Inspeksi/Perawatan Harian Kendaraan serta Manajemen Operasi & Apel (Tenko)

日常点検整備にちじょうてんけんせいびと運行管理うんこうかんり・点呼てんこの実務じつむ

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日常点検にちじょうてんけんの法的義務ほうてきぎむと運行前実施うんこうぜんじっしの原則げんそく

Kewajiban Hukum Inspeksi Harian Kendaraan dan Pelaksanaan Sebelum Beroperasi

道路運送車両法どうろうんそうしゃりょうほう（第だい47条じょうの2）により、事業用自動車じぎょうようじどうしゃ（トラック・タクシー・バス）の使用者しようしゃまたはこれを運行うんこうする者もの（運転者うんてんしゃ）は、「1日にち1回かい、その運行うんこうの開始前かいしまえ」に規定きていの日常点検にちじょうてんけんを行おこなうことが法律ほうりつで義務ぎむづけられています。

Berdasarkan UU Kendaraan Angkutan Jalan (Pasal 47-2), pengguna atau pengemudi kendaraan bermotor komersial (truk, taksi, dan bus) diwajibkan oleh hukum untuk melakukan inspeksi harian '1 kali sehari, sebelum memulai operasional'.

自家用乗用車じかようじょうようしゃとは異ことなり、長距離ちょうきょりを走行そうこうし多おおくの荷物にもつや乗客じょうきゃくを運はこぶ営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー）では、わずかな整備不良せいびふりょうが大惨事だいさんじにつながるため、毎日まいにちの運行前点検うんこうぜんてんけんを省略しょうりゃくすることは絶対ぜったいに許ゆるされません。

Berbeda dengan mobil pribadi, pada kendaraan komersial (pelat hijau) yang menempuh jarak jauh mengangkut barang atau penumpang, kerusakan kecil dapat memicu bencana besar sehingga pemeriksaan sebelum berangkat tidak boleh dilewatkan.

日常点検にちじょうてんけんは、日常点検基準にちじょうてんけんきじゅん（点検表てんけんひょう）にしたがって、自分じぶんの「目めで見みる」「耳みみで異音いおんを聞きく」「鼻はなで異臭いしゅうをかぐ」「手てや足あしで触ふれて動うごきや感触かんしょくを確たしかめる」という五感ごかんと点検器具てんけんきぐ（点検てんけんハンマーやエアゲージ等とう）を用もちいて丁寧ていねいに行おこないます。

Inspeksi harian dilakukan secara cermat sesuai daftar pemeriksaan dengan memanfaatkan pancaindra—melihat dengan mata, mendengar bunyi aneh, mencium bau tak wajar, serta merasakan gerakan dengan tangan dan kaki—beserta alat seperti palu inspeksi dan pengukur tekanan ban.

点検てんけんを行おこなうときは、平坦へいたんで安全あんぜんな場所ばしょに車両しゃりょうを止とめ、パーキングブレーキを確実かくじつに引ひいて輪止わどめ（車輪止しゃりんどめ）を装着そうちゃくし、車両しゃりょうが動うごき出ださない状態じょうたいにしてから開始かいしします。

Saat melakukan pemeriksaan, parkirkan kendaraan di tempat datar dan aman, tarik rem parkir dengan kuat, serta pasang ganjal roda (wadome) agar kendaraan tidak bergerak.

点検てんけんの結果けっか、ランプの不点灯ふてんとうやタイヤの損傷そんしょう、オイル漏もれ・エア漏もれなどの異常いじょうを発はっ見けんしたときは、そのまま出庫しゅっこせず直ただちに運行管理者うんこうかんりしゃおよび整備管理者せいびかんりしゃへ報告ほうこくし、整備せいびや車両交換しゃりょうこうかんの指示しじを仰あおがなければなりません。

Apabila ditemukan ketidaknormalan seperti lampu mati, kerusakan ban, atau kebocoran oli/udara, dilarang berangkat begitu saja; segera laporkan kepada Manajer Operasi dan Manajer Perawatan untuk mendapatkan instruksi perbaikan atau penggantian unit.

Kewajiban Hukum Inspeksi Harian Kendaraan dan Pelaksanaan Sebelum Beroperasi

Poin penting

事業用自動車じぎょうようじどうしゃの日常点検にちじょうてんけんは「1日にち1回かい、運行開始前うんこうかいしまえ」に行おこなうことが法的義務ほうてきぎむ
Inspeksi harian kendaraan komersial adalah kewajiban hukum yang dilakukan '1 kali sehari, sebelum mulai beroperasi'
平坦へいたんな場所ばしょでパーキングブレーキを引ひき、輪止わどめをしてから五感ごかんと器具きぐで点検てんけんする
Parkir di tempat datar, tarik rem parkir, pasang ganjal roda, lalu periksa dengan pancaindra dan alat ukur
異常発見時いじょうはっけんじは出庫しゅっこせず、運行管理者うんこうかんりしゃ・整備管理者せいびかんりしゃへ直ただちに報告ほうこくする
Jika ditemukan kerusakan, jangan berangkat dan segera lapor kepada Manajer Operasi serta Manajer Perawatan

Kosakata	Arti
日常点検にちじょうてんけん	inspeksi harian kendaraan
道路運送車両法どうろうんそうしゃりょうほう	UU Kendaraan Angkutan Jalan
整備管理者せいびかんりしゃ	manajer perawatan kendaraan
輪止わどめ	ganjal roda (wadome)

エンジンルーム等とうの点検てんけん（オイル・冷却水れいきゃくすい・ブレーキ液えき・ベルト・バッテリー）

Inspeksi Ruang Mesin (Oli Mesin, Air Radiator, Minyak Rem, Sabuk Kipas, dan Aki)

エンジンルームの点検てんけんでは、まずエンジン始動前しどうまえにオイルレベルゲージ（油量計ゆりょうけい）を抜ぬき取とってウエスで拭ふき、もう一度奥いちどおくまで差さし込こんでから引ひき抜ぬき、エンジンオイルの量りょうが上限じょうげん（MAX）と下限かげん（MIN）の間あいだにあるか、汚よごれや油漏あぶらもれがないかを確たしかめます。

Saat memeriksa ruang mesin sebelum menyalakan mesin, tarik tongkat pengukur oli (dipstick), bersihkan dengan kain, masukkan kembali sepenuhnya lalu tarik lagi untuk memastikan volume oli berada di antara batas atas (MAX) dan bawah (MIN) serta tidak ada kebocoran.

冷却水れいきゃくすい（クーラント）は、エンジンが冷ひえている状態じょうたいでリザーブタンク（補助ほじょタンク）の外側そとがわから液面えきめんがFULL（上限じょうげん）とLOW（下限かげん）の間あいだにあるかを確認かくにんします。冷却水不足れいきゃくすいぶそくはエンジンのオーバーヒートや火災かさいの直接原因ちょくせつげんいんとなります。

Periksa air pendingin (coolant) saat mesin dingin dengan melihat tangki cadangan (reserve tank) dari luar apakah permukaannya berada di antara FULL dan LOW. Kekurangan air radiator menjadi penyebab langsung mesin overheat dan kebakaran.

エンジンが熱あついときにラジエーターキャップをいきなり開あけると、高温高圧こうおんこうあつの蒸気じょうきや熱湯ねっとうが噴ふき出だして大おおやけどを負おうため、絶対ぜったいにそのまま開あけてはなりません。

Jangan pernah membuka tutup radiator (radiator cap) saat mesin masih panas karena uap dan air mendidih bertekanan tinggi akan menyembur keluar dan menyebabkan luka bakar parah.

ブレーキリザーブタンクのブレーキ液えき（フルード）の量りょうが規定範囲内きていはんいないにあるか、またウインド・ウォッシャ液えきの量りょうが十分じゅうぶんかを目視もくしで点検てんけんします。ブレーキ液えきが急きゅうに減へっているときは配管はいかんからの液漏えきもれの危険きけんがあります。

Periksa secara visual volume minyak rem pada tangki cadangan rem serta cairan pembersih kaca (washer fluid). Penurunan minyak rem yang drastis menandakan bahaya kebocoran pipa rem.

さらに、ファンベルトの張はり具合ぐあい（指ゆびで押おしたときのたわみ量りょう）や亀裂きれつ・損傷そんしょうの有無うむを調しらべ、バッテリーの液量えきりょうおよび端子部分たんしぶぶんの緩ゆるみや腐食ふしょくがないかもあわせて確認かくにんします。

Selain itu, periksa ketegangan sabuk kipas (fan belt) dan ada tidaknya retakan, serta periksa tinggi cairan aki dan kekencangan/korosi pada terminal baterai.

Poin penting

エンジンオイル量りょうは始動前しどうまえにオイルレベルゲージを抜ぬいて拭ふき、再挿入さいそうにゅうして上限じょうげんと下限かげんの間あいだか確たしかめる
Periksa oli mesin sebelum menyalakan mesin dengan mengelap dan memasukkan kembali dipstick untuk melihat batas MAX-MIN
冷却水れいきゃくすいはリザーブタンクのFULLとLOWの間あいだか確認かくにんし、加熱時かねつじにラジエーターキャップを開あけない
Periksa air radiator di antara FULL dan LOW pada tangki cadangan, dan jangan buka tutup radiator saat mesin panas
ブレーキ液えきの量りょう・ファンベルトの張はり具合ぐあいと損傷そんしょう・ウォッシャ液えきとバッテリー液量えきりょうを点検てんけんする
Periksa volume minyak rem, ketegangan dan keretakan fan belt, cairan washer kaca, serta cairan aki

Kosakata	Arti
オイルレベルゲージ	tongkat pengukur oli (dipstick)
冷却水れいきゃくすい	air pendingin mesin (coolant)
リザーブタンク	tangki cadangan (reserve tank)
ファンベルト	sabuk kipas (fan belt)

車両周囲しゃりょうしゅういの点検てんけん：灯火装置とうかそうちとタイヤ（空気圧くうきあつ・亀裂きれつ・溝みぞの深ふかさ）

Inspeksi Keliling Kendaraan: Lampu dan Ban (Tekanan Udara, Retakan, dan Kedalaman Alur)

車両しゃりょうの周まわりを一巡いちじゅんしながら、ヘッドライト（前照灯ぜんしょうとう）、ウインカー（方向指示器ほうこうしじき）、ブレーキランプ（制動灯せいどうとう）、テールランプ（尾灯びとう）、バックランプ（後退灯こうたいとう）、ハザードランプ、番号灯ばんごうとうがすべて正常せいじょうに点灯てんとう・点滅てんめつし、レンズに汚よごれや破損はそんがないかを確たしかめます。

Berjalanlah mengelilingi kendaraan untuk memastikan lampu utama, lampu sein, lampu rem, lampu belakang, lampu mundur, lampu hazard, dan lampu pelat nomor menyala/berkedip normal serta lensanya bersih dan tidak pecah.

タイヤの点検てんけんでは、まず空気圧くうきあつが規定値きていちに保たもたれているかをエアゲージや点検てんけんハンマーで確たしかめ、タイヤの接地面せっちめん（トレッド）や側面そくめん（サイドウォール）に亀裂きれつ・損傷そんしょう、釘くぎや石いしなどの異物いぶつが刺ささっていないか、偏摩耗へんまもう（片減かたべり）がないかを調しらべます。

Saat memeriksa ban, pastikan tekanan udara sesuai standar menggunakan air gauge atau palu inspeksi, serta periksa telapak ban (tread) dan dinding samping (sidewall) dari retakan, paku/batu yang menancap, maupun keausan tidak merata.

大型おおがたトラックやバスなどのダブルタイヤ（複輪ふくりん）では、内側うちがわのタイヤのパンクや空気圧不足くうきあつぶそくが見落みおとされやすいため、点検てんけんハンマーで叩たたいたときの音おとと跳はね返かえり、およびタイヤとタイヤの間あいだに挟はさまった石いしがないかを特とくに念入ねんいりに点検てんけんします。

Pada ban ganda (double tire) di truk besar dan bus, ban bagian dalam sering terlewat jika kempis, sehingga ketuklah dengan palu inspeksi untuk memeriksa bunyi dan pantulannya serta pastikan tidak ada batu terselip di sela kedua ban.

タイヤの溝みぞの深ふかさが不足ふそくして「スリップサイン」が現あらわれたタイヤでの走行そうこうは法令違反ほうれいいはんであり、雨天時うてんじにスリップやハイドロプレーニング現象げんしょうを起おこすため絶対ぜったいに使用しようしてはなりません。

Mengemudi dengan ban yang alurnya telah aus hingga 'indikator batas keausan (slip sign)' muncul adalah pelanggaran hukum dan sangat berbahaya saat hujan, sehingga dilarang keras digunakan.

道路運送車両どうろうんそうしゃりょうの保安基準ほあんきじゅんにおけるタイヤの溝みぞの深ふかさの下限かげん（残溝基準ざんこうきじゅん）は、一般道路いっぱんどうろで普通乗用車等ふつうじょうようしゃとうが「1.6ミリメートル以上いじょう」（高速道路こうそくどうろでは普通乗用車ふつうじょうようしゃ2.4mm以上いじょう、大型おおがたバス・大型おおがたトラック等とうは3.2mm以上いじょう）、冬用ふゆようタイヤは新品時しんぴんじの溝みぞの50％（プラットフォーム露出前ろしゅつまえ）が基準きじゅんです。

Berdasarkan standar keamanan kendaraan, batas minimum kedalaman alur ban di jalan umum adalah 1,6 mm (di jalan tol: mobil penumpang minimal 2,4 mm, bus besar & truk besar minimal 3,2 mm), sedangkan ban musim dingin minimal tersisa 50% alur asli (sebelum indikator platform terlihat).

Poin penting

前照灯ぜんしょうとう・方向指示器ほうこうしじき・制動灯せいどうとう・尾灯びとう・後退灯こうたいとうの点灯てんとうや点滅てんめつとレンズの破損はそんを確たしかめる
Pastikan nyala/kedipan dan kondisi lensa lampu utama, sein, rem, lampu belakang, dan lampu mundur berfungsi baik
タイヤの空気圧くうきあつ・亀裂きれつ・異物いぶつ・偏摩耗へんまもうおよびダブルタイヤの内輪うちわ・石噛いしがみを点検てんけんする
Periksa tekanan ban, retakan, benda asing, aus sebelah, serta ban bagian dalam dan batu di sela ban ganda
スリップサインが出でたタイヤは使用禁止しようきんし（高速道路こうそくどうろでは大型おおがたトラック・バスは残溝ざんこう3.2mm以上必要いじょうひつよう）
Dilarang memakai ban yang muncul slip sign (di jalan tol, truk besar dan bus wajib memiliki kedalaman alur minimal 3,2 mm)

Kosakata	Arti
灯火装置とうかそうち	perangkat lampu kendaraan
偏摩耗へんまもう	keausan ban tidak merata
スリップサイン	indikator batas aus ban (slip sign)
複輪ふくりん	roda/ban ganda (double tire)

大型車おおがたしゃの車輪脱落事故防止しゃりんだつらくじこぼうし（ホイールナットの点検てんけんと増まし締じめ）

Pencegahan Kecelakaan Roda Lepas pada Kendaraan Besar (Inspeksi & Pengencangan Mur Roda)

大型おおがたトラックや大型おおがたバスでは、走行中そうこうちゅうにホイールボルトが折損せっそんしたりホイールナットが緩ゆるんで脱落だつらくしたりし、外はずれた大おおきなタイヤが歩行者ほこうしゃや対向車たいこうしゃに直撃ちょくげきする重大じゅうだいな「車輪脱落事故しゃりんだつらくじこ」が冬場ふゆばを中心ちゅうしんに多発たはつしています。

Pada truk besar dan bus besar, sering terjadi 'kecelakaan lepasnya roda' yang fatal terutama di musim dingin akibat baut roda patah atau mur roda (wheel nut) kendur saat melaju sehingga ban besar terlepas dan menghantam pejalan kaki atau kendaraan lawan.

特とくに現在主流げんざいしゅりゅうの「ISO方式ほうしきホイール（平面座へいめんざナット）」は、以前いぜんのJIS方式ほうしき（球面座きゅうめんざナット）と異ことなり、すべての車輪しゃりんが「右みぎねじ（時計回とけいまわりで締しまる）」となっており、初期しょきなじみによる緩ゆるみを防ふせぐための適切てきせつな管理かんりが不可欠ふかけつです。

Khususnya pada 'pelek sistem ISO (mur dudukan rata)' yang kini menjadi standar, seluruh roda menggunakan 'ulir kanan (diputar searah jarum jam untuk mengencangkan)', sehingga memerlukan pengelolaan tepat untuk mencegah kekenduran awal.

日常点検にちじょうてんけんでは、ホイールナットに点検てんけんハンマーを当あてて叩たたいたときの「音おとの違ちがい（澄すんだ音おとか濁にごった音おとか）」やナットに指ゆびを添そえたときの「振動しんどうの違ちがい」によって緩ゆるみがないかを1本ぽんずつ確たしかめます。

Dalam inspeksi harian, ketuk satu per satu mur roda dengan palu inspeksi sambil menyentuhkan jari untuk memeriksa 'perbedaan bunyi (nyaring atau redup)' dan 'perbedaan getaran' guna mendeteksi mur yang kendur.

あわせて、隣となりり合あうナットに装着そうちゃくされた「ホイールナットマーカー（インジケーター）」の矢印やじるしの向むきがずれていないか、またナットやホイールの周辺しゅうへんから「赤あかさびを含ふくんだ雨水あまみずの垂たれ跡あと（さび汁じる）」が出でていないかを目視もくしで確認かくにんします。

Selain itu, periksa secara visual apakah arah panah 'indikator mur roda (wheel nut marker)' bergeser, serta apakah terdapat 'jejak lelehan air karat merah (sabijiru)' di sekitar mur roda.

冬用ふゆようタイヤへの交換後こうかんごに脱落事故だつらくじこが集中的しゅうちゅうてきに起おきているため、タイヤ交換後こうかんごは「50〜100キロメートル走行後そうこうご」に必かならずトルクレンチを使つかって規定きていトルクでの「増まし締じめ」を実施じっししなければなりません。

Karena kecelakaan roda lepas paling sering terjadi setelah penggantian ban musim dingin, maka setelah mengganti ban wajib dilakukan 'pengencangan ulang (mashi-jime)' sesuai torsi standar menggunakan kunci momen 'setelah menempuh 50–100 km'.

Poin penting

ホイールナットは点検てんけんハンマーの音おと・指先ゆびさきの振動しんどう・ナットマーカーのずれ・さび汁じるの有無うむで点検てんけんする
Periksa mur roda melalui bunyi palu inspeksi, getaran jari, pergeseran penanda (marker), dan jejak air karat (sabijiru)
現在主流げんざいしゅりゅうのISO方式ほうしきホイールは左右輪さゆうりんとも「右みぎねじ（時計回とけいまわり締しめ）」である
Pelek standar ISO menggunakan 'ulir kanan (searah jarum jam untuk mengencangkan)' baik pada roda kiri maupun kanan
タイヤ交換後こうかんごは「50〜100km走行後そうこうご」にトルクレンチで規定きていトルクの増まし締じめを行おこなう
Setelah mengganti ban, wajib lakukan pengencangan ulang (mashi-jime) dengan kunci torsi setelah berjalan 50–100 km

Kosakata	Arti
車輪脱落事故しゃりんだつらくじこ	kecelakaan lepasnya roda kendaraan
点検てんけんハンマー	palu inspeksi
さび汁じる	rembesan air karat (sabijiru)
増まし締じめ	pengencangan ulang (mashi-jime)

運転席うんてんせきでの点検てんけん（ブレーキ・エアタンク凝水ぎょうすい・ハンドル・計器類けいきるい）

Inspeksi di Kursi Pengemudi (Rem, Pembuangan Air Tangki Udara, Kemudi, dan Instrumen)

運転席うんてんせきに乗のり込こんだら、エンジンを始動しどうして異音いおんがなくスムーズにかかるか、メーターパネルの警告灯けいこくとう（油圧警告灯ゆあつけいこくとう・充電警告灯じゅうでんけいこくとう・ブレーキ警告灯けいこくとう・ABS警告灯等けいこくとうとう）が消灯しょうとうするかを確たしかめます。

Setelah duduk di kursi pengemudi, hidupkan mesin untuk memastikan mesin menyala halus tanpa suara aneh, dan pastikan lampu indikator peringatan di panel instrumen (tekanan oli, pengisian aki, rem, ABS) mati secara normal.

大型おおがたトラックや大型おおがたバスに用もちいられる「空気式くうきしきブレーキ（エアブレーキ）」では、エアタンクの圧力計あつりょくけい（空気圧計くうきあつけい）の指針ししんが規定きていの範囲内はんいないまで順調じゅんちょうに上昇じょうしょうするか、ブレーキバルブから空気漏くうきもれ（エア漏もれ）の音おとがしないかを必かならず確認かくにんします。

Pada sistem 'rem angin (air brake)' di truk besar dan bus besar, pastikan jarum pengukur tekanan udara naik dengan lancar ke kisaran standar dan tidak terdengar suara kebocoran udara dari katup rem.

また、エアタンク内ないに水分すいぶん（ドレン・凝水ぎょうすい）がたまるとブレーキバルブの腐食ふしょくや冬場ふゆばの凍結とうけつによるブレーキ不良ふりょうを引ひき起おこすため、毎日まいにちドレンコックを引ひいてエアタンク内ないの凝水ぎょうすいを抜ぬく作業さぎょう（水抜みずぬき）を行おこないます。

Selain itu, karena uap air yang mengembun di dalam tangki udara dapat menyebabkan korosi katup atau membeku di musim dingin hingga rem blong, tarik katup pembuangan (drain cock) setiap hari untuk membuang air kondensasi dari tangki udara.

ブレーキペダルを踏ふんだときの「遊あそび」の量りょうと、強つよく踏ふみ込こんだときの床板ゆかいたとのすき間ま（踏ふみしろ）・踏ふみごたえ、およびパーキングブレーキレバーの引ひきしろ（ノッチ数すう）や効きき具合ぐあいを点検てんけんします。

Injak pedal rem untuk memeriksa gerak bebas (asobi), jarak sisa pedal dengan lantai saat diinjak penuh (fumishiro), serta periksa jarak tarik dan daya cengkeram tuas rem parkir.

さらに、ハンドルの遊あそびやがたつき、ウインド・ウォッシャ液えきの噴射状態ふんしゃじょうたいとワイパーの拭ふき取とり状態じょうたい、バックミラー・アンダーミラーの角度かくど、ホーン（警音器けいおんき）やデフロスターの作動さどうも出庫前しゅっこまえに確たしかめます。

Periksa pula gerak bebas kemudi, semprotan air washer dan sapuan wiper, sudut kaca spion dan under-mirror, serta fungsi klakson dan defroster sebelum berangkat.

Poin penting

エアブレーキ車しゃは空気圧計くうきあつけいの上昇具合じょうしょうぐあいとエア漏もれを調しらべ、エアタンクの凝水ぎょうすい（水抜みずぬき）を行おこなう
Pada kendaraan rem angin, periksa kenaikan tekanan udara, kebocoran angin, dan buang air kondensasi (gyōsui) tangki udara
ブレーキペダルの「遊あそび」と床板ゆかいたとのすき間ま（踏ふみしろ）、パーキングブレーキの引ひきしろを確たしかめる
Pastikan gerak bebas pedal rem (asobi), jarak sisa dengan lantai (fumishiro), dan tarikan rem parkir
メーターの警告灯けいこくとうの消灯しょうとう、ハンドルの遊あそび、ワイパー・ミラー・デフロスターの作動さどうを確認かくにんする
Pastikan lampu peringatan mati serta periksa gerak bebas kemudi, wiper, kaca spion, dan defroster

Kosakata	Arti
凝水ぎょうすい	air kondensasi (di dalam tangki udara rem)
遊あそび	gerak bebas / speling (asobi)
踏ふみしろ	jarak sisa injakan pedal ke lantai (fumishiro)
警告灯けいこくとう	lampu peringatan / indikator

運行管理者うんこうかんりしゃによる業務前ぎょうむまえ・業務後点呼ぎょうむごてんことアルコール検知器けんちき

Apel Sebelum dan Sesudah Kerja (Tenko) oleh Manajer Operasi serta Alat Deteksi Alkohol

自動車運送事業者じどうしゃうんそうじぎょうしゃは、営業所えいぎょうしょごとに国家資格こっかしかくを持もつ「運行管理者うんこうかんりしゃ」を選任せんにんし、運転者うんてんしゃの乗務割じょうむわりの作成さくせい、休憩きゅうけい・睡眠施設すいみんしせつの管理かんり、指導監督しどうかんとく、および乗務前後じょうむぜんごの「点呼てんこ」を行おこなわせなければなりません。

Perusahaan angkutan bermotor wajib menunjuk 'Manajer Operasi (Unkō Kanrisha)' bersertifikat nasional di setiap garasi untuk menyusun jadwal dinas, mengelola fasilitas istirahat, membina pengemudi, dan melaksanakan 'apel (tenko)' sebelum serta sesudah bertugas.

運転者うんてんしゃは乗務開始前じょうむかいしまえに原則げんそく「対面たいめん」（または認定にんていを受うけた遠隔点呼えんかくてんこ・自動点呼機器じどうてんこきき）で「業務前点呼ぎょうむまえてんこ」を受うけ、①日常点検にちじょうてんけんの結果けっか、②酒気帯しゅきおびの有無うむ、③疾病しっぺい・疲労ひろう・睡眠不足等すいみんぶそくとうにより安全運転あんぜんうんてんができないおそれがないかを報告ほうこく・確認かくにんします。

Sebelum mulai bertugas, pengemudi wajib mengikuti 'apel sebelum kerja (gyōmu-mae tenko)' secara tatap muka pada prinsipnya untuk melaporkan dan memastikan: (1) hasil inspeksi harian kendaraan, (2) ada tidaknya pengaruh alkohol, serta (3) kondisi penyakit, kelelahan, dan kurang tidur.

酒気帯しゅきおびの確認かくにんにあたっては、運行管理者うんこうかんりしゃが運転者うんてんしゃの顔色かおいろや呼気こきの臭におい、応答おうとうの声こえの調子ちょうし等とうを目視等もくしとうで確たしかめるとともに、「アルコール検知器けんちき」を用もちいて測定そくていすることが法律ほうりつで義務ぎむづけられています。

Saat memeriksa alkohol, Manajer Operasi diwajibkan oleh hukum untuk mengamati rona wajah, bau napas, dan suara pengemudi sekaligus mengukur kadar alkohol menggunakan 'alat deteksi alkohol (alcohol detector)'.

アルコール検知器けんちきは常つねに有効ゆうこうに保持ほじ（正常せいじょうに作動さどうし故障こしょうがない状態じょうたいに管理かんり）しなければならず、1ミリリットルあたり0.01ミリグラムでもアルコールが検知けんちされたり酒気帯しゅきおびが確認かくにんされたりした運転者うんてんしゃを乗務じょうむさせることは絶対ぜったいに禁止きんしされています。

Alat deteksi alkohol wajib dijaga agar selalu berfungsi normal, dan apabila terdeteksi alkohol sedikit pun pada napas pengemudi, pengemudi tersebut dilarang keras berdinas mengemudi.

乗務終了後じょうむしゅうりょうごには「業務後点呼ぎょうむごてんこ」を受うけ、再度さいどアルコール検知器けんちきで酒気帯しゅきおびがないことを確認かくにんするとともに、自動車じどうしゃ・道路どうろおよび運行うんこうの状況じょうきょうや、他ほかの運転者うんてんしゃと交替こうたいした場合ばあいの「通告つうこく（引ひき継つぎ事項じこう）」を確実かくじつに報告ほうこくします。

Setelah selesai bertugas, pengemudi mengikuti 'apel sesudah kerja (gyōmu-go tenko)', melakukan tes ulang dengan detektor alkohol, serta melaporkan kondisi kendaraan, jalan, jalannya operasi, dan serah terima (tsūkoku) bila bergantian pengemudi.

Poin penting

業務前点呼ぎょうむまえてんこでは①日常点検結果にちじょうてんけんけっか、②酒気帯しゅきおびの有無うむ、③疾病しっぺい・疲労ひろう・睡眠不足すいみんぶそくの有無うむを確認かくにんする
Apel sebelum kerja memastikan: (1) hasil inspeksi harian, (2) bebas alkohol, serta (3) bebas penyakit, kelelahan, dan kurang tidur
酒気帯しゅきおび確認かくにんは目視等もくしとうと「常つねに有効ゆうこうに保持ほじされたアルコール検知器けんちき」の両方りょうほうで行おこなう義務ぎむがある
Pemeriksaan alkohol wajib dilakukan melalui pengamatan langsung sekaligus alat deteksi alkohol yang selalu berfungsi baik
業務後点呼ぎょうむごてんこではアルコール測定そくていとともに車両しゃりょう・道路どうろ・運行状況うんこうじょうきょうおよび交替時こうたいじの通告つうこくを報告ほうこくする
Apel sesudah kerja meliputi tes alkohol ulang serta laporan kondisi kendaraan, jalan, operasional, dan serah terima tugas

Kosakata	Arti
運行管理者うんこうかんりしゃ	manajer operasi (unkō kanrisha)
点呼てんこ	apel pemeriksaan pengemudi (tenko)
酒気帯しゅきおび	mengandung alkohol dalam tubuh/napas
アルコール検知器けんちき	alat deteksi alkohol (breathalyzer)

乗務記録じょうむきろく（運転日報うんてんにっぽう）・運行指示書うんこうしじしょ・運行記録計うんこうきろくけい（デジタコ）

Catatan Dinas Mengemudi (Unten Nippō), Surat Instruksi Operasi, dan Takograf

運転者うんてんしゃが乗務じょうむしたときは、運転者名うんてんしゃめい・自動車登録番号じどうしゃとうろくばんごう・乗務じょうむの開始かいしおよび終了しゅうりょうの地点ちてんと日時にちじ・主おもな経過地点けいかちてん・運転距離うんてんきょり・休憩きゅうけいや睡眠すいみんをとった場所ばしょと時間じかんなどを「乗務記録じょうむきろく（運転日報うんてんにっぽう）」に正確せいかくに記録きろくしなければなりません。

Setiap kali berdinas, pengemudi wajib mencatat secara akurat di dalam 'catatan dinas (jōmu kiroku / unten nippō)' mengenai nama pengemudi, nomor polisi kendaraan, lokasi dan waktu mulai/selesai, titik lintasan utama, jarak tempuh, serta lokasi dan waktu istirahat.

トラックで一定いっていの中間点呼ちゅうかんてんこが対面たいめんで行おこなえない運行うんこうや、貸切かしきりバス（一般貸切旅客自動車運送事業いっぱんかしきりりょかくじどうしゃうんそうじぎょう）の運行うんこうでは、運行経路うんこうけいろや主おもな経過地けいかちの発着日時はっちゃくにちじ・休憩地点きゅうけいちてんなどを記しるした「運行指示書うんこうしじしょ」を携行けいこうして運行うんこうします。

Pada perjalanan truk yang tidak memungkinkan apel tatap muka di tengah jalan maupun pada operasional bus pariwisata sewaan (kashikiri bus), pengemudi wajib membawa 'Surat Instruksi Operasi (Unkō Shijisho)' yang memuat rute, waktu tiba/berangkat, dan titik istirahat.

運行途中うんこうとちゅうで天候急変てんこうきゅうへんや通行止つうこうどめ、荷主にぬし・乗客じょうきゃくの都合等つごうとうにより運行指示書うんこうしじしょの経路けいろや休憩場所きゅうけいばしょを変更へんこうする必要ひつようが生しょうじたときは、運転者うんてんしゃの一存いちぞんで勝手かってに変更へんこうせず、必かならず運行管理者うんこうかんりしゃへ連絡れんらくしてその指示しじを仰あおぎます。

Apabila di tengah perjalanan terjadi perubahan cuaca ekstrem, penutupan jalan, atau permintaan pemilik barang/penumpang sehingga rute pada Surat Instruksi Operasi perlu diubah, pengemudi dilarang mengubahnya sendiri dan wajib menghubungi Manajer Operasi untuk meminta instruksi.

対象たいしょうとなる事業用自動車じぎょうようじどうしゃには、走行速度そうこうそくど・走行距離そうこうきょり・運行時間うんこうじかんを自動的じどうてきに記録きろくする「運行記録計うんこうきろくけい（タコグラフ／デジタルタコグラフ）」の装着そうちゃくと記録保存きろくほぞんが義務ぎむづけられています。

Kendaraan komersial yang ditentukan wajib dilengkapi dengan 'alat perekam operasi (takograf / digital tachograph)' yang secara otomatis merekam kecepatan, jarak tempuh, dan waktu operasional.

さらに、前方ぜんぽうおよび車内等しゃないとうの映像えいぞう・音声おんせいを記録きろくする「ドライブレコーダー」は、事故発生時じこはっせいじの正確せいかくな原因究明げんいんきゅうめいだけでなく、ヒヤリ・ハット映像えいぞうを用もちいた運転者うんてんしゃの安全教育あんぜんきょういくや防犯対策ぼうはんたいさくにも幅広はばひろく活用かつようされています。

Selain itu, 'kamera perekam berkendara (drive recorder)' yang merekam video di depan dan dalam kabin dimanfaatkan secara luas untuk investigasi penyebab kecelakaan, pelatihan keselamatan menggunakan rekaman nyaris celaka (hiyari-hatto), dan pencegahan kejahatan.

Poin penting

乗務記録じょうむきろく（運転日報うんてんにっぽう）には発着地点はっちゃくちてん・日時にちじ・走行距離そうこうきょり・休憩場所きゅうけいばしょと時間等じかんとうを正確せいかくに記入きにゅうする
Catat lokasi/waktu berangkat-tiba, jarak tempuh, serta lokasi/waktu istirahat secara akurat pada catatan dinas (unten nippō)
運行指示書うんこうしじしょの経路けいろや休憩地点きゅうけいちてんを変更へんこうするときは、必かならず運行管理者うんこうかんりしゃの指示しじを仰あおぐ
Wajib meminta instruksi Manajer Operasi apabila perlu mengubah rute atau tempat istirahat pada Surat Instruksi Operasi
運行記録計うんこうきろくけい（タコグラフ）は速度そくど・距離きょり・時間じかんを記録きろくし、ドライブレコーダーは安全教育あんぜんきょういくにも役立やくだつ
Takograf merekam kecepatan, jarak, dan waktu, sedangkan drive recorder juga berguna untuk edukasi keselamatan

Kosakata	Arti
乗務記録じょうむきろく	catatan dinas mengemudi (unten nippō)
運行指示書うんこうしじしょ	surat instruksi operasi (unkō shijisho)
運行記録計うんこうきろくけい	alat perekam operasi (takograf)
ドライブレコーダー	kamera perekam berkendara (dashcam)

Inspeksi Harian dan Apel (Tenko)

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Referensi resmi

JTA 特定技能1号共通科目（トラック・タクシー・バス）学習用テキスト日常点検・点呼 — https://jta.or.jp/member/shien/tokuteiginou.html
国土交通省自動車の点検及び整備に関する手引・大型車の車輪脱落事故防止 — https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr9_000014.html