နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ တာဝန်မစတင်မီနှင့် တာဝန်ပြီးဆုံးချိန် စစ်ဆေးမှု (点呼) လုပ်ငန်း

日常点検にちじょうてんけんの法的義務ほうてきぎむと運行前実施うんこうぜんじっしの原則げんそく

နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း၏ ဥပဒေအရ တာဝန်နှင့် ပြေးဆွဲမှု မစတင်မီ ဆောင်ရွက်ရမည့် အခြေခံမူ

道路運送車両法どうろうんそうしゃりょうほう（第だい47条じょうの2）により、事業用自動車じぎょうようじどうしゃ（トラック・タクシー・バス）の使用者しようしゃまたはこれを運行うんこうする者もの（運転者うんてんしゃ）は、「1日にち1回かい、その運行うんこうの開始前かいしまえ」に規定きていの日常点検にちじょうてんけんを行おこなうことが法律ほうりつで義務ぎむづけられています。

လမ်းပန်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး မော်တော်ယာဉ် ဥပဒေ (道路運送車両法 ပုဒ်မ 47-2) အရ လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် (ကုန်တင်ကား၊ တက္ကစီနှင့် ဘတ်စ်ကား) အသုံးပြုသူ သို့မဟုတ် မောင်းနှင်ပြေးဆွဲသူ (ယာဉ်မောင်း) သည် 'တစ်ရက်လျှင် 1 ကြိမ်၊ ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု မစတင်မီ' တွင် သတ်မှတ်ထားသော နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း (日常点検) ကို ပြုလုပ်ရန် ဥပဒေဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

自家用乗用車じかようじょうようしゃとは異ことなり、長距離ちょうきょりを走行そうこうし多おおくの荷物にもつや乗客じょうきゃくを運はこぶ営業用自動車えいぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー）では、わずかな整備不良せいびふりょうが大惨事だいさんじにつながるため、毎日まいにちの運行前点検うんこうぜんてんけんを省略しょうりゃくすることは絶対ぜったいに許ゆるされません。

ကိုယ်ပိုင်အိမ်စီးကားများနှင့် မတူဘဲ ခရီးဝေး မောင်းနှင်ရပြီး ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြား သို့မဟုတ် ခရီးသည်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရသည့် လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် (အစိမ်းရောင်နံပါတ်ပြား / 事業用自動車) များတွင် သေးငယ်သော ချို့ယွင်းချက်လေးတစ်ခုကပင် ကြီးမားသော ဘေးအန္တရာယ်ကြီးကို ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောကြောင့် နေ့စဉ် ပြေးဆွဲမှုမစတင်မီ စစ်ဆေးခြင်းကို ချန်လှပ်ထားရန် လုံးဝ ခွင့်မပြုပါ။

日常点検にちじょうてんけんは、日常点検基準にちじょうてんけんきじゅん（点検表てんけんひょう）にしたがって、自分じぶんの「目めで見みる」「耳みみで異音いおんを聞きく」「鼻はなで異臭いしゅうをかぐ」「手てや足あしで触ふれて動うごきや感触かんしょくを確たしかめる」という五感ごかんと点検器具てんけんきぐ（点検てんけんハンマーやエアゲージ等とう）を用もちいて丁寧ていねいに行おこないます。

နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်းကို နေ့စဉ်စစ်ဆေးရေး စံနှုန်းများ (စစ်ဆေးရေးဇယား) အတိုင်း မိမိ၏ 'မျက်စိဖြင့် ကြည့်ရှုခြင်း'၊ 'နားဖြင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံများကို နားထောင်ခြင်း'၊ 'နှာခေါင်းဖြင့် ပုံမှန်မဟုတ်သော အနံ့များကို အနံ့ခံခြင်း' နှင့် 'လက်နှင့် ခြေထောက်တို့ဖြင့် ထိတွေ့၍ လှုပ်ရှားမှုနှင့် အထိအတွေ့ကို စစ်ဆေးခြင်း' ဟူသော အာရုံငါးပါးနှင့်အတူ စစ်ဆေးရေးကိရိယာများ (စစ်ဆေးရေးတူနှင့် လေပေါင်တိုင်းကိရိယာ စသည်) ကို အသုံးပြု၍ စေ့စပ်သေချာစွာ ဆောင်ရွက်ရပါမည်။

点検てんけんを行おこなうときは、平坦へいたんで安全あんぜんな場所ばしょに車両しゃりょうを止とめ、パーキングブレーキを確実かくじつに引ひいて輪止わどめ（車輪止しゃりんどめ）を装着そうちゃくし、車両しゃりょうが動うごき出ださない状態じょうたいにしてから開始かいしします。

ယာဉ်စစ်ဆေးမှု ပြုလုပ်သည့်အခါ ညီညာပြန့်ပြူးပြီး ဘေးကင်းသောနေရာတွင် ယာဉ်ကို ရပ်တန့်ကာ ပါကင်ဘရိတ်ကို သေချာစွာ ဆွဲထားပြီး ဘီးခုတုံး (輪止め) ခု၍ ယာဉ်လိမ့်ထွက်မသွားနိုင်သည့် အခြေအနေ ပြုလုပ်ပြီးမှ စတင်ရပါမည်။

点検てんけんの結果けっか、ランプの不点灯ふてんとうやタイヤの損傷そんしょう、オイル漏もれ・エア漏もれなどの異常いじょうを発はっ見けんしたときは、そのまま出庫しゅっこせず直ただちに運行管理者うんこうかんりしゃおよび整備管理者せいびかんりしゃへ報告ほうこくし、整備せいびや車両交換しゃりょうこうかんの指示しじを仰あおがなければなりません。

စစ်ဆေးချက်အရ မီးသီးမလင်းခြင်း၊ တာယာပျက်စီးနေခြင်း၊ ဆီယိုစိမ့်ခြင်း သို့မဟုတ် လေယိုစိမ့်ခြင်းကဲ့သို့ ပုံမှန်မဟုတ်သော ချို့ယွင်းချက်များကို တွေ့ရှိပါက ဒီအတိုင်း မောင်းထွက်ခြင်း မပြုရဘဲ ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူး (運行管理者) နှင့် ယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး စီမံခန့်ခွဲရေးမှူး (整備管理者) တို့ထံ ချက်ချင်း သတင်းပို့၍ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ယာဉ်လဲလှယ်ရန် ညွှန်ကြားချက်ကို ခံယူရပါမည်။

エンジンルーム等とうの点検てんけん（オイル・冷却水れいきゃくすい・ブレーキ液えき・ベルト・バッテリー）

အင်ဂျင်ခန်း စစ်ဆေးခြင်း (အင်ဂျင်ဝိုင်၊ အင်ဂျင်အအေးခံရေ၊ ဘရိတ်ဆီ၊ ပန်ကာကြိုးနှင့် ဘက်ထရီ)

エンジンルームの点検てんけんでは、まずエンジン始動前しどうまえにオイルレベルゲージ（油量計ゆりょうけい）を抜ぬき取とってウエスで拭ふき、もう一度奥いちどおくまで差さし込こんでから引ひき抜ぬき、エンジンオイルの量りょうが上限じょうげん（MAX）と下限かげん（MIN）の間あいだにあるか、汚よごれや油漏あぶらもれがないかを確たしかめます。

အင်ဂျင်ခန်းကို စစ်ဆေးရာတွင် ဦးစွာ အင်ဂျင်စက်မနှိုးမီ အင်ဂျင်ဝိုင်တိုင်းတံ (オイルレベルゲージ) ကို ဆွဲထုတ်၍ အဝတ်စဖြင့် သုတ်ပြီး အဆုံးအထိ ပြန်ထိုးသွင်းကာ ပြန်ဆွဲထုတ်ကြည့်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ဝိုင်ပမာဏသည် အမြင့်ဆုံးအမှတ် (MAX) နှင့် အနိမ့်ဆုံးအမှတ် (MIN) ကြားတွင် ရှိမရှိ၊ ညစ်ပတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ဆီယိုစိမ့်ခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။

冷却水れいきゃくすい（クーラント）は、エンジンが冷ひえている状態じょうたいでリザーブタンク（補助ほじょタンク）の外側そとがわから液面えきめんがFULL（上限じょうげん）とLOW（下限かげん）の間あいだにあるかを確認かくにんします。冷却水不足れいきゃくすいぶそくはエンジンのオーバーヒートや火災かさいの直接原因ちょくせつげんいんとなります。

အင်ဂျင်အအေးခံရေ (冷却水 / クーラント) ကိုမူ အင်ဂျင်အေးနေသည့် အခြေအနေတွင် အရန်ရေဘူး (リザーブタンク) ၏ အပြင်ဘက်မှ ကြည့်၍ ရေမျက်နှာပြင်သည် FULL (အမြင့်ဆုံး) နှင့် LOW (အနိမ့်ဆုံး) ကြားတွင် ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။ အအေးခံရေ လျော့နည်းနေခြင်းသည် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း (オーバーヒート) နှင့် ယာဉ်မီးလောင်မှုတို့၏ တိုက်ရိုက်အကြောင်းရင်း ဖြစ်ပါသည်။

エンジンが熱あついときにラジエーターキャップをいきなり開あけると、高温高圧こうおんこうあつの蒸気じょうきや熱湯ねっとうが噴ふき出だして大おおやけどを負おうため、絶対ぜったいにそのまま開あけてはなりません。

အင်ဂျင်ပူနေချိန်တွင် ရေတိုင်ကီအဖုံး (ラジエーターキャップ) ကို ရုတ်တရက် ဖွင့်လိုက်ပါက အပူချိန်နှင့် ဖိအားမြင့်မားသော ရေနွေးငွေ့နှင့် ရေပူများ ပန်းထွက်လာပြီး ပြင်းထန်စွာ အပူလောင်ဒဏ်ရာ ရရှိနိုင်သောကြောင့် အင်ဂျင်ပူနေစဉ် လုံးဝ မဖွင့်ရပါ။

ブレーキリザーブタンクのブレーキ液えき（フルード）の量りょうが規定範囲内きていはんいないにあるか、またウインド・ウォッシャ液えきの量りょうが十分じゅうぶんかを目視もくしで点検てんけんします。ブレーキ液えきが急きゅうに減へっているときは配管はいかんからの液漏えきもれの危険きけんがあります。

ဘရိတ်ဆီဘူးအတွင်းရှိ ဘရိတ်ဆီ (ブレーキ液) ပမာဏသည် သတ်မှတ်အမှတ်အတွင်း ရှိမရှိနှင့် ရှေ့လေကာမှန်ဆေးရည် (ウインド・ウォッシャ液) ပမာဏ လုံလောက်မှု ရှိမရှိကိုလည်း မျက်မြင်စစ်ဆေးရပါမည်။ ဘရိတ်ဆီ ရုတ်တရက် လျော့ကျနေပါက ဘရိတ်ပိုက်လိုင်းမှ ဆီယိုစိမ့်နေသည့် အန္တရာယ် ရှိနိုင်ပါသည်။

さらに、ファンベルトの張はり具合ぐあい（指ゆびで押おしたときのたわみ量りょう）や亀裂きれつ・損傷そんしょうの有無うむを調しらべ、バッテリーの液量えきりょうおよび端子部分たんしぶぶんの緩ゆるみや腐食ふしょくがないかもあわせて確認かくにんします。

ထို့ပြင် ပန်ကာကြိုး (ファンベルト) ၏ တင်းအား (လက်ချောင်းဖြင့် ဖိကြည့်သည့်အခါ ညွှတ်ဝင်သွားသည့် ပမာဏ) နှင့် အက်ကွဲရာ သို့မဟုတ် ပျက်စီးမှု ရှိမရှိကို စစ်ဆေးပြီး ဘက်ထရီအိုးအတွင်းရှိ အက်ဆစ်ရည်ပမာဏနှင့် ဘက်ထရီခေါင်းများ လျော့ရဲနေခြင်း သို့မဟုတ် ဆားပေါက်စားနေခြင်း ရှိမရှိကိုပါ ပူးတွဲစစ်ဆေးရပါမည်။

車両周囲しゃりょうしゅういの点検てんけん：灯火装置とうかそうちとタイヤ（空気圧くうきあつ・亀裂きれつ・溝みぞの深ふかさ）

ယာဉ်ပတ်လည် စစ်ဆေးခြင်း - မီးအချက်ပြကိရိယာများနှင့် တာယာ (လေပေါင်ချိန်၊ အက်ကွဲရာနှင့် ပန်းသားအနက်)

車両しゃりょうの周まわりを一巡いちじゅんしながら、ヘッドライト（前照灯ぜんしょうとう）、ウインカー（方向指示器ほうこうしじき）、ブレーキランプ（制動灯せいどうとう）、テールランプ（尾灯びとう）、バックランプ（後退灯こうたいとう）、ハザードランプ、番号灯ばんごうとうがすべて正常せいじょうに点灯てんとう・点滅てんめつし、レンズに汚よごれや破損はそんがないかを確たしかめます。

ယာဉ်ပတ်လည်သို့ တစ်ပတ်လှည့်ပတ်ကြည့်ရှုရင်း ရှေ့မီးကြီး (前照灯)၊ အချက်ပြမီး (方向指示器)၊ ဘရိတ်မီး (制動灯)၊ နောက်မီး (尾灯)၊ နောက်ဆုတ်မီး (後退灯)၊ အရေးပေါ်အချက်ပြမီးနှင့် နံပါတ်ပြားမီး အားလုံး ပုံမှန်အတိုင်း လင်းမလင်း၊ တဖျတ်ဖျတ် မှိတ်တုတ်လင်းမလင်းနှင့် မီးသီးမှန်ခွက်များ ညစ်ပတ်နေခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်နေခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။

タイヤの点検てんけんでは、まず空気圧くうきあつが規定値きていちに保たもたれているかをエアゲージや点検てんけんハンマーで確たしかめ、タイヤの接地面せっちめん（トレッド）や側面そくめん（サイドウォール）に亀裂きれつ・損傷そんしょう、釘くぎや石いしなどの異物いぶつが刺ささっていないか、偏摩耗へんまもう（片減かたべり）がないかを調しらべます。

တာယာများကို စစ်ဆေးရာတွင် ဦးစွာ လေပေါင်ချိန်သည် သတ်မှတ်နှုန်းအတိုင်း ရှိမရှိ လေပေါင်တိုင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးရေးတူဖြင့် စစ်ဆေးပြီး တာယာမျက်နှာပြင်နှင့် ဘေးသားတို့တွင် အက်ကွဲရာ၊ ပျက်စီးရာ၊ သံချောင်း သို့မဟုတ် ကျောက်ခဲ စသည့် ပြင်ပပစ္စည်းများ စိုက်ဝင်နေခြင်း ရှိမရှိနှင့် တစ်ဖက်စောင်း ပွန်းစားနေခြင်း (偏摩耗) ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။

大型おおがたトラックやバスなどのダブルタイヤ（複輪ふくりん）では、内側うちがわのタイヤのパンクや空気圧不足くうきあつぶそくが見落みおとされやすいため、点検てんけんハンマーで叩たたいたときの音おとと跳はね返かえり、およびタイヤとタイヤの間あいだに挟はさまった石いしがないかを特とくに念入ねんいりに点検てんけんします。

အကြီးစား ကုန်တင်ကားနှင့် ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုသော နှစ်ထပ်ဘီး (ダブルタイヤ / 複輪) များ၌ အတွင်းဘက်တာယာ ပေါက်နေခြင်း သို့မဟုတ် လေပေါင်လျော့နေခြင်းကို သတိမထားမိဘဲ လွတ်သွားလွယ်သောကြောင့် စစ်ဆေးရေးတူဖြင့် ခေါက်ကြည့်သည့်အခါ ထွက်ပေါ်လာသော အသံနှင့် ပြန်ကန်အားအပြင် တာယာနှစ်လုံးကြား ညှပ်နေသော ကျောက်ခဲများ ရှိမရှိကိုပါ အထူးဂရုတစိုက် စစ်ဆေးရပါမည်။

タイヤの溝みぞの深ふかさが不足ふそくして「スリップサイン」が現あらわれたタイヤでの走行そうこうは法令違反ほうれいいはんであり、雨天時うてんじにスリップやハイドロプレーニング現象げんしょうを起おこすため絶対ぜったいに使用しようしてはなりません。

တာယာပန်းသားအနက် လျော့နည်းသွားပြီး 'ပန်းသားကုန်ကြောင်း အမှတ်အသား (スリップサイン)' ပေါ်လာသော တာယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဥပဒေချိုးဖောက်မှုဖြစ်ပြီး မိုးရွာချိန်တွင် ဘီးချော်ခြင်းနှင့် ရေပြင်ပေါ် တာယာချော်ထွက်သည့်ဖြစ်စဉ် (ハイドロプレーニング現象) တို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် လုံးဝ အသုံးမပြုရပါ။

道路運送車両どうろうんそうしゃりょうの保安基準ほあんきじゅんにおけるタイヤの溝みぞの深ふかさの下限かげん（残溝基準ざんこうきじゅん）は、一般道路いっぱんどうろで普通乗用車等ふつうじょうようしゃとうが「1.6ミリメートル以上いじょう」（高速道路こうそくどうろでは普通乗用車ふつうじょうようしゃ2.4mm以上いじょう、大型おおがたバス・大型おおがたトラック等とうは3.2mm以上いじょう）、冬用ふゆようタイヤは新品時しんぴんじの溝みぞの50％（プラットフォーム露出前ろしゅつまえ）が基準きじゅんです。

မော်တော်ယာဉ် လုံခြုံရေးစံနှုန်းများအရ တာယာပန်းသားအနက် အနိမ့်ဆုံး သတ်မှတ်ချက်မှာ သာမန်လမ်းမပေါ်တွင် သာမန်အိမ်စီးကား စသည်တို့အတွက် '1.6 မီလီမီတာနှင့်အထက်' (အမြန်လမ်းမကြီးပေါ်တွင် သာမန်ကား 2.4 mm နှင့်အထက်၊ အကြီးစားဘတ်စ်ကားနှင့် အကြီးစားကုန်တင်ကားများအတွက် 3.2 mm နှင့်အထက်) ဖြစ်ပြီး ဆောင်းရာသီသုံးတာယာအတွက်မူ အသစ်ချိန် ပန်းသားအနက်၏ 50% (အတွင်းအမှတ်အသား プラットフォーム မပေါ်မီအထိ) ဖြစ်ပါသည်။

大型車おおがたしゃの車輪脱落事故防止しゃりんだつらくじこぼうし（ホイールナットの点検てんけんと増まし締じめ）

ယာဉ်ကြီးများတွင် ဘီးကျွတ်ထွက်သည့် မတော်တဆမှု ကာကွယ်ရေး (ဘီးနပ်ခေါင်းများ စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ထပ်မံတင်းကျပ်ခြင်း)

大型おおがたトラックや大型おおがたバスでは、走行中そうこうちゅうにホイールボルトが折損せっそんしたりホイールナットが緩ゆるんで脱落だつらくしたりし、外はずれた大おおきなタイヤが歩行者ほこうしゃや対向車たいこうしゃに直撃ちょくげきする重大じゅうだいな「車輪脱落事故しゃりんだつらくじこ」が冬場ふゆばを中心ちゅうしんに多発たはつしています。

အကြီးစား ကုန်တင်ကားများနှင့် အကြီးစား ဘတ်စ်ကားများတွင် မောင်းနှင်နေစဉ် ဘီးမူလီချောင်းများ ကျိုးပဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် ဘီးနပ်ခေါင်းများ (ホイールナット) လျော့ရဲ၍ ပြုတ်ထွက်ခြင်းတို့ကြောင့် ကျွတ်ထွက်သွားသော တာယာဘီးကြီးက လမ်းလျှောက်သူ သို့မဟုတ် တစ်ဖက်ယာဉ်ကြောမှ လာသောကားကို တိုက်ရိုက်ဝင်တိုက်မိသည့် ပြင်းထန်သော 'ဘီးကျွတ်ထွက်သည့် မတော်တဆမှု (車輪脱落事故)' များသည် ဆောင်းရာသီတွင် အများဆုံး ဖြစ်ပွားလျက်ရှိပါသည်။

特とくに現在主流げんざいしゅりゅうの「ISO方式ほうしきホイール（平面座へいめんざナット）」は、以前いぜんのJIS方式ほうしき（球面座きゅうめんざナット）と異ことなり、すべての車輪しゃりんが「右みぎねじ（時計回とけいまわりで締しまる）」となっており、初期しょきなじみによる緩ゆるみを防ふせぐための適切てきせつな管理かんりが不可欠ふかけつです。

အထူးသဖြင့် လက်ရှိ အဓိကအသုံးပြုနေသော 'ISO စနစ်သုံး ဘီးခွေ (အောက်ခြေပြား နပ်ခေါင်း)' များသည် ယခင် JIS စနစ် (အောက်ခြေခုံး နပ်ခေါင်း) နှင့် မတူဘဲ ဘယ်ညာဘီးအားလုံးကို 'ညာရစ်ဝက်အူ (နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်၍ ကျပ်သည့်စနစ်)' အဖြစ် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ကနဦး အသားကျချိန်တွင် လျော့ရဲမသွားစေရန် စနစ်တကျ ထိန်းသိမ်းစစ်ဆေးရန် မဖြစ်မနေ လိုအပ်ပါသည်။

日常点検にちじょうてんけんでは、ホイールナットに点検てんけんハンマーを当あてて叩たたいたときの「音おとの違ちがい（澄すんだ音おとか濁にごった音おとか）」やナットに指ゆびを添そえたときの「振動しんどうの違ちがい」によって緩ゆるみがないかを1本ぽんずつ確たしかめます。

နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးရာတွင် ဘီးနပ်ခေါင်း တစ်လုံးချင်းစီကို စစ်ဆေးရေးတူဖြင့် ခေါက်ကြည့်သည့်အခါ ထွက်ပေါ်လာသော 'အသံကွာခြားချက် (ကြည်လင်သောအသံလား သို့မဟုတ် အသံအုပ်နေသလား)' နှင့် နပ်ခေါင်းပေါ် လက်ချောင်းထောက်ထားသည့်အခါ ခံစားရသော 'တုန်ခါမှု ကွာခြားချက်' တို့ဖြင့် လျော့ရဲနေခြင်း ရှိမရှိ တစ်လုံးချင်း စစ်ဆေးရပါမည်။

あわせて、隣となりり合あうナットに装着そうちゃくされた「ホイールナットマーカー（インジケーター）」の矢印やじるしの向むきがずれていないか、またナットやホイールの周辺しゅうへんから「赤あかさびを含ふくんだ雨水あまみずの垂たれ跡あと（さび汁じる）」が出でていないかを目視もくしで確認かくにんします。

တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကပ်လျက်နပ်ခေါင်းများတွင် တပ်ဆင်ထားသော 'ဘီးနပ်ခေါင်း အညွှန်းမြား (ホイールナットマーカー)' များ၏ မြားဦးတည်ရာ လွဲချော်နေခြင်း ရှိမရှိနှင့် နပ်ခေါင်း သို့မဟုတ် ဘီးခွေပတ်ဝန်းကျင်မှ 'သံချေးနီရောင် ရောပါသော မိုးရေစီးကြောင်းရာ (さび汁)' ထွက်ပေါ်နေခြင်း ရှိမရှိ မျက်မြင်စစ်ဆေးရပါမည်။

冬用ふゆようタイヤへの交換後こうかんごに脱落事故だつらくじこが集中的しゅうちゅうてきに起おきているため、タイヤ交換後こうかんごは「50〜100キロメートル走行後そうこうご」に必かならずトルクレンチを使つかって規定きていトルクでの「増まし締じめ」を実施じっししなければなりません。

ဆောင်းရာသီသုံး တာယာသို့ လဲလှယ်ပြီးနောက်တွင် ဘီးကျွတ်ထွက်သည့် မတော်တဆမှုများ စုပြုံဖြစ်ပွားလေ့ရှိသောကြောင့် တာယာလဲလှယ်ပြီးနောက် '50 မှ 100 ကီလိုမီတာ မောင်းနှင်ပြီးချိန်' တွင် အားတိုင်းဂွ (トルクレンチ) ကို အသုံးပြု၍ သတ်မှတ်ထားသော လှည့်အားပမာဏအတိုင်း 'ထပ်မံတင်းကျပ်ခြင်း (増し締め)' ကို မဖြစ်မနေ ဆောင်ရွက်ရပါမည်။

運転席うんてんせきでの点検てんけん（ブレーキ・エアタンク凝水ぎょうすい・ハンドル・計器類けいきるい）

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် စစ်ဆေးခြင်း (ဘရိတ်၊ လေအိုးအတွင်း ရေစစ်ထုတ်ခြင်း၊ စတီယာရင်နှင့် ဒိုင်ခွက်မီးများ)

運転席うんてんせきに乗のり込こんだら、エンジンを始動しどうして異音いおんがなくスムーズにかかるか、メーターパネルの警告灯けいこくとう（油圧警告灯ゆあつけいこくとう・充電警告灯じゅうでんけいこくとう・ブレーキ警告灯けいこくとう・ABS警告灯等けいこくとうとう）が消灯しょうとうするかを確たしかめます。

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပေါ်သို့ တက်ရောက်ပြီးနောက် အင်ဂျင်စက်နှိုး၍ ပုံမှန်မဟုတ်သော အသံမရှိဘဲ ချောမွေ့စွာ နှိုးမနှိုးနှင့် ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိ သတိပေးမီးများ (အင်ဂျင်ဝိုင်ဖိအား သတိပေးမီး၊ ဘက်ထရီအားသွင်း သတိပေးမီး၊ ဘရိတ်သတိပေးမီး၊ ABS သတိပေးမီး စသည်) ပုံမှန်အတိုင်း ပြန်ငြိမ်းသွားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရပါမည်။

大型おおがたトラックや大型おおがたバスに用もちいられる「空気式くうきしきブレーキ（エアブレーキ）」では、エアタンクの圧力計あつりょくけい（空気圧計くうきあつけい）の指針ししんが規定きていの範囲内はんいないまで順調じゅんちょうに上昇じょうしょうするか、ブレーキバルブから空気漏くうきもれ（エア漏もれ）の音おとがしないかを必かならず確認かくにんします。

အကြီးစား ကုန်တင်ကားများနှင့် အကြီးစား ဘတ်စ်ကားများတွင် အသုံးပြုသော 'လေဖိအားသုံးဘရိတ် (エアブレーキ)' တွင် လေအိုးဖိအားတိုင်းဒိုင်ခွက် (空気圧計) ၏ လက်တံသည် သတ်မှတ်ထားသော ပမာဏအတွင်းသို့ ပုံမှန်အတိုင်း တက်လာခြင်း ရှိမရှိနှင့် ဘရိတ်ဗားမှ လေယိုစိမ့်သည့်အသံ ထွက်မထွက် မဖြစ်မနေ စစ်ဆေးရပါမည်။

また、エアタンク内ないに水分すいぶん（ドレン・凝水ぎょうすい）がたまるとブレーキバルブの腐食ふしょくや冬場ふゆばの凍結とうけつによるブレーキ不良ふりょうを引ひき起おこすため、毎日まいにちドレンコックを引ひいてエアタンク内ないの凝水ぎょうすいを抜ぬく作業さぎょう（水抜みずぬき）を行おこないます。

ထို့ပြင် လေအိုး (エアタンク) အတွင်း ရေငွေ့များစုပုံ၍ ရေ (凝水 / ドレン) များ ဝပ်နေပါက ဘရိတ်ဗား သံချေးတက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဆောင်းရာသီတွင် ရေခဲသွားပြီး ဘရိတ်ချို့ယွင်းခြင်းတို့ကို ဖြစ်ပေါ်စေသောကြောင့် နေ့စဉ် ရေဖောက်ခလုတ် (ドレンコック) ကို ဆွဲ၍ လေအိုးအတွင်းရှိ ရေများကို ဖောက်ထုတ်သည့်လုပ်ငန်း (水抜き) ကို ပြုလုပ်ရပါမည်။

ブレーキペダルを踏ふんだときの「遊あそび」の量りょうと、強つよく踏ふみ込こんだときの床板ゆかいたとのすき間ま（踏ふみしろ）・踏ふみごたえ、およびパーキングブレーキレバーの引ひきしろ（ノッチ数すう）や効きき具合ぐあいを点検てんけんします。

ဘရိတ်ခြေနင်းကို နင်းကြည့်သည့်အခါ ရှိရမည့် 'အလွတ်ကစားနိုင်သည့် အကွာအဝေး (遊び)' ပမာဏနှင့် ပြင်းထန်စွာ နင်းချလိုက်သည့်အခါ ကြမ်းခင်းပြားနှင့် ကျန်ရှိသော အကွာအဝေး (踏みしろ)၊ နင်းရသည့် အထိအတွေ့အပြင် ပါကင်ဘရိတ်လက်ကိုင် ဆွဲတင်ရသည့် အထစ်အရေအတွက် (引きしろ) နှင့် ဘရိတ်မိအားတို့ကိုလည်း စစ်ဆေးရပါမည်။

さらに、ハンドルの遊あそびやがたつき、ウインド・ウォッシャ液えきの噴射状態ふんしゃじょうたいとワイパーの拭ふき取とり状態じょうたい、バックミラー・アンダーミラーの角度かくど、ホーン（警音器けいおんき）やデフロスターの作動さどうも出庫前しゅっこまえに確たしかめます。

ထို့အပြင် စတီယာရင်၏ အလွတ်ကစားနိုင်မှုနှင့် ချောင်နေမှု ရှိမရှိ၊ လေကာမှန်ဆေးရည် ပန်းထုတ်မှုနှင့် ရေသုတ်တံ (ワイパー) အလုပ်လုပ်ပုံ၊ နောက်ကြည့်မှန်နှင့် အောက်ကြည့်မှန်များ၏ အနေအထား၊ ဟွန်းသံနှင့် လေကာမှန် အငွေ့ဖျောက်စက် (デフロスター) အလုပ်လုပ်ပုံတို့ကိုလည်း ဂိတ်မှမထွက်ခွာမီ စစ်ဆေးအတည်ပြုရပါမည်။

運行管理者うんこうかんりしゃによる業務前ぎょうむまえ・業務後点呼ぎょうむごてんことアルコール検知器けんちき

ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူးက ပြုလုပ်သော တာဝန်မစတင်မီနှင့် တာဝန်ပြီးဆုံးချိန် စစ်ဆေးမှု (点呼) နှင့် အရက်သေစာ တိုင်းတာစက်

自動車運送事業者じどうしゃうんそうじぎょうしゃは、営業所えいぎょうしょごとに国家資格こっかしかくを持もつ「運行管理者うんこうかんりしゃ」を選任せんにんし、運転者うんてんしゃの乗務割じょうむわりの作成さくせい、休憩きゅうけい・睡眠施設すいみんしせつの管理かんり、指導監督しどうかんとく、および乗務前後じょうむぜんごの「点呼てんこ」を行おこなわせなければなりません。

မော်တော်ယာဉ် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လုပ်ငန်းရှင်များသည် ရုံးခွဲတစ်ခုချင်းစီတွင် နိုင်ငံတော်အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ်ရရှိထားသော 'ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူး (運行管理者)' ကို ခန့်အပ်ထားရမည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းများ၏ အလုပ်ချိန်ဇယား ရေးဆွဲခြင်း၊ အနားယူခန်းနှင့် အိပ်စက်ရာနေရာများ စီမံခန့်ခွဲခြင်း၊ လမ်းညွှန်ကြီးကြပ်ခြင်းနှင့် တာဝန်မစတင်မီနှင့် တာဝန်ပြီးဆုံးချိန် 'စစ်ဆေးမှု (点呼)' တို့ကို ဆောင်ရွက်စေရပါမည်။

運転者うんてんしゃは乗務開始前じょうむかいしまえに原則げんそく「対面たいめん」（または認定にんていを受うけた遠隔点呼えんかくてんこ・自動点呼機器じどうてんこきき）で「業務前点呼ぎょうむまえてんこ」を受うけ、①日常点検にちじょうてんけんの結果けっか、②酒気帯しゅきおびの有無うむ、③疾病しっぺい・疲労ひろう・睡眠不足等すいみんぶそくとうにより安全運転あんぜんうんてんができないおそれがないかを報告ほうこく・確認かくにんします。

ယာဉ်မောင်းသူသည် တာဝန်မစတင်မီ မူအားဖြင့် 'လူချင်းမျက်နှာချင်းဆိုင်' (သို့မဟုတ် အသိအမှတ်ပြုထားသော အဝေးထိန်းစစ်ဆေးမှုစနစ် / အလိုအလျောက် စစ်ဆေးရေးစက်ဖြင့်) 'တာဝန်မစတင်မီ စစ်ဆေးမှု (運行前点呼 / 業務前点呼)' ကို ခံယူရမည်ဖြစ်ပြီး (1) နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း ရလဒ်၊ (2) အရက်သေစာ သောက်စားထားခြင်း ရှိမရှိနှင့် (3) ဖျားနာမှု၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု၊ အိပ်ရေးမဝမှု စသည်တို့ကြောင့် ဘေးကင်းစွာ မမောင်းနှင်နိုင်သည့် အခြေအနေ ရှိမရှိတို့ကို တင်ပြအတည်ပြုရပါမည်။

酒気帯しゅきおびの確認かくにんにあたっては、運行管理者うんこうかんりしゃが運転者うんてんしゃの顔色かおいろや呼気こきの臭におい、応答おうとうの声こえの調子ちょうし等とうを目視等もくしとうで確たしかめるとともに、「アルコール検知器けんちき」を用もちいて測定そくていすることが法律ほうりつで義務ぎむづけられています。

အရက်သေစာ သောက်စားထားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးရာတွင် ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူးက ယာဉ်မောင်းသူ၏ မျက်နှာအရောင်အသွေး၊ ထွက်သက်လေအနံ့နှင့် ပြန်လည်ဖြေကြားသည့် အသံအနေအထားတို့ကို မျက်မြင်စစ်ဆေးရမည့်အပြင် 'အရက်သေစာ တိုင်းတာစက် (アルコール検知器)' ကို အသုံးပြု၍ တိုင်းတာစစ်ဆေးရန် ဥပဒေဖြင့် မဖြစ်မနေ သတ်မှတ်ထားပါသည်။

アルコール検知器けんちきは常つねに有効ゆうこうに保持ほじ（正常せいじょうに作動さどうし故障こしょうがない状態じょうたいに管理かんり）しなければならず、1ミリリットルあたり0.01ミリグラムでもアルコールが検知けんちされたり酒気帯しゅきおびが確認かくにんされたりした運転者うんてんしゃを乗務じょうむさせることは絶対ぜったいに禁止きんしされています。

အရက်သေစာ တိုင်းတာစက်ကို အစဉ်အမြဲ ကောင်းမွန်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် အခြေအနေ (ပုံမှန်အလုပ်လုပ်ပြီး ချို့ယွင်းမှုမရှိသည့် အခြေအနေ) ၌ ထိန်းသိမ်းထားရမည်ဖြစ်ပြီး အယ်လ်ကိုဟောပမာဏ အနည်းငယ်မျှ တွေ့ရှိရုံမျှဖြင့် သို့မဟုတ် အရက်သောက်ထားကြောင်း အတည်ပြုတွေ့ရှိရသည့် ယာဉ်မောင်းအား တာဝန်ထမ်းဆောင်စေခြင်းကို လုံးဝ တားမြစ်ထားပါသည်။

乗務終了後じょうむしゅうりょうごには「業務後点呼ぎょうむごてんこ」を受うけ、再度さいどアルコール検知器けんちきで酒気帯しゅきおびがないことを確認かくにんするとともに、自動車じどうしゃ・道路どうろおよび運行うんこうの状況じょうきょうや、他ほかの運転者うんてんしゃと交替こうたいした場合ばあいの「通告つうこく（引ひき継つぎ事項じこう）」を確実かくじつに報告ほうこくします。

တာဝန်ထမ်းဆောင်ပြီးဆုံးချိန်တွင် 'တာဝန်ပြီးဆုံးချိန် စစ်ဆေးမှု (業務後点呼)' ကို ခံယူပြီး အရက်သေစာ တိုင်းတာစက်ဖြင့် အရက်သောက်ထားခြင်း မရှိကြောင်း ထပ်မံစစ်ဆေးအတည်ပြုကာ မော်တော်ယာဉ်၊ လမ်းနှင့် ပြေးဆွဲမှု အခြေအနေများအပြင် အခြားယာဉ်မောင်းနှင့် တာဝန်လဲလှယ်ခဲ့ပါက 'တာဝန်လွှဲပြောင်း အသိပေးချက်များ (通告)' ကို သေချာစွာ သတင်းပို့ရပါမည်။

乗務記録じょうむきろく（運転日報うんてんにっぽう）・運行指示書うんこうしじしょ・運行記録計うんこうきろくけい（デジタコ）

တာဝန်ထမ်းဆောင်မှု မှတ်တမ်း (နေ့စဉ် မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်း)၊ ပြေးဆွဲမှုညွှန်ကြားချက်စာရွက်နှင့် မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းတင်စက် (タコグラフ)

運転者うんてんしゃが乗務じょうむしたときは、運転者名うんてんしゃめい・自動車登録番号じどうしゃとうろくばんごう・乗務じょうむの開始かいしおよび終了しゅうりょうの地点ちてんと日時にちじ・主おもな経過地点けいかちてん・運転距離うんてんきょり・休憩きゅうけいや睡眠すいみんをとった場所ばしょと時間じかんなどを「乗務記録じょうむきろく（運転日報うんてんにっぽう）」に正確せいかくに記録きろくしなければなりません。

ယာဉ်မောင်းသူ တာဝန်ထမ်းဆောင်သည့်အခါ ယာဉ်မောင်းအမည်၊ မော်တော်ယာဉ် မှတ်ပုံတင်နံပါတ်၊ တာဝန်စတင်သည့်နေရာနှင့် ပြီးဆုံးသည့်နေရာ၊ နေ့ရက်နှင့် အချိန်၊ အဓိက ဖြတ်သန်းသွားသော နေရာများ၊ မောင်းနှင်ခဲ့သည့် အကွာအဝေးနှင့် အနားယူခဲ့သည့် သို့မဟုတ် အိပ်စက်ခဲ့သည့် နေရာနှင့် အချိန် စသည်တို့ကို 'တာဝန်ထမ်းဆောင်မှု မှတ်တမ်း (乗務記録 / နေ့စဉ် မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်း 運転日報)' တွင် တိကျမှန်ကန်စွာ ရေးသွင်းမှတ်တမ်းတင်ရပါမည်။

トラックで一定いっていの中間点呼ちゅうかんてんこが対面たいめんで行おこなえない運行うんこうや、貸切かしきりバス（一般貸切旅客自動車運送事業いっぱんかしきりりょかくじどうしゃうんそうじぎょう）の運行うんこうでは、運行経路うんこうけいろや主おもな経過地けいかちの発着日時はっちゃくにちじ・休憩地点きゅうけいちてんなどを記しるした「運行指示書うんこうしじしょ」を携行けいこうして運行うんこうします。

ကုန်တင်ကားများတွင် လူချင်းမျက်နှာချင်းဆိုင် ကြားဖြတ်စစ်ဆေးမှု (中間点呼) မပြုလုပ်နိုင်သော ပြေးဆွဲမှုများနှင့် စင်းလုံးငှားဘတ်စ်ကား ပြေးဆွဲမှုအားလုံးတွင် ပြေးဆွဲမည့် လမ်းကြောင်း၊ အဓိကနေရာများသို့ ဆိုက်ရောက်/ထွက်ခွာချိန်နှင့် အနားယူမည့်နေရာ စသည်တို့ကို ရေးသားဖော်ပြထားသော 'ပြေးဆွဲမှုညွှန်ကြားချက်စာရွက် (運行指示書)' ကို သယ်ဆောင်၍ မောင်းနှင်ရပါမည်။

運行途中うんこうとちゅうで天候急変てんこうきゅうへんや通行止つうこうどめ、荷主にぬし・乗客じょうきゃくの都合等つごうとうにより運行指示書うんこうしじしょの経路けいろや休憩場所きゅうけいばしょを変更へんこうする必要ひつようが生しょうじたときは、運転者うんてんしゃの一存いちぞんで勝手かってに変更へんこうせず、必かならず運行管理者うんこうかんりしゃへ連絡れんらくしてその指示しじを仰あおぎます。

မောင်းနှင်ပြေးဆွဲနေစဉ်အတွင်း ရာသီဥတု ရုတ်တရက် ပြောင်းလဲခြင်း၊ လမ်းပိတ်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ကုန်ပိုင်ရှင်နှင့် ခရီးသည်တို့၏ အခြေအနေကြောင့် ပြေးဆွဲမှုညွှန်ကြားချက်စာရွက်ပါ လမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် အနားယူမည့်နေရာကို ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်လာသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ကိုယ်ပိုင်ဆုံးဖြတ်ချက်ဖြင့် မိမိသဘောအတိုင်း မပြောင်းလဲရဘဲ ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူး (運行管理者) ထံ မဖြစ်မနေ ဆက်သွယ်၍ ညွှန်ကြားချက် ရယူရပါမည်။

対象たいしょうとなる事業用自動車じぎょうようじどうしゃには、走行速度そうこうそくど・走行距離そうこうきょり・運行時間うんこうじかんを自動的じどうてきに記録きろくする「運行記録計うんこうきろくけい（タコグラフ／デジタルタコグラフ）」の装着そうちゃくと記録保存きろくほぞんが義務ぎむづけられています。

သတ်မှတ်ထားသော လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ်များတွင် မောင်းနှင်သည့် အမြန်နှုန်း၊ မောင်းနှင်သည့် အကွာအဝေးနှင့် ပြေးဆွဲချိန်တို့ကို အလိုအလျောက် မှတ်တမ်းတင်ပေးသည့် 'မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်းတင်စက် (運行記録計 / タコグラフ / ဒစ်ဂျစ်တယ် တာကိုဂရပ်ဖ်)' တပ်ဆင်ထားရှိရန်နှင့် မှတ်တမ်းများကို သိမ်းဆည်းထားရန် ဥပဒေဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါသည်။

さらに、前方ぜんぽうおよび車内等しゃないとうの映像えいぞう・音声おんせいを記録きろくする「ドライブレコーダー」は、事故発生時じこはっせいじの正確せいかくな原因究明げんいんきゅうめいだけでなく、ヒヤリ・ハット映像えいぞうを用もちいた運転者うんてんしゃの安全教育あんぜんきょういくや防犯対策ぼうはんたいさくにも幅広はばひろく活用かつようされています。

ထို့ပြင် ကားအရှေ့ဘက်နှင့် ကားအတွင်းပိုင်း ပုံရိပ်နှင့် အသံများကို မှတ်တမ်းတင်ပေးသော 'မောင်းနှင်မှု မှတ်တမ်းတင်ကင်မရာ (ドライブレコーダー)' ကို မတော်တဆမှု ဖြစ်ပွားချိန်တွင် အကြောင်းရင်းအမှန် ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်သာမက မတော်တဆမှု ဖြစ်လုနီးပါး ဗီဒီယိုမှတ်တမ်းများ (ヒヤリ・ハット映像) ကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်မောင်းများအား လုံခြုံရေးပညာပေး လေ့ကျင့်ရန်နှင့် မှုခင်းကာကွယ်ရေးအတွက်ပါ ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုလျက်ရှိပါသည်။

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

စာမေးပွဲတွင် မကြာခဏ မေးလေ့ရှိသော အချက်များနှင့် မှတ်သားနည်း

事業用自動車じぎょうようじどうしゃ（緑みどりナンバー、軽けいは黒くろナンバー）の「日常点検にちじょうてんけん」は、「１日にち１回かい、運行開始前うんこうかいしまえ」の実施じっしが法律ほうりつで義務付ぎむづけられています。また、車検証しゃけんしょうと自賠責保険証明書じばいせきほけんしょうめいしょはコピーではなく「原本げんぽん」を車内しゃないに備そなえ付つけなければなりません。

လုပ်ငန်းသုံး မော်တော်ယာဉ် (အစိမ်းရောင်နံပါတ်ပြား၊ အသေးစားယာဉ်တွင် အနက်ရောင်နံပါတ်ပြား) များ၏ 'နေ့စဉ် ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း (日常点検)' ကို 'တစ်ရက်လျှင် 1 ကြိမ်၊ ပြေးဆွဲမှု မစတင်မီ' ပြုလုပ်ရန် ဥပဒေဖြင့် သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ထို့ပြင် မော်တော်ယာဉ် စစ်ဆေးရေးလက်မှတ် (車検証) နှင့် မဖြစ်မနေထားရှိရမည့် အာမခံလက်မှတ် (自賠責保険証明書) တို့ကို မိတ္တူမဟုတ်ဘဲ 'မူရင်း (原本)' အား ကားအတွင်း၌ မဖြစ်မနေ သယ်ဆောင်ထားရပါမည်။

点検てんけんのポイントでは、ホイールナットの点検てんけんハンマー打音検査だおんけんさ（濁にごった音おと・振動しんどう・さび汁じるは緩ゆるみのサイン）、空気くうきブレーキのエアタンクの「ドレン（水みず）抜ぬき」、ファンベルト点検時てんけんじの「エンジン停止ていし」が頻出ひんしゅつです。

စစ်ဆေးရမည့် အဓိကအချက်များတွင် ဘီးနပ်ခေါင်းများကို စစ်ဆေးရေးတူဖြင့် ခေါက်၍ အသံစစ်ဆေးခြင်း (အသံအုပ်နေခြင်း၊ တုန်ခါမှုကွဲပြားခြင်းနှင့် သံချေးရေစီးကြောင်း ရှိခြင်းတို့သည် နပ်ခေါင်းလျော့နေသည့် လက္ခဏာဖြစ်သည်)၊ လေဘရိတ်သုံးကား၏ လေအိုးအတွင်းမှ 'ရေဖောက်ထုတ်ခြင်း (ドレン抜き)' နှင့် ပန်ကာကြိုး စစ်ဆေးချိန်တွင် 'အင်ဂျင်စက်သတ်ထားခြင်း' တို့ကို မကြာခဏ မေးလေ့ရှိပါသည်။

点呼てんこ（乗務前じょうむまえ・乗務後じょうむご・中間点呼ちゅうかんてんこ）では、運行管理者うんこうかんりしゃとの対面実施たいめんじっしとアルコール検知器けんちきでの確認かくにん（基準きじゅんは0.00mg/L、わずかでも検出けんしゅつされたら乗務禁止じょうむきんし）が鉄則てっそくです。点呼記録簿てんこきろくぼと運転日報うんてんにっぽうの保存期間ほぞんきかんはともに「１年間ねんかん」です。

စစ်ဆေးမှု (တာဝန်မစတင်မီ၊ တာဝန်ပြီးဆုံးချိန်နှင့် ကြားဖြတ် 点呼) များတွင် ယာဉ်ပြေးဆွဲမှု စီမံခန့်ခွဲရေးမှူးနှင့် လူချင်းမျက်နှာချင်းဆိုင် ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် အရက်သေစာ တိုင်းတာစက်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း (သတ်မှတ်ချက်မှာ 0.00 mg/L ဖြစ်ပြီး အနည်းငယ်မျှ ပေါ်လာသည်နှင့် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခွင့် ပိတ်ပင်ခြင်း) တို့သည် အဓိကစည်းမျဉ်းဖြစ်ပါသည်။ စစ်ဆေးမှုမှတ်တမ်းစာအုပ် (点呼記録簿) နှင့် နေ့စဉ် မောင်းနှင်မှုမှတ်တမ်း (運転日報) တို့ကို သိမ်းဆည်းထားရမည့် ကာလမှာ နှစ်ခုလုံး '1 နှစ်' ဖြစ်ပါသည်။