝電圧でんあつV（V）÷抵抗ていこうR（Ω）、電圧でんあつV＝電流でんりゅうI×抵抗ていこうR、抵抗ていこうR＝電圧でんあつV÷電流でんりゅうIで表あらわされる。

'Định luật Ohm' - nền tảng của mạch điện - được biểu diễn bằng công thức: Dòng điện I (A) = Điện áp V (V) ÷ Điện trở R (Ω); Điện áp V = Dòng điện I × Điện trở R; và Điện trở R = Điện áp V ÷ Dòng điện I.

複数ふくすうの抵抗ていこうを1本ぽんの道筋みちすじにつないだ「直列ちょくれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうに流ながれる電流でんりゅうはすべて等ひとしく、回路かいろ全体ぜんたいの合成ごうせい抵抗ていこうRは各かく抵抗ていこうの和わ「R＝R₁＋R₂＋R₃」となる。

Trong 'mắc nối tiếp (Series connection)' nối nhiều điện trở trên cùng một đường dây duy nhất, dòng điện chạy qua mỗi điện trở đều bằng nhau, và điện trở tổng hợp R của toàn mạch bằng tổng các điện trở thành phần: 'R = R₁ + R₂ + R₃'.

一方いっぽう、複数ふくすうの抵抗ていこうを枝分えだわかれしてつないだ「並列へいれつ接続せつぞく」では、各かく抵抗ていこうにかかる電圧でんあつが電源でんげん電圧でんあつVと等ひとしくなり、合成ごうせい抵抗ていこうRの逆数ぎゃくすうは「1/R＝1/R₁＋1/R₂＋1/R₃」となる。

Ngược lại, trong 'mắc song song (Parallel connection)' chia nhánh nhiều điện trở, điện áp đặt lên mỗi điện trở đều bằng điện áp nguồn V, và nghịch đảo của điện trở tổng hợp R được tính theo công thức: '1/R = 1/R₁ + 1/R₂ + 1/R₃'.

特とくに2号ごう学科がっか試験しけんで頻出ひんしゅつの「同おなじ抵抗値ていこうちr（Ω）の抵抗ていこうをn個こ並列へいれつに接続せつぞくした回路かいろ」では、合成ごうせい抵抗ていこうRは「R＝r÷n（1個分こぶんの抵抗値ていこうち÷個数こすう）」で簡単かんたんに求もとめられ、回路かいろ全体ぜんたいの電流でんりゅうIは「I＝V÷R」（または各かく枝えだの電流でんりゅうの合計ごうけい）となる。

Đặc biệt, với dạng bài rất hay ra trong đề thi lý thuyết bậc 2 là 'mạch mắc song song n điện trở có cùng giá trị r (Ω)', điện trở tổng hợp R được tính nhẩm nhanh bằng 'R = r ÷ n (giá trị 1 điện trở ÷ số lượng nhánh)', và dòng điện tổng I của toàn mạch bằng 'I = V ÷ R' (hoặc bằng tổng dòng điện của các nhánh).

また、消費しょうひされる「電力でんりょくP（W：ワット）」は「電力でんりょくP＝電圧でんあつV×電流でんりゅうI」で計算けいさんされ、電球でんきゅうやヒータに流ながれる電流でんりゅうは「電流でんりゅうI＝電力でんりょくP÷電圧でんあつV」から求もとめることができる。

Ngoài ra, 'công suất điện tiêu thụ P (W: Watt)' được tính bằng 'Công suất P = Điện áp V × Dòng điện I'; từ đó dòng điện chạy qua bóng đèn hay bộ sấy có thể tính bằng 'Dòng điện I = Công suất P ÷ Điện áp V'.

機械きかいの計算けいさん（歯車はぐるまの変速比へんそくひ・総排気量そうはいきりょう・圧縮比あっしゅくひ・ばね定数ていすう）

Tính toán cơ khí (Tỷ số truyền bánh răng, Tổng dung tích xi-lanh, Tỷ số nén, Hệ số đàn hồi lò xo)

2つの歯車はぐるまが噛かみ合あうとき、「変速比へんそくひ（減速比げんそくひ）」は「被駆動ひくどう歯車はぐるま（ドリブン・ギヤ）の歯数はすう÷駆動くどう歯車はぐるま（ドライブ・ギヤ）の歯数はすう」で求もとめられ、出力側しゅつりょくがわの回転かいてん速度そくどは「入力にゅうりょく回転かいてん速度そくど÷変速比へんそくひ」、出力しゅつりょくトルクは「入力にゅうりょくトルク×変速比へんそくひ」となる。

Khi hai bánh răng ăn khớp với nhau, 'tỷ số truyền (tỷ số giảm tốc)' được tính bằng 'Số răng bánh răng bị động (Driven gear) ÷ Số răng bánh răng chủ động (Drive gear)'; tốc độ quay đầu ra bằng 'Tốc độ đầu vào ÷ Tỷ số truyền', còn mô-men xoắn đầu ra bằng 'Mô-men đầu vào × Tỷ số truyền'.

エンジンの1気筒きとうあたりの「行程こうてい容積ようせき（排気量はいきりょう）Vh」は、シリンダ内径ないけい（ボア）をD、ピストン行程こうてい（ストローク）をSとすると、断面積だんめんせき×行程こうてい「Vh＝（π÷4）×D²×S」で計算けいさんされ、これに気筒数きとうすうを掛かけたものが「総排気量そうはいきりょう」である。

'Thể tích công tác (dung tích 1 xi-lanh) Vh' của động cơ khi gọi đường kính xi-lanh (Bore) là D và hành trình piston (Stroke) là S sẽ được tính bằng Diện tích tiết diện × Hành trình: 'Vh = (π ÷ 4) × D² × S'; lấy giá trị này nhân với số xi-lanh sẽ được 'Tổng dung tích xi-lanh (Tổng dung tích công tác)'.

またエンジンの「圧縮比あっしゅくひ（ε）」は、下死点時かしんてんじのシリンダ全容積ぜんようせき（行程こうてい容積ようせきVh＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVc）を上死点時じょうしてんじの燃焼室ねんしょうしつ容積ようせきVcで割わった値あたい「圧縮比あっしゅくひ＝（Vh＋Vc）÷Vc」で求もとめられる。

Đồng thời, 'tỷ số nén (ε)' của động cơ được tính bằng cách lấy tổng thể tích xi-lanh khi piston ở Điểm chết dưới (Thể tích công tác Vh + Thể tích buồng đốt Vc) chia cho thể tích buồng đốt Vc khi piston ở Điểm chết trên: 'Tỷ số nén = (Vh + Vc) ÷ Vc'.

軸じくやボルトを回転かいてんさせる「力ちからのモーメント（トルクT）」は、「作用さようする力ちからF（N）×回転かいてん中心ちゅうしんからの直角ちょっかく距離きょり（腕うでの長ながさ）L（m）」で表あらわされ、単位たんいは「N・m」である。

'Mô-men lực (Mô-men xoắn T)' làm quay trục hoặc bu-lông được biểu diễn bằng 'Lực tác dụng F (N) × Khoảng cách vuông góc từ tâm quay (chiều dài cánh tay đòn) L (m)', có đơn vị là 'N・m'.

さらにフックの法則ほうそくにより、ばねを1mm伸縮しんしゅくさせるのに必要ひつような力ちからである「ばね定数ていすうk（N/mm）」は、「荷重かじゅうF（N）÷たわみ量りょう（伸のびまたは縮ちぢみ量りょう）x（mm）」で計算けいさんされる。

Hơn nữa, theo định luật Hooke, lực cần thiết để làm lò xo giãn ra hoặc nén lại 1mm gọi là 'hệ số đàn hồi (độ cứng lò xo) k (N/mm)', được tính bằng 'Tải trọng F (N) ÷ Độ biến dạng (độ giãn hoặc độ nén) x (mm)'.

エンジン・オイルの添加剤てんかざいと燃料ねんりょう・潤滑油じゅんかつゆの性質せいしつ

Phụ gia dầu động cơ và Tính chất của nhiên liệu, dầu mỡ bôi trơn

エンジン・オイルには基油きゆ（ベース・オイル）に各種かくしゅの添加剤てんかざいが配合はいごうされている。そのうち「清浄せいじょう分散剤ぶんさんざい」は、燃焼ねんしょうで生しょうじた「すす」やオイルの酸化さんか生成物せいせいぶつをオイル中ちゅうに微細びさいに分散ぶんさんさせ、金属きんぞく表面ひょうめんにスラッジとして堆積たいせき・付着ふちゃくするのを防ふせぐ。

Dầu động cơ (Engine oil) được pha trộn nhiều loại phụ gia vào dầu gốc (Base oil). Trong đó, 'chất tẩy rửa - phân tán (Detergent-dispersant)' có tác dụng phân tán nhỏ mịn muội than sinh ra khi cháy và các sản phẩm oxy hóa vào trong dầu, ngăn không cho chúng lắng đọng và bám thành bùn cặn (Sludge) trên bề mặt kim loại.

「油性ゆせい向上剤こうじょうざい（摩擦まさつ調整剤ちょうせいざい）」は、高負荷こうふか時じなどの境界きょうかい潤滑じゅんかつ状態じょうたいにおいて金属きんぞく表面ひょうめんに強固きょうこな吸着きゅうちゃく膜まく（油膜ゆまく）を作つくり、金属きんぞく同士どうしの直接ちょくせつ接触せっしょくによる摩耗まもうや焼やき付つきを防止ぼうしする。

'Chất nâng cao tính nhờn (Oiliness improver / chất biến tính ma sát)' tạo ra lớp màng hấp phụ (màng dầu) bền chắc trên bề mặt kim loại trong điều kiện bôi trơn biên khi chịu tải nặng, giúp chống mài mòn và chống bó kẹt do kim loại tiếp xúc trực tiếp với nhau.

「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい」は、低温時ていおんじにオイル中ちゅうのワックス分ぶん（パラフィン分ぶん）が「結晶化けっしょうか・凝固ぎょうこするのを抑制よくせい（防止ぼうし）し」、寒冷時かんれいじでもオイルの流動性りゅうどうせいを確保かくほする添加剤てんかざいである（結晶化けっしょうかを促進そくしんさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

'Chất hạ điểm đông đặc (Pour-point depressant)' là phụ gia 'ức chế (ngăn cản) thành phần sáp (Paraffin) trong dầu kết tinh và đông đặc ở nhiệt độ thấp', giúp đảm bảo độ linh động (khả năng chảy) của dầu ngay cả khi thời tiết giá lạnh (phát biểu nói thúc đẩy kết tinh là sai).

また「粘度ねんど指数しすう向上剤こうじょうざい」は、温度おんど変化へんかによるオイル粘度ねんどの変化へんかを少すくなくする添加剤てんかざいであり、高温時こうおんじの粘度ねんど低下ていかを抑おさえるとともに低温時ていおんじの粘度ねんど増加ぞうかを抑おさえる。

Ngoài ra, 'chất cải thiện chỉ số độ nhớt (Viscosity index improver)' là phụ gia làm giảm sự thay đổi độ nhớt của dầu theo nhiệt độ: hạn chế dầu bị loãng ra ở nhiệt độ cao và hạn chế dầu bị đặc lại ở nhiệt độ thấp.

なお燃料ねんりょうの性質せいしつとして、ガソリンの「オクタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしにくく「アンチノック性せい（耐たいノッキング性せい）が高たかく」、ディーゼル軽油けいゆの「セタン価か」が高たかいほど自己じこ着火ちゃっかしやすく「着火性ちゃっかせいが良よい（ディーゼル・ノックが起おきにくい）」。

Về tính chất nhiên liệu: xăng có 'trị số ốc-tan (Octane number)' càng cao thì càng khó tự bốc cháy và 'tính chống kích nổ (Anti-knock) càng cao'; còn dầu diesel có 'trị số xê-tan (Cetane number)' càng cao thì càng dễ tự bốc cháy và 'tính bắt lửa càng tốt (ít bị gõ kích nổ diesel)'.

金属きんぞく材料ざいりょう（炭素鋼たんそこう・鋳鉄ちゅうてつ）と非金属ひきんぞく材料ざいりょう・塗料とりょうの成分せいぶん

Vật liệu kim loại (Thép cacbon, Gang) và Vật liệu phi kim loại, Thành phần sơn

鉄てつと炭素たんその合金ごうきんのうち、炭素たんそ含有量がんゆうりょうが約やく0.02%〜2.0%のものを「炭素鋼たんそこう」といい、炭素量たんそりょうが0.3%以上いじょうの「硬鋼こうこう」は0.3%未満みまんの「軟鋼なんこう」に比くらべて「炭素たんその含有量がんゆうりょうが多おおい」（硬鋼こうこうの炭素量たんそりょうが少すくないという記述きじゅつは誤あやまり）。炭素量たんそりょうが多おおいほど硬かたさや引張ひっぱり強つよさは大おおきくなるが、伸のびや靭性じんせい（粘ねばり強づよさ）は小ちいさくなる。

Trong các hợp kim của sắt và cacbon, loại có hàm lượng cacbon khoảng 0,02%–2,0% gọi là 'thép cacbon (Carbon steel)'; trong đó 'thép cứng (Hard steel - từ 0,3% cacbon trở lên)' so với 'thép mềm (Soft steel - dưới 0,3% cacbon)' có 'hàm lượng cacbon nhiều hơn' (phát biểu nói thép cứng có ít cacbon hơn là sai). Hàm lượng cacbon càng nhiều thì độ cứng và độ bền kéo càng lớn, nhưng độ giãn dài và độ dẻo dai (độ dai va đập) càng giảm.

炭素たんそ含有量がんゆうりょうが2.0%を超こえる（約やく2.0%〜4.5%）「鋳鉄ちゅうてつ」のうち、「普通ふつう鋳鉄ちゅうてつ（ねずみ鋳鉄ちゅうてつ）」は鋳造性ちゅうぞうせいと耐摩耗性たいまもうせいに優すぐれ、シリンダ・ブロック、フライホイール、ブレーキ・ドラムなどに使つかわれる。

Trong các loại 'gang (Cast iron)' có hàm lượng cacbon trên 2,0% (khoảng 2,0%–4,5%), 'gang thường (gang xám / Gray cast iron)' có tính đúc và tính chịu mài mòn tốt, được dùng làm thân máy (Cylinder block), bánh đà, trống phanh...

普通ふつう鋳鉄ちゅうてつに「クロム（Cr）、モリブデン（Mo）、ニッケル（Ni）などを添加てんか」して強つよさや耐摩耗性たいまもうせいを高たかめたものを「合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ」といい、カムシャフトやシリンダ・ライナに用もちいられる。

Gang thường được 'pha thêm Crôm (Cr), Molypden (Mo), Niken (Ni)...' để nâng cao độ bền và khả năng chịu mài mòn được gọi là 'gang hợp kim (Alloy cast iron)', dùng để chế tạo trục cam và ống lót xi-lanh (Cylinder liner).

一方いっぽう、「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ（ダクタイル鋳鉄ちゅうてつ）」は、溶とけた鋳鉄ちゅうてつに「マグネシウム（Mg）やセリウム（Ce）を添加てんか」して片状へんじょうの黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせ、鋼はがねに近ちかい強度きょうどと靭性じんせいを持もたせたもので、クランクシャフトやデフ・ケースに使つかわれる（クロム・ニッケルで黒鉛こくえんを球状化きゅうじょうかさせるという記述きじゅつは誤あやまり）。

Ngược lại, 'gang cầu (Spheroidal graphite cast iron / Ductile iron)' được chế tạo bằng cách 'cho thêm Magiê (Mg) hoặc Xeri (Ce)' vào gang nóng chảy để cầu hóa grafit (than chì) từ dạng tấm sang dạng hình cầu, tạo độ bền và độ dẻo dai gần bằng thép, dùng làm trục khuỷu và vỏ vi sai (phát biểu nói cho thêm Crôm, Niken để cầu hóa than chì là sai).

また自動車じどうしゃ塗装とそうに使つかわれる「塗料とりょうの4成分せいぶん」として、①「樹脂じゅし」は顔料がんりょうをつなぎとめ塗膜とまくに光沢こうたくや硬かたさを与あたえる主成分しゅせいぶん、②「顔料がんりょう」は水みずや溶剤ようざいに溶とけず色彩しきさいを与あたえる粉末ふんまつ、③「溶剤ようざい」は樹脂じゅしを溶とかして塗装とそうしやすくする液体えきたい、④「添加剤てんかざい」は塗装とそうの作業性さぎょうせいや塗膜とまくの安定性あんていせいを向上こうじょうさせる補助ほじょ成分せいぶんである。

Ngoài ra, trong '4 thành phần của sơn ô tô': ① 'Nhựa (Resin)' là thành phần chính liên kết các hạt bột màu và tạo độ bóng cùng độ cứng cho màng sơn; ② 'Bột màu (Pigment)' là bột mịn không tan trong nước hay dung môi giúp tạo màu sắc; ③ 'Dung môi (Solvent)' là chất lỏng hòa tan nhựa giúp dễ phun sơn; ④ 'Phụ gia (Additive)' là thành phần phụ giúp nâng cao tính công nghệ khi sơn và độ ổn định của màng sơn.

SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい：力ちから・トルク・仕事しごと・圧力あつりょく・仕事率しごとりつ）

Hệ đơn vị quốc tế SI (Lực, Mô-men xoắn, Công, Áp suất, Công suất)

自動車じどうしゃ整備せいびおよび試験しけんで用もちいられる「SI単位たんい（国際こくさい単位系たんいけい）」では、すべての物理量ぶつりりょうと単位たんい記号きごうの正ただしい組くみ合あわせを正確せいかくに覚おぼえておく必要ひつようがある。

Trong 'hệ đơn vị SI (Hệ đơn vị quốc tế)' dùng trong bảo dưỡng ô tô và kỳ thi, cần ghi nhớ chính xác sự tương ứng giữa từng đại lượng vật lý với ký hiệu đơn vị của nó.

「力ちから・荷重かじゅう・重力じゅうりょく」の単位たんいは「N（ニュートン）」であり、質量しつりょう1kgの物体ぶったいに1m/s²の加速度かそくどを生しょうじさせる力ちからが1Nである（従来じゅうらいの1kgfは約やく9.8Nに相当そうとうする）。

Đơn vị của 'Lực, Tải trọng, Trọng lực' là 'N (Newton)'; lực truyền cho vật có khối lượng 1kg một gia tốc 1m/s² là 1N (1kgf cũ tương đương khoảng 9,8N).

「力ちからのモーメント」および軸じくを回まわす「トルク」の単位たんいは「N・m（ニュートン・メートル）」であり、「仕事しごと・エネルギ・熱量ねつりょう」の単位たんいは「J（ジュール：1J＝1N・m）」である。

Đơn vị của 'Mô-men lực' và 'Mô-men xoắn (Torque)' làm quay trục là 'N・m (Newton-mét)', còn đơn vị của 'Công, Năng lượng, Nhiệt lượng' là 'J (Joule: 1J = 1N・m)'.

単位たんい面積めんせきあたりに作用さようする力ちからである「圧力あつりょく（タイヤ空気圧くうきあつや圧縮あっしゅく圧力あつりょくなど）」および材料ざいりょう内部ないぶに生しょうじる「応力おうりょく」の単位たんいは、「Pa（パスカル＝N/m²）」、「kPa（キロパスカル）」、「MPa（メガパスカル）」である（MPaを力ちからのモーメントとする選択肢せんたくしは誤あやまり）。

Đơn vị của 'Áp suất' (lực tác dụng trên một đơn vị diện tích, như áp suất lốp hay áp suất nén) và 'Ứng suất (Stress)' sinh ra bên trong vật liệu là 'Pa (Pascal = N/m²)', 'kPa (Kilopascal)', 'MPa (Megapascal)' (phương án ghép MPa với Mô-men lực là sai).

また単位たんい時間じかん（1秒間びょうかん）あたりの仕事しごとである「仕事率しごとりつ・動力どうりょく（エンジン最高さいこう出力しゅつりょく）・電力でんりょく」の単位たんいは「W（ワット＝J/s）」または「kW（キロワット）」であり、ばね定数ていすうは「N/mm」、回転かいてん速度そくどは「min⁻¹（またはs⁻¹）」で表あらわす。

Ngoài ra, đơn vị của 'Công suất (Power - công thực hiện trong 1 giây), Công suất động cơ, Công suất điện' là 'W (Watt = J/s)' hoặc 'kW (Kilowatt)'; hệ số đàn hồi lò xo là 'N/mm'; và tốc độ quay là 'min⁻¹ (hoặc s⁻¹)'.

ハイブリッド車しゃ（HV）・電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の高電圧こうでんあつ安全あんぜん作業さぎょう

An toàn làm việc với điện áp cao trên xe Hybrid (HV) và xe điện (EV)

ハイブリッド車しゃ（HV）や電気でんき自動車じどうしゃ（EV）の駆動用くどうようモータやインバータには200V〜650V程度ていどの高電圧こうでんあつが使つかわれており、高電圧こうでんあつ回路かいろのワイヤ・ハーネスやコネクタは、12V補機ほき回路かいろと識別しきべつするためすべて「オレンジ色いろ」に統一とういつされている。

Mô-tơ dẫn động và bộ biến tần (Inverter) của xe Hybrid (HV) hay xe điện (EV) sử dụng điện áp cao khoảng 200V–650V; toàn bộ bó dây điện (Wire harness) và giắc nối của mạch điện áp cao đều được quy định thống nhất dùng 'màu cam (Orange)' để phân biệt với mạch phụ tải 12V.

高電圧こうでんあつ部位ぶいの点検てんけん・整備せいびを行おこなう際さいは、感電かんでん事故じこを防ふせぐため必かならず「電気でんき絶縁ぜつえん手袋てぶくろ」を着用ちゃくようする。絶縁ぜつえん手袋てぶくろは使用前しようまえに必かならず内部ないぶに空気くうきを入いれて巻まき、「傷きず・破やぶれ・空気くうき漏もれ（ピンホール）がないか点検てんけん」してから保護ほご革かわ手袋てぶくろと重かさねて装着そうちゃくする。

Khi kiểm tra và bảo dưỡng các bộ phận điện áp cao, bắt buộc phải đeo 'găng tay cách điện' để phòng chống tai nạn điện giật. Trước khi sử dụng, bắt buộc phải thổi không khí vào bên trong găng tay cách điện rồi cuộn lại để 'kiểm tra xem có vết xước, rách hay rò rỉ khí (lỗ thủng châm kim) hay không', sau đó đeo lồng thêm găng tay da bảo vệ ra bên ngoài.

高電圧こうでんあつ回路かいろを遮断しゃだんする手順てじゅんとして、まずパワースイッチをOFFにしてスマート・キーを車外しゃがいの電波でんぱが届とどかない場所ばしょに保管ほかんし、補機ほきバッテリ（12V）のマイナス端子たんしを切きり離はなす。

Về quy trình ngắt mạch điện áp cao: trước tiên tắt công tắc nguồn (Power switch) về OFF và cất chìa khóa thông minh (Smart key) ra ngoài xe ở nơi không bắt được sóng, rồi tháo cọc âm (−) của ắc-quy phụ 12V.

次つぎに絶縁ぜつえん手袋てぶくろを着用ちゃくようして駆動用くどうよう高電圧こうでんあつバッテリの「サービス・プラグ（安全あんぜんプラグ）」を取とり外はずし、他ほかの作業者さぎょうしゃが誤あやまって取とり付つけないよう外はずしたサービス・プラグは作業者さぎょうしゃ自身じしんがポケットなどに入いれて携帯けいたい（または施錠せじょう保管ほかん）する。

Tiếp theo, đeo găng tay cách điện và rút 'cầu dao an toàn (Service plug)' của bình ắc-quy điện áp cao; người thợ phải tự bỏ cầu dao Service plug vừa rút vào túi áo mình để giữ (hoặc khóa cất giữ) nhằm tránh người khác cắm nhầm lại.

サービス・プラグを抜ぬいた後あとも、インバータ内部ないぶの「高電圧こうでんあつコンデンサ」に電荷でんかが残のこっているため、完全かんぜんに放電ほうでんするまで「メーカ規定きていの時間じかん（例れい：5〜10分間ぷんかん以上いじょう）待まち」、サーキット・テスタで高電圧こうでんあつ端子間たんしかんが0Vであることを確認かくにんしてから作業さぎょうを行おこなう。

Ngay cả sau khi đã rút cầu dao Service plug, trong 'tụ điện cao áp' bên trong bộ Inverter vẫn còn tích điện, do đó phải 'chờ đủ thời gian quy định của hãng (ví dụ: từ 5–10 phút trở lên)' cho tụ phóng hết điện hoàn toàn, rồi dùng đồng hồ vạn năng đo kiểm tra xác nhận điện áp giữa các cực cao áp đã về 0V mới được chạm vào làm việc.

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

Điểm hay ra thi và cách ghi nhớ

基礎きそ工学こうがく・材料ざいりょう・単位たんい分野ぶんやは、2号ごう学科がっか試験しけんの第だい30問もん〜第だい35問もんあたりで毎年まいとし6問もん前後ぜんごが出題しゅつだいされる「確実かくじつに満点まんてんを狙ねらえる得点源とくてんげん」である。

Phần kỹ thuật cơ sở, vật liệu và đơn vị đo luôn chiếm khoảng 6 câu (từ câu 30 đến câu 35) trong đề thi lý thuyết bậc 2 mỗi năm; đây là 'mỏ điểm chắc chắn phải lấy trọn điểm tối đa'.

計算けいさん問題もんだいでは、「同おなじ抵抗ていこうrのn個こ並列へいれつ＝r÷n（例れい：6Ωが3個こ並列へいれつなら6÷3＝2Ω、12Vなら電流でんりゅうI＝12÷2＝6A）」「圧縮比あっしゅくひ＝（行程こうてい容積ようせき＋燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき）÷燃焼室ねんしょうしつ容積ようせき」を暗算あんざんできるようにしておこう。

Với bài tập tính toán, hãy luyện tính nhẩm nhanh: 'Mắc song song n điện trở giống nhau giá trị r = r ÷ n (ví dụ: 3 điện trở 6Ω mắc song song thì R = 6 ÷ 3 = 2Ω; nguồn 12V thì dòng điện I = 12 ÷ 2 = 6A)' và 'Tỷ số nén = (Thể tích công tác + Thể tích buồng đốt) ÷ Thể tích buồng đốt'.

添加剤てんかざいと材料ざいりょうでは、「流動点りゅうどうてん降下剤こうかざい＝低温時ていおんじのワックス結晶化けっしょうかを抑制よくせい（促進そくしんは誤あやまり）」「硬鋼こうこう＝軟鋼なんこうより炭素量たんそりょうが多おおい」「球状きゅうじょう黒鉛こくえん鋳鉄ちゅうてつ＝マグネシウム添加てんか（クロム・ニッケルは合金ごうきん鋳鉄ちゅうてつ）」「塗料とりょうの樹脂じゅし＝顔料がんりょうをつなぎ光沢こうたく・硬かたさを与あたえる、添加剤てんかざい＝作業性さぎょうせい・安定性あんていせい向上こうじょう」が頻出ひんしゅつひっかけパターンである。

Với phụ gia và vật liệu, các bẫy hay gặp nhất là: 'Chất hạ điểm đông đặc = ức chế kết tinh sáp ở nhiệt độ thấp (nói thúc đẩy là sai)', 'Thép cứng = nhiều cacbon hơn thép mềm', 'Gang cầu = pha thêm Magiê (pha Crôm, Niken là gang hợp kim)', 'Nhựa (Resin) trong sơn = liên kết bột màu và tạo độ bóng/độ cứng; Phụ gia (Additive) = tăng tính dễ thi công và độ ổn định'.

SI単位たんいでは、「力ちから・荷重かじゅう＝N」「力ちからのモーメント・トルク＝N・m」「圧力あつりょく・応力おうりょく＝Pa・kPa・MPa」「仕事しごと・熱量ねつりょう＝J」「仕事率しごとりつ・電力でんりょく＝W・kW」の対応たいおう表ひょうを試験しけん直前ちょくぜんまで見直みなおそう。

Với đơn vị SI, hãy ôn kỹ bảng ghép đôi cho tới sát giờ thi: 'Lực/Tải trọng = N', 'Mô-men lực/Mô-men xoắn = N・m', 'Áp suất/Ứng suất = Pa, kPa, MPa', 'Công/Nhiệt lượng = J', 'Công suất/Công suất điện = W, kW'.