Manajemen Kesehatan, Pencegahan Lelah/Mabuk, serta Tanggap Kecelakaan & Bencana
健康管理・過労や飲酒運転防止と事故・災害時の救護対応
Transportasi Otomotif · 自動車運送業 · Disusun oleh Tokutei Pass berdasarkan materi resmi; tidak disalin kata per kata.
過労運転・居眠り運転の防止と睡眠時無呼吸症候群（SAS）
Pencegahan Mengemudi Lelah/Mengantuk dan Sindrom Apnea Tidur (SAS)
道路交通法（第66条）により、過労・病気・薬物の影響その他の理由により正常な運転ができないおそれがある状態で車両等を運転することは固く禁止されています。
Berdasarkan UU Lalu Lintas Jalan (Pasal 66), dilarang keras mengemudikan kendaraan dalam kondisi yang berisiko tidak dapat mengemudi secara normal akibat kelelahan kerja (karō), sakit, pengaruh obat, atau alasan lainnya.
運転中に強い眠気や体のだるさ、目のかすみ、あくびを感じたときは、気合いやカフェイン飲料だけで我慢して走り続けてはならず、早めにサービスエリアやパーキングエリア、安全な駐車場所に車を止めて仮眠や休憩をとらなければなりません。
Apabila merasa sangat mengantuk, lemas, pandangan kabur, atau terus menguap saat mengemudi, jangan memaksakan diri tetap melaju hanya dengan menahan kantuk atau minuman berkafein; segeralah berhenti di SA/PA atau tempat parkir aman untuk tidur sejenak (kamin).
特に人間の生体リズム（サーカディアンリズム）により、深夜から明け方（午前2時〜午前4時頃）および昼食後の午後2時頃は最も眠気が強まり、重大な居眠り追突事故が多発する時間帯です。
Berdasarkan ritme biologis tubuh manusia (circadian rhythm), rasa kantuk paling kuat muncul pada dini hari (sekitar pukul 02.00–04.00) dan siang hari setelah makan siang (sekitar pukul 14.00), yang merupakan jam rawan kecelakaan tabrak belakang akibat tertidur.
また、夜間に十分な睡眠時間をとっているはずなのに昼間の運転中に耐えがたい眠気に襲われる場合は、睡眠中に呼吸が何度も止まって深い眠りが妨げられる「睡眠時無呼吸症候群（SAS）」が疑われます。
Selain itu, jika tetap diserang kantuk berat saat mengemudi di siang hari padahal sudah tidur cukup di malam hari, patut dicurigai adanya 'Sindrom Apnea Tidur (SAS)' di mana napas berhenti berulang kali saat tidur sehingga kualitas tidur terganggu.
大きないびき、起床時の頭痛や熟睡感の欠如などの症状がある場合は、速やかにSASのスクリーニング検査や専門医の診察を受け、CPAP（シーパップ＝経鼻的持続陽圧呼吸療法）などの適切な治療を継続することが重要です。
Apabila terdapat gejala mendengkur keras, sakit kepala saat bangun, atau merasa tidak segar setelah tidur, segeralah menjalani pemeriksaan skrining SAS dan pengobatan dokter spesialis seperti terapi CPAP.
Poin penting
- 過労・病気・薬物等により正常な運転ができないおそれがあるときは運転禁止（道交法第66条）
Dilarang mengemudi saat berisiko tidak dapat mengemudi normal akibat kelelahan, sakit, atau obat (Pasal 66 UU Lalu Lintas Jalan) - 眠気を感じたら我慢して走り続けず、早めに安全な場所に駐車して仮眠・休憩をとる
Saat merasa mengantuk, jangan memaksakan jalan terus melainkan berhenti di tempat aman untuk tidur singkat (kamin) - 十分に寝ても昼間に強い眠気があるときは睡眠時無呼吸症候群（SAS）の検査・治療を受ける
Jika tetap mengantuk berat di siang hari meski sudah cukup tidur, lakukan pemeriksaan dan terapi Sindrom Apnea Tidur (SAS)
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 睡眠時無呼吸症候群 | Sindrom Apnea Tidur (SAS) |
| 居眠り運転 | mengemudi sambil tertidur (mengantuk) |
| 仮眠 | tidur singkat / tidur sejenak (kamin) |
| スクリーニング検査 | pemeriksaan skrining |
健康起因事故（脳・心臓疾患）の予防と服薬・体調申告
Pencegahan Kecelakaan Akibat Kesehatan (Penyakit Otak & Jantung), Obat, dan Pelaporan Kondisi
運転中に運転者が突然意識を失ったり操縦不能に陥ったりする「健康起因事故」の主な原因には、脳血管疾患（脳梗塞・脳出血・くも膜下出血）や心臓疾患（心筋梗塞・狭心症・大動脈瘤破裂など）があります。
Penyebab utama 'kecelakaan akibat faktor kesehatan (kenkō kiin jiko)'—di mana pengemudi mendadak pingsan atau kehilangan kendali saat mengemudi—adalah penyakit pembuluh darah otak (stroke infark, pendarahan otak) dan penyakit jantung (serangan jantung, angina).
これらの重大な疾患を早期発見するため、事業者は運転者に対して年1回（深夜業務従事者等は年2回）の定期健康診断を受診させ、血圧や血糖値・脂質等に異常所見があるときは再検査・精密検査や治療を受けさせなければなりません。
Untuk mendeteksi penyakit berat ini sejak dini, perusahaan wajib menyelenggarakan pemeriksaan kesehatan berkala 1 kali setahun (2 kali setahun bagi pekerja shift malam), dan mewajibkan pemeriksaan lanjutan apabila ditemukan tekanan darah, gula darah, atau kolesterol abnormal.
もし乗務前や運転中に「胸の強い痛みや圧迫感」「激しい頭痛」「手足の片側のしびれや麻痺」「ろれつが回らない」「めまいや視野の異常」などの前兆を感じたときは、直ちに安全な場所に停車して運行管理者へ連絡し、119番で救急車を呼びます。
Jika sebelum atau saat mengemudi merasakan gejala awal seperti 'nyeri atau tertekan kuat di dada', 'sakit kepala hebat mendadak', 'mati rasa/lumpuh pada satu sisi tangan atau kaki', 'bicara pelo', atau 'pusing/gangguan penglihatan', segera hentikan kendaraan di tempat aman, hubungi Manajer Operasi, dan panggil ambulans 119.
また、かぜ薬や鼻炎薬（花粉症の薬）、睡眠導入剤・抗不安薬などには、眠気や注意力低下を引き起こす成分（抗ヒスタミン剤等）が含まれているものが多くあります。
Selain itu, banyak obat flu, obat alergi/rinitis, serta obat tidur mengandung bahan (seperti antihistamin) yang memicu kantuk dan menurunkan konsentrasi.
病院や薬局で薬をもらうときは必ず医師や薬剤師に「職業運転者であること」を伝えて眠気の出ない薬を処方してもらい、「運転禁止」の記載がある薬を服用したときは絶対に運転してはなりません。
Saat menerima obat dari dokter atau apoteker, selalu sampaikan bahwa Anda adalah 'pengemudi profesional' agar diberikan obat yang tidak menyebabkan kantuk, dan dilarang keras mengemudi setelah meminum obat yang mencantumkan larangan mengemudi.
Poin penting
- 健康起因事故の主原因は脳血管疾患や心臓疾患であり、定期健康診断（深夜業務は年2回）が重要
Penyebab utama kecelakaan kesehatan adalah penyakit otak dan jantung; pemeriksaan berkala (2 kali/tahun untuk shift malam) sangat penting - 胸の痛み・激しい頭痛・片側のしびれ・ろれつ異常等があれば直ちに安全な場所へ停車し119番通報する
Segera berhenti di tempat aman dan hubungi 119 jika mengalami nyeri dada, sakit kepala hebat, mati rasa sebelah, atau bicara pelo - 薬の処方時は医師・薬剤師に運転業務を伝え、眠気の出る薬を飲んで運転しない
Selalu beri tahu dokter/apoteker bahwa Anda bekerja sebagai pengemudi dan jangan mengemudi setelah minum obat penyebab kantuk
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 健康起因事故 | kecelakaan lalu lintas akibat faktor kesehatan |
| 脳血管疾患 | penyakit pembuluh darah otak (stroke) |
| 心臓疾患 | penyakit jantung |
| 定期健康診断 | pemeriksaan kesehatan berkala |
飲酒運転の根絶（二日酔い防止）と夏場の熱中症対策
Pemberantasan Mengemudi Mabuk (Alkohol Sisa Keesokan Hari) dan Pencegahan Heatstroke
道路交通法（第65条）により、酒気を帯びて車両等を運転することは厳しく禁止されており、運転者本人だけでなく、車両や酒類を提供した者、飲酒運転を知りながら同乗した者にも重い刑事罰と行政処分が科されます。
Berdasarkan UU Lalu Lintas Jalan (Pasal 65), mengemudikan kendaraan di bawah pengaruh alkohol dilarang keras; sanksi pidana dan administratif berat dikenakan tidak hanya kepada pengemudi tetapi juga kepada pemberi kendaraan, penyedia minuman keras, serta penumpang yang ikut naik.
体の中に入ったアルコールが肝臓で分解される速度には個人差がありますが、一般的に純アルコール約20グラム（ビール中瓶1本＝500ml、または日本酒1合＝180ml程度）を分解するのに「約4時間以上」かかるとされています。
Kecepatan hati menguraikan alkohol berbeda-beda pada tiap orang, namun umumnya dibutuhkan waktu 'sekitar 4 jam atau lebih' untuk menguraikan sekitar 20 gram alkohol murni (setara 1 botol bir sedang 500 ml atau 180 ml sake).
さらに睡眠中はアルコールの分解速度が遅くなるため、前夜に遅くまで飲酒したり多量に飲んだりすると、翌朝になっても体内にアルコールが残り、業務前点呼のアルコール検知器で検知される「二日酔い（残酒）運転」となります。
Terlebih lagi, proses penguraian alkohol melambat saat tidur; minum alkohol hingga larut malam atau dalam jumlah banyak pada malam sebelumnya akan menyisakan alkohol di tubuh keesokan paginya dan terdeteksi saat apel sebelum kerja.
そのため、乗務前日は飲酒を控えるか飲酒量・飲酒終了時刻を厳格に管理し、少しでもアルコールが残っているおそれがあるときは絶対にハンドルを握らず会社へ報告しなければなりません。
Oleh sebab itu, hindari minum alkohol atau batasi dengan ketat jumlah serta waktu selesai minum sehari sebelum bertugas; jika ada kemungkinan alkohol masih tersisa, jangan pernah memegang kemudi dan segera lapor ke perusahaan.
また、夏場の荷役作業中や乗務中には「熱中症」によるめまい・意識障害が重大事故につながるため、喉の渇きを感じる前にこまめに水分と塩分（ナトリウム）を補給し、エアコンの適切な使用と涼しい場所での休憩を心がけます。
Selain itu, di musim panas, 'sengatan panas (heatstroke / netchūshō)' saat bongkar muat atau mengemudi dapat memicu pusing dan pingsan; minumlah air dan garam (natrium) secara berkala sebelum merasa haus serta gunakan AC dengan baik.
Poin penting
- 飲酒運転は運転者だけでなく車両提供者・酒類提供者・同乗者も厳罰に処される
Sanksi berat mengemudi mabuk berlaku bagi pengemudi, pemberi kendaraan, penyedia alkohol, maupun penumpang - ビール中瓶1本（500ml）のアルコール分解には約4時間以上かかり、睡眠中はさらに分解が遅くなる
Menguraikan 1 botol bir sedang (500 ml) membutuhkan minimal 4 jam, dan prosesnya semakin lambat saat tidur - 夏場の熱中症予防のため、喉が渇く前にこまめに水分と塩分の両方を補給する
Untuk mencegah heatstroke di musim panas, konsumsi air dan garam secara rutin sebelum merasa haus
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 飲酒運転 | mengemudi dalam pengaruh alkohol |
| 二日酔い | mabuk sisa / alkohol tersisa keesokan hari |
| 熱中症 | sengatan panas (heatstroke) |
| 塩分補給 | asupan / penggantian garam tubuh |
交通事故発生時の法的義務（運転停止・負傷者救護・危険防止・通報）
Kewajiban Hukum Saat Kecelakaan (Berhenti, Menolong Korban, Cegah Bahaya Lanjutan, Lapor Polisi)
万が一交通事故を起こしたときは、道路交通法（第72条）により運転者が直ちに行わなければならない4つの義務が定められており、その優先順位を正確に守って行動しなければなりません。
Apabila terjadi kecelakaan lalu lintas, Pasal 72 UU Lalu Lintas Jalan menetapkan 4 kewajiban hukum yang harus segera dilakukan pengemudi sesuai urutan prioritasnya.
第1に「ただちに車両の運転を停止すること」、第2に「負傷者を救護すること（最優先）」、第3に「道路における危険を防止する措置（二次事故防止）をとること」、第4に「警察官（110番）に報告すること」です。
Pertama, 'segera menghentikan kendaraan'; kedua, 'menolong korban luka (prioritas tertinggi penyelamatan nyawa)'; ketiga, 'mengambil tindakan pencegahan bahaya di jalan (mencegah kecelakaan beruntun/sekunder)'; dan keempat, 'melapor kepada polisi (panggilan 110)'.
負傷者がいるときは何よりも人命救助を最優先し、救急車（119番）を要請するとともに応急手当を行います。このとき、後続車にはねられる二次事故のおそれがある場合を除き、頭や首を強く打っている負傷者をむやみに動かしてはなりません。
Jika ada korban luka, penyelamatan nyawa adalah prioritas utama: panggil ambulans (119) dan berikan pertolongan pertama. Kecuali ada bahaya tertabrak kendaraan lain atau kebakaran, jangan memindahkan korban yang mengalami cedera kepala atau leher secara sembarangan.
二次事故防止のため、ハザードランプを点灯し、停止表示器材（三角表示板）や発炎筒を後続車から見えやすい後方に設置して周囲に事故を知らせ、乗客がいる場合は安全な場所へ避難誘導します。
Untuk mencegah kecelakaan sekunder, nyalakan lampu hazard, pasang segitiga pengaman dan suar darurat di belakang kendaraan, serta evakuasi penumpang ke tempat yang aman.
いかに軽微な接触事故や物損事故であっても、当事者間の話し合い（現場での示談交渉）だけで済ませて警察への110番通報を怠ることは法律違反であり、また自己判断でその場で示談金の約束をしてはならず、必ず営業所の運行管理者へ連絡して指示を受けます。
Sekecil apa pun kecelakaan atau kerugian materiilnya, menyelesaikannya sendiri tanpa melapor ke polisi (110) adalah pelanggaran hukum; jangan pernah menjanjikan uang damai (jidan) di tempat atas keputusan sendiri dan wajib segera melapor kepada Manajer Operasi.
Poin penting
- 事故発生時の対応順序：①運転停止→②負傷者救護（119番）→③二次事故防止措置→④警察通報（110番）
Urutan tindakan saat kecelakaan: (1) Hentikan kendaraan → (2) Tolong korban (119) → (3) Cegah kecelakaan sekunder → (4) Lapor polisi (110) - 頭部や首を損傷している負傷者は、二次事故の危険がない限りむやみに動かさない
Jangan memindahkan korban cedera kepala/leher secara sembarangan kecuali ada bahaya kecelakaan sekunder - どんなに軽微な事故でも必ず警察と運行管理者へ報告し、現場で勝手に示談約束をしない
Wajib lapor polisi dan Manajer Operasi walau kecelakaan ringan, serta dilarang membuat janji damai sendiri di lokasi
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 負傷者救護 | pertolongan korban luka |
| 二次事故防止 | pencegahan kecelakaan sekunder/lanjutan |
| 物損事故 | kecelakaan kerugian materiil |
| 示談 | kesepakatan damai di luar pengadilan (jidan) |
応急手当と救命処置（胸骨圧迫・AEDの使用・止血法）
Pertolongan Pertama dan Bantuan Hidup Dasar (Kompresi Dada, Penggunaan AED, dan Penghentian Pendarahan)
負傷者の救護にあたっては、まず周囲の安全を確認したうえで負傷者の肩を軽くたたきながら大きな声で呼びかけて「意識（反応）の有無」を確かめます。
Saat menolong korban luka, pastikan keamanan sekitar terlebih dahulu, lalu tepuk bahu korban perlahan sambil memanggil dengan suara keras untuk memeriksa 'kesadaran (respons)'.
反応がないときは、大声で周囲の人に協力を求めて「119番通報」と「AED（自動体外式除細動器）の手配」を依頼し、胸とお腹の動きを見て「普段通りの呼吸」があるかを10秒以内で確認します。
Jika tidak ada respons, mintalah bantuan orang sekitar untuk 'menelepon 119' dan 'mengambil AED (alat kejut jantung otomatis)', lalu amati pergerakan dada dan perut maksimal 10 detik untuk memeriksa apakah ada 'napas normal'.
普段通りの呼吸がない（または判断に迷う）ときは、ただちに胸の真ん中（胸骨の下半分）を両手で重ねて、「約5センチメートル沈む強さ（深さ）」「1分間に100〜120回のテンポ」で絶え間なく押す「胸骨圧迫（心臓マッサージ）」を開始します。
Jika tidak bernapas normal, segera letakkan kedua tangan bertumpuk di tengah dada (paruh bawah tulang dada) dan lakukan 'kompresi dada (pijat jantung)' terus-menerus dengan 'kedalaman sekitar 5 cm' dan 'irama 100–120 kali per menit'.
AEDが届いたらすぐに電源を入れ、音声メッセージの指示にしたがって電極パッドを負傷者の素肌（右胸の上部と左胸の下部外側）にしっかり貼り付けます。心電図の解析中および電気ショックを行うときは、負傷者の体に誰も触れていないことを確認します。
Begitu AED tiba, segera nyalakan dan ikuti panduan suara untuk menempelkan bantalan elektroda pada dada telanjang korban (dada kanan atas dan dada kiri bawah samping). Pastikan tidak ada seorang pun yang menyentuh tubuh korban saat AED menganalisis irama jantung maupun saat memberikan kejut listrik.
また、大出血があるときは、清潔なガーゼやハンカチ・タオルなどを傷口に直接当てて手で強く押さえる「直接圧迫止血法」を行い、救急隊に引き継ぐまで処置を続けます。
Apabila terjadi pendarahan hebat, lakukan 'penghentian darah dengan tekanan langsung (direct pressure)' menggunakan kain kasa atau handuk bersih yang ditekan kuat langsung pada luka hingga petugas ambulans mengambil alih.
Poin penting
- 意識・普段通りの呼吸がないときは、119番通報とAED手配を行い直ちに胸骨圧迫を開始する
Jika korban tidak sadar dan tidak bernapas normal, hubungi 119, minta AED, dan segera mulai kompresi dada - 胸骨圧迫は胸の真ん中を「深さ約5cm」「1分間に100〜120回」のテンポで絶え間なく行う
Lakukan kompresi dada di tengah dada dengan kedalaman sekitar 5 cm dan tempo 100–120 kali per menit - AEDの心電図解析中と電気ショック時は負傷者から離れ、出血には直接圧迫止血法を行う
Jangan menyentuh korban saat analisis dan kejut listrik AED, serta hentikan pendarahan dengan metode tekan langsung
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 胸骨圧迫 | kompresi dada (pijat jantung luar) |
| 自動体外式除細動器 | alat kejut jantung otomatis (AED) |
| 直接圧迫止血法 | metode penghentian pendarahan dengan tekanan langsung |
| 応急手当 | pertolongan pertama (P3K) |
踏切内での立往生・車両火災時の緊急対応
Tindakan Darurat Saat Mogok di Perlintasan Kereta Api atau Kebakaran Kendaraan
踏切を通過するときは、踏切の手前（停止線）で必ず一時停止し、窓を開けて自分の目と耳で左右の安全と踏切の先に自車が入るスペースがあることを確かめ、踏切内ではエンストを防ぐため変速操作（ギアチェンジ）をせずに一気に通過します。
Saat melintasi perlintasan kereta api, wajib berhenti sejenak sebelum garis henti, buka kaca jendela untuk melihat dan mendengar kondisi kanan-kiri, pastikan tersedia ruang di seberang rel, dan melintaslah sekaligus tanpa memindahkan gigi (oper gigi) di atas rel agar mesin tidak mati.
もし踏切内で脱輪や故障により車が動かせなくなったときは、乗客がいれば直ちに踏切外へ避難させると同時に、踏切の柱にある「非常押しボタン（踏切支障報知装置）」を迷わず強く押して列車に危険を知らせます。
Jika kendaraan mogok atau roda terperosok di tengah rel kereta api, segera evakuasi penumpang keluar dari rel dan tekan 'tombol darurat (hijō oshi-botan)' pada tiang perlintasan tanpa ragu untuk memberi peringatan kepada kereta api.
非常押しボタンがない場合や押したあとも、車に備え付けの「発炎筒」や煙が出るもの・赤い布等を使って、列車が近づいてくる方向へ走りながら大きく振って運転士に急停止の合図を送ります。
Jika tidak ada tombol darurat atau setelah menekannya, nyalakan 'suar darurat (hatsuentō)' yang ada di kendaraan dan lambaikan ke arah datangnya kereta untuk memberi tanda bahaya kepada masinis.
もし踏切の中で遮断機（遮断桿）が下りてきて閉じ込められたときは、そのまま止まらずに遮断桿を車体で押し上げる（または突破する）ようにして踏切の外へ脱出します。
Apabila palang pintu perlintasan turun saat kendaraan masih berada di tengah rel, jangan berhenti di atas rel melainkan teruslah maju mendorong palang pintu hingga keluar dari area perlintasan.
また、走行中に異臭や煙などの車両火災の兆候に気づいたときは、直ちに安全な場所に停車してエンジンを切り、乗客を風上側の安全な場所へ避難誘導したうえで、119番通報および車載消火器による初期消火（無理のない範囲）を行います。
Selain itu, bila mencium bau terbakar atau melihat asap saat mengemudi, segera berhenti di tempat aman, matikan mesin, evakuasi penumpang ke tempat aman di arah datangnya angin (upwind / kazakami), hubungi 119, dan lakukan pemadaman awal dengan APAR kendaraan.
Poin penting
- 踏切手前では窓を開けて目と耳で安全確認・一時停止し、踏切内では変速操作（ギアチェンジ）をしない
Sebelum perlintasan kereta: berhenti sempurna, buka jendela untuk melihat dan mendengar; jangan oper gigi di atas rel - 踏切内で動けなくなったときは乗客避難→非常押しボタン→発炎筒の順で列車に急報する
Jika mogok di atas rel: evakuasi penumpang → tekan tombol darurat → nyalakan suar darurat (hatsuentō) untuk memberi tahu kereta - 遮断機に閉じ込められたら遮断桿を押し上げて脱出し、車両火災時は風上側へ避難誘導する
Jika terjebak palang pintu, dorong palang untuk keluar dari rel; saat kebakaran kendaraan, evakuasi penumpang ke arah hulu angin
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 非常押しボタン | tombol darurat perlintasan kereta |
| 遮断桿 | palang pintu perlintasan kereta |
| 風上 | arah hulu angin (upwind) |
| 初期消火 | pemadaman api tahap awal |
大地震・津波・集中豪雨・大雪等の自然災害時の行動
Tindakan Saat Bencana Alam: Gempa Bumi Besar, Tsunami, Hujan Ekstrem, dan Salju Lebat
運転中に大地震（緊急地震速報や強い揺れ）が発生したときは、急ハンドルや急ブレーキを避け、ハザードランプを点灯して周囲に注意を促しながら徐々に速度を落とし、道路の左側（高速道路では路肩）に寄せて安全に停車します。
Saat terjadi gempa bumi besar ketika sedang mengemudi, hindari banting setir atau mengerem mendadak; nyalakan lampu hazard, kurangi kecepatan secara bertahap, menepilah ke sisi kiri jalan (atau bahu jalan di jalan tol), dan berhenti dengan aman.
停車後はエンジンを止め、揺れが収まるまで車内で待機しながらカーラジオやスマートフォン等で正確な地震情報・津波情報・交通情報を収集します。
Setelah berhenti, matikan mesin, tunggu di dalam kendaraan hingga guncangan reda sambil mencari informasi resmi mengenai gempa, tsunami, dan lalu lintas melalui radio mobil atau ponsel.
もし津波警報が発表されるなど車を置いて徒歩で高台へ避難するときは、緊急通行車両（消防車・救急車・自衛隊車両等）の通行の妨げにならないよう道路の左端に寄せ、エンジンを止め、窓を閉めたうえで、「エンジンキーはつけたままで（スマートキーは車内のわかりやすい場所に置き）、ドアロックをせずに」避難します。
Apabila peringatan tsunami mengharuskan Anda meninggalkan kendaraan dan mengungsi dengan berjalan kaki ke tempat tinggi, tepikan kendaraan ke sisi paling kiri agar tidak menghalangi kendaraan darurat, matikan mesin, tutup kaca jendela, lalu 'biarkan kunci kontak tetap tergantung (atau letakkan smart key di tempat terlihat di dalam kabin) dan JANGAN KUNCI PINTU' sebelum mengungsi.
これは、あとから到着した警察官や消防隊員が緊急車両の通路をあけるために車両を移動できるようにするための極めて重要なルールです。
Aturan ini sangat penting agar petugas kepolisian atau pemadam kebakaran dapat memindahkan kendaraan tersebut guna membuka jalur bagi kendaraan penyelamat darurat.
また、大雪による立ち往生でやむを得ず車内で待機するときは、マフラー（排気管）の出口が雪でふさがれると排気ガスが車内に逆流して「一酸化炭素中毒」による死亡事故となるため、原則エンジンを切り、やむを得ず暖房を使うときも定期的にマフラー周辺の除雪と換気を行います。
Selain itu, jika terjebak salju tebal dan terpaksa menunggu di dalam mobil, tertutupnya lubang knalpot oleh salju akan membuat gas buang masuk ke kabin dan menyebabkan kematian akibat 'keracunan karbon monoksida (CO)'; matikan mesin pada prinsipnya, atau bersihkan salju di sekitar knalpot secara berkala.
Poin penting
- 大地震発生時は急操作を避け、ハザードランプを点灯して徐々に減速し道路左側に停車する
Saat gempa besar: hindari gerakan mendadak, nyalakan hazard, melambat secara bertahap, dan menepi ke sisi kiri jalan - 車を置いて避難するときは左側に寄せ、窓を閉め、「キーをつけたまま・ドアロックせず」に離れる
Saat meninggalkan kendaraan untuk evakuasi: menepi ke kiri, tutup jendela, biarkan kunci di dalam, dan jangan kunci pintu - 大雪での車内待機時はマフラーが雪で塞がれることによる一酸化炭素中毒に厳重注意する
Saat menunggu di dalam mobil di tengah salju tebal, waspadai keracunan karbon monoksida akibat knalpot tertutup salju
| Kosakata | Arti |
|---|---|
| 緊急通行車両 | kendaraan lintas darurat bencana |
| 津波警報 | peringatan tsunami |
| 一酸化炭素中毒 | keracunan karbon monoksida (CO) |
| 排気管 | pipa pembuangan gas / knalpot |
Kesehatan, Cegah Kelelahan dan Tanggap Kecelakaan
Latihan soal bab ini di aplikasiReferensi resmi
- JTA 特定技能1号 共通科目（トラック・タクシー・バス）学習用テキスト 健康管理・事故対応 — https://jta.or.jp/member/shien/tokuteiginou.html
- 国土交通省 事業用自動車の運転者の健康管理マニュアル・SAS対策 — https://www.mlit.go.jp/jidosha/anzen/03safety/health.html