Trang thiết bị điện, Hệ thống điều khiển điện tử và Máy chẩn đoán

鉛なまりバッテリの放電ほうでん特性とくせい・比重ひじゅう・起電力きでんりょくと容量ようりょう計算けいさん

Đặc tính phóng điện, tỷ trọng, sức điện động và tính dung lượng ắc-quy chì

自動車じどうしゃ用ようの「鉛なまりバッテリ」は、1セルあたりの公称こうしょう電圧でんあつが約やく2.0V（起電力きでんりょくは約やく2.1V）であり、6セルを直列ちょくれつに接続せつぞくして12Vバッテリを構成こうせいしている。

'Ắc-quy chì (Lead-acid battery)' dùng trên ô tô có điện áp danh định khoảng 2,0V mỗi ngăn (sức điện động khoảng 2,1V), ghép nối tiếp 6 ngăn (cell) để tạo thành ắc-quy 12V.

「5時間率じかんりつ容量ようりょう」とは、周囲しゅうい温度おんど25℃において一定いってい電流でんりゅうで5時間じかん連続れんぞく放電ほうでんし、1セルあたりの「放電ほうでん終止しゅうし電圧でんあつが1.75V（6セル全体ぜんたいで10.5V）」に達たっするまでの電気量でんきりょう（Ah＝電流でんりゅうA×時間じかんh）を表あらわす。

'Dung lượng theo suất phóng 5 giờ (5-hour rate capacity)' biểu thị lượng điện (Ah = dòng điện A × thời gian h) khi phóng điện liên tục bằng dòng điện không đổi trong 5 giờ ở nhiệt độ môi trường 25℃ cho đến khi 'điện áp ngắt phóng điện đạt 1,75V mỗi ngăn (10,5V cho toàn bộ 6 ngăn)'.

バッテリの容量ようりょうは、電解液でんかいえき温度おんどが高たかいほど（約やく50℃以下いかの範囲はんいで）化学かがく反応はんのうが活発かっぱつになるため「大おおきく」なり、逆ぎゃくに放電ほうでん電流でんりゅうが大おおきいほど容量ようりょうは「小ちいさく」なる。

Dung lượng của ắc-quy sẽ 'tăng lên' khi nhiệt độ dung dịch điện phân cao hơn (trong phạm vi dưới 50℃) do phản ứng hóa học diễn ra mạnh hơn, và ngược lại dòng điện phóng càng lớn thì dung lượng càng 'giảm đi'.

完全かんぜん充電時じゅうでんじにおける電解液でんかいえき（希硫酸きりゅうさん）の標準ひょうじゅん比重ひじゅうは「液温えきおん20℃において1.280」であり、液温えきおんが1℃上昇じょうしょうするごとに比重ひじゅうは0.0007減少げんしょうするため、20℃換算式かんさんしき「S20＝St＋0.0007×（t−20）」で補正ほせいする。

Tỷ trọng tiêu chuẩn của dung dịch điện phân (axit sunfuric loãng) khi nạp đầy hoàn toàn là '1,280 ở nhiệt độ dung dịch 20℃'; cứ mỗi 1℃ nhiệt độ dung dịch tăng lên thì tỷ trọng giảm 0,0007, do đó phải hiệu chỉnh theo công thức quy đổi về 20℃: 'S20 = St + 0,0007 × (t − 20)'.

また、バッテリの起電力きでんりょくは、電解液でんかいえきの比重ひじゅうが高たかくなるほど、また電解液でんかいえきの温度おんどが高たかくなるほどわずかに「上昇じょうしょうする」特性とくせいがある（低ひくくなるという記述きじゅつは誤あやまり）。

Ngoài ra, sức điện động của ắc-quy có đặc tính 'tăng nhẹ' khi tỷ trọng dung dịch điện phân càng cao và khi nhiệt độ dung dịch điện phân càng cao (phát biểu nói giảm đi là sai).

オルタネータ（交流こうりゅう発電機はつでんき）：Y結線けっせんとΔ結線けっせん・整流せいりゅう・電圧でんあつ調整ちょうせい

Máy phát điện xoay chiều (Alternator): Đấu hình sao (Y) và tam giác (Δ), chỉnh lưu, ổn áp

オルタネータは、磁界じかいを作つくる「ロータ・コイル（界磁かいじコイル）」、三相さんそう交流こうりゅうを発生はっせいする「ステータ・コイル（電機子でんきしコイル）」、交流こうりゅうを直流ちょくりゅうに全波ぜんぱ整流せいりゅうする「シリコン・ダイオード（レクチファイア）」、および発生はっせい電圧でんあつを一定いっていに保たもつ「ICレギュレータ」で構成こうせいされる。

Máy phát điện xoay chiều (Alternator) cấu tạo gồm 'cuộn dây rô-to (cuộn kích từ)' tạo ra từ trường, 'cuộn dây sta-to (cuộn phần ứng)' phát ra điện xoay chiều 3 pha, 'đi-ốt bán dẫn silic (bộ chỉnh lưu Rectifier)' chỉnh lưu toàn sóng từ xoay chiều sang một chiều, và 'bộ tiết chế vi mạch (IC Regulator)' giữ điện áp phát ra không đổi.

ステータ・コイルの結線けっせん方式ほうしきには「星形ほしがた結線けっせん（Y結線けっせん）」と「三角さんかく結線けっせん（Δ結線けっせん）」がある。Y結線けっせんはΔ結線けっせんに比くらべてコイルの接続せつぞくが簡単かんたんであり、3つのコイルが交まじわる「中性点ちゅうせいてん」があって中性点ちゅうせいてん電圧でんあつを利用りようできる。

Phương pháp đấu dây cuộn sta-to có 2 kiểu: 'đấu hình sao (đấu Y)' và 'đấu hình tam giác (đấu Δ)'. Đấu Y có cách nối cuộn dây đơn giản hơn so với đấu Δ, đồng thời có 'điểm trung tính' nơi 3 cuộn dây giao nhau nên có thể tận dụng được điện áp điểm trung tính.

さらにY結線けっせんは、線間せんかん電圧でんあつが相そう電圧でんあつの√3倍ばい（約やく1.73倍ばい）になるため「低速ていそく出力しゅつりょく特性とくせい（低回転時ていかいてんじの発電はつでん立たち上あがり）に優すぐれている」が、最大さいだい出力しゅつりょく電流でんりゅうはΔ結線けっせんより「小ちいさい」。

Hơn nữa, ở kiểu đấu Y, điện áp dây bằng √3 lần (khoảng 1,73 lần) điện áp pha nên 'có đặc tính phát điện ở tốc độ thấp vượt trội (lên điện sớm ở vòng tua thấp)', nhưng dòng điện phát cực đại lại 'nhỏ hơn' so với đấu Δ.

一方いっぽう、Δ結線けっせんは中性点ちゅうせいてんを持もたないが、線電流せんでんりゅうが相電流そうでんりゅうの√3倍ばいになるため「最大さいだい出力しゅつりょく電流でんりゅうが大おおきい」という特徴とくちょうがあり、大電流だいでんりゅうを必要ひつようとする車両しゃりょうに用もちいられる。

Ngược lại, kiểu đấu Δ không có điểm trung tính nhưng dòng điện dây bằng √3 lần dòng điện pha nên có đặc điểm 'dòng điện phát ra cực đại lớn', được dùng cho các xe cần dòng điện lớn.

ICレギュレータは、ロータ・コイルに流ながす界磁かいじ電流でんりゅうをパワートランジスタで高速こうそくにON・OFF（デューティ制御せいぎょ）し、エンジン回転かいてん速度そくどや電気でんき負荷ふかが変化へんかしても発電はつでん電圧でんあつを約やく14.0V〜14.5Vの一定いってい範囲はんいに調整ちょうせいする。

Bộ tiết chế IC (IC Regulator) điều khiển đóng/ngắt (điều khiển Duty) dòng điện kích từ chạy qua cuộn rô-to ở tốc độ cao bằng bóng bán dẫn công suất (Power transistor), giúp điều chỉnh điện áp phát nằm ổn định trong khoảng 14,0V–14,5V dù tốc độ động cơ hay phụ tải điện thay đổi.

直巻式ちょくまきしきスタータの出力しゅつりょく特性とくせいと駆動くどう機構きこう

Đặc tính công suất và cơ cấu dẫn động của máy khởi động kích từ nối tiếp

スタータ（始動しどう電動機でんどうき）に使つかわれる「直巻式ちょくまきしき直流ちょくりゅうモータ」は、磁界じかいを作つくるフィールド・コイル（界磁かいじコイル）と回転かいてんするアーマチュア・コイル（電機子でんきしコイル）が「直列ちょくれつ」に接続せつぞくされているため、両方りょうほうのコイルに同おなじ大おおきさの電機子でんきし電流でんりゅうが流ながれる。

'Mô-tơ điện một chiều kích từ nối tiếp (Series-wound DC motor)' dùng trong máy khởi động (Starter) có cuộn dây kích từ (Field coil) tạo từ trường và cuộn dây phần ứng (Armature coil) quay được đấu 'nối tiếp' với nhau, nên cùng một dòng điện phần ứng chạy qua cả hai cuộn dây.

直巻式ちょくまきしきスタータの特性とくせいとして、スイッチを入いれた瞬間しゅんかんなど「ピニオン回転かいてん速度そくどが0のとき（拘束時こうそくじ）」は、アーマチュアの回転かいてんによる「逆起電力ぎゃくきでんりょくが0」であるため、電機子でんきし電流でんりゅうが「最大さいだい」となり、発生はっせいする駆動くどうトルク（回転力かいてんりょく）も「最大さいだい」となる。

Đặc tính của máy khởi động kích từ nối tiếp là vào khoảnh khắc vừa bật công tắc khi 'tốc độ quay bánh răng dẫn động (Pinion) bằng 0 (trạng thái hãm cứng)', 'sức phản điện động bằng 0' nên dòng điện phần ứng đạt 'cực đại' và mô-men quay (lực quay) sinh ra cũng đạt 'cực đại'.

その後ご、ピニオン回転かいてん速度そくどが上昇じょうしょうするにつれて逆起電力ぎゃくきでんりょくが大おおきくなるため、電機子でんきし電流でんりゅうは減少げんしょうし、それに伴ともなってトルクも急激きゅうげきに減少げんしょうする。なお、スタータの出力しゅつりょく（kW）は回転かいてん速度そくど0のとき0であり、中程度ちゅうていどの電流でんりゅう付近ふきんで最大さいだいとなる。

Sau đó, khi tốc độ quay của bánh răng Pinion tăng lên thì sức phản điện động lớn dần, làm dòng điện phần ứng giảm xuống và mô-men xoắn cũng giảm mạnh theo. Lưu ý rằng công suất (kW) của máy khởi động bằng 0 khi tốc độ quay bằng 0, và đạt cực đại ở vùng dòng điện trung bình.

マグネット・スイッチは、ピニオンをリング・ギヤに押おし出だす「プルイン・コイル」と位置いちを保持ほじする「ホールディング・コイル」を備そなえ、メイン接点せってんが閉とじるとプルイン・コイルには電流でんりゅうが流ながれなくなる。

Công tắc từ (Magnetic switch) có 'cuộn hút (Pull-in coil)' đẩy bánh răng Pinion ăn khớp vào vành răng bánh đà và 'cuộn giữ (Hold-in coil)' giữ nguyên vị trí; khi tiếp điểm chính đóng lại thì dòng điện không còn chạy qua cuộn hút nữa.

また「オーバランニング・クラッチ」は、エンジン始動後しどうごにリング・ギヤがピニオンより速はやく回転かいてんした際さいに空転くうてん（一方向いちほうこうクラッチ作用さよう）し、アーマチュアの過回転かかいてんによる破損はそんを防止ぼうしする。

Ngoài ra, 'khớp một chiều (Overrunning clutch)' sẽ quay trơn khi động cơ đã nổ máy và vành răng bánh đà quay nhanh hơn bánh răng Pinion, giúp ngăn ngừa hư hỏng do phần ứng bị kéo quay vượt tốc.

点火てんか時期じき制御せいぎょ（ESA）・通電角つうでんかく制御せいぎょとスパーク・プラグの熱価ねっか

Điều khiển thời điểm đánh lửa (ESA), điều khiển góc ngậm điện và chỉ số nhiệt của bugi

電子でんし制御式せいぎょしき点火てんか装置そうち（ESA）において、エンジンECUは「吸入きゅうにゅう空気量くうきりょう（または吸気管きゅうきかん圧力あつりょく）」と「エンジン回転かいてん速度そくど」から基本きほん点火てんか時期じきを算出さんしゅつし、冷却れいきゃく水温すいおんやノック・センサ信号しんごうに応おうじて補正ほせい（ノッキング発生時はっせいじは遅角ちかく）を行おこなう。

Trong hệ thống đánh lửa điều khiển điện tử (ESA), ECU động cơ tính toán thời điểm đánh lửa cơ bản từ 'lượng khí nạp (hoặc áp suất đường ống nạp)' và 'tốc độ quay động cơ', sau đó hiệu chỉnh theo nhiệt độ nước làm mát và tín hiệu cảm biến kích nổ (làm muộn góc đánh lửa khi xảy ra kích nổ).

「アイドル安定化あんていか制御せいぎょ」では、エアコン負荷ふかなどでアイドル回転かいてん速度そくどが目標もくひょう回転かいてん速度そくどより低下ていかした際さい、点火てんか時期じきを「進角しんかく」させることで燃焼ねんしょうトルクを高たかめ、回転かいてん速度そくどの変動へんどうを防止ぼうしする。

Trong 'điều khiển ổn định tốc độ không tải', khi tốc độ không tải bị tụt xuống thấp hơn tốc độ mục tiêu do tải điều hòa..., ECU sẽ 'làm sớm (tiến góc / Advance)' thời điểm đánh lửa để tăng mô-men cháy và ngăn dao động vòng tua.

また「通電角つうでんかく（ドエル・アングル）制御せいぎょ」では、エンジン回転かいてん速度そくどが上昇じょうしょうするとイグニッション・コイルの一次いちじ電流でんりゅうが流ながれる時間じかんが短みじかくなるため、パワートランジスタの「ON時期じき（通電つうでん開始かいし時期じき）を早はやめる」ことで十分じゅうぶんな一次いちじ電流でんりゅうと二次にじ電圧でんあつを確保かくほする。

Đồng thời trong 'điều khiển góc ngậm điện (Dwell angle control)', khi tốc độ động cơ tăng cao làm thời gian dòng điện sơ cấp chạy qua biến áp đánh lửa (bô-bin) bị ngắn lại, ECU sẽ 'làm sớm thời điểm bật ON bóng bán dẫn công suất' để đảm bảo đủ dòng điện sơ cấp và điện áp thứ cấp.

スパーク・プラグの「熱価ねっか（放熱ほうねつの度合どあい）」において、「低熱価型ていねっかがた（焼やけ型がた）」は高熱価型こうねっかがた（冷ひえ型がた）に比くらべて「がいし脚部きゃくぶ（絶縁体ぜつえんたい先端せんたん）が長ながく、ガス室しつの容積ようせきが大おおきい」ため、熱ねつが逃にげにくく、低速ていそく走行そうこうでも自己じこ清浄せいじょう温度おんど（約やく450〜500℃）に達たっしやすい。

Về 'chỉ số nhiệt (Heat range - mức độ tản nhiệt)' của bugi, 'bugi loại chỉ số nhiệt thấp (bugi nóng / Hot type)' so với loại chỉ số nhiệt cao (bugi lạnh) có 'phần chân sứ cách điện dài hơn và thể tích buồng khí lớn hơn', nên khó thoát nhiệt và dễ đạt tới nhiệt độ tự làm sạch (khoảng 450–500℃) ngay cả khi chạy tốc độ thấp.

逆ぎゃくに「高熱価型こうねっかがた（冷ひえ型がた）」はがいし脚部きゃくぶが短みじかくガス室しつが小ちいさいため熱ねつが逃にげやすく、高速こうそく・高負荷こうふか連続れんぞく運転時うんてんじの過熱かねつによるプレイグニッション（早期そうき着火ちゃっか）を防ふせぐことができる。

Ngược lại, 'bugi loại chỉ số nhiệt cao (bugi lạnh / Cold type)' có phần chân sứ ngắn và buồng khí nhỏ nên thoát nhiệt nhanh, giúp ngăn ngừa hiện tượng cháy sớm (Pre-ignition) do quá nhiệt khi chạy tốc độ cao và tải nặng liên tục.

電子でんし制御式せいぎょしき燃料ねんりょう噴射ふんしゃ装置そうち（EFI）の各種かくしゅセンサ特性とくせい

Đặc tính các loại cảm biến của hệ thống phun xăng điện tử (EFI)

D-ジェトロニック方式ほうしきで吸入きゅうにゅう空気量くうきりょうを間接的かんせつてきに検出けんしゅつする「バキューム・センサ（吸気管きゅうきかん圧力あつりょくセンサ）」は、シリコン・チップのピエゾ抵抗ていこう効果こうかを利用りようしており、「吸気管きゅうきかん絶対ぜったい圧力あつりょくが高たかくなる（大気圧たいきあつに近ちかづく）ほど出力しゅつりょく電圧でんあつが高たかくなる」特性とくせいを持もつ。

'Cảm biến chân không (Vacuum sensor / Cảm biến áp suất đường ống nạp)' dùng để đo gián tiếp lượng khí nạp trong hệ thống D-Jetronic ứng dụng hiệu ứng áp trở của chip bán dẫn silic, có đặc tính 'áp suất tuyệt đối đường ống nạp càng cao (càng gần áp suất khí quyển) thì điện áp tín hiệu đầu ra càng cao'.

スロットル・バルブの開度かいどを非接触ひせっしょくで検出けんしゅつする「ホール素子式そししきスロットル・ポジション・センサ」は、スロットル・シャフトと共ともに回転かいてんする永久えいきゅう磁石じしゃくによってホールICを貫つらぬく磁束じそく密度みつどが変化へんかし、開度かいどに比例ひれいした電圧でんあつを出力しゅつりょくする。

'Cảm biến vị trí bướm ga kiểu phần tử Hall (Hall-effect TPS)' đo độ mở bướm ga không tiếp xúc: nam châm vĩnh cửu quay cùng trục bướm ga làm thay đổi mật độ từ thông xuyên qua vi mạch Hall IC, từ đó xuất ra điện áp tỷ lệ thuận với độ mở bướm ga.

排気はいきガス中ちゅうの酸素さんそ濃度のうどを検出けんしゅつする「ジルコニア式しきO₂センサ」は、排気はいきガスと大気たいきとの「酸素さんそ濃度差のうどさが大おおきいとき（理論りろん空燃比くうねんひ14.7よりリッチ側がわ）」に約やく1Vの起電力きでんりょくを発生はっせいし、リーン側がわでは約やく0Vとなる。

'Cảm biến oxy kiểu Zirconia (Zirconia O₂ sensor)' đo nồng độ oxy trong khí xả sẽ phát ra sức điện động khoảng 1V khi 'độ chênh lệch nồng độ oxy giữa khí xả và khí quyển lớn (phía hỗn hợp đậm / Rich hơn tỷ lệ chuẩn 14,7)', và xuống khoảng 0V khi ở phía hỗn hợp nghèo (Lean).

一方いっぽう、広域こういきの空燃比くうねんひをリニア（連続的れんぞくてき）に検出けんしゅつする「空燃比くうねんひセンサ（A/Fセンサ）」は、理論りろん空燃比くうねんひを基準きじゅんとして「空燃比くうねんひがリーン（薄うすい）になるほど出力しゅつりょく電圧でんあつ（信号しんごう）が高たかくなる」直線的ちょくせんてきな特性とくせいを持もつ。

Mặt khác, 'cảm biến tỷ lệ không khí - nhiên liệu (cảm biến A/F)' đo tuyến tính (liên tục) tỷ lệ hòa khí trên dải rộng có đặc tính đường thẳng: lấy tỷ lệ chuẩn làm gốc, 'hòa khí càng nghèo (Lean) thì điện áp (tín hiệu) đầu ra càng tăng cao'.

なお、水温すいおんセンサおよび吸気温きゅうきおんセンサには「負特性ふとくせいサーミスタ（NTC）」が使つかわれており、温度おんどが高たかくなるほど抵抗値ていこうちが小ちいさくなり、出力しゅつりょく電圧でんあつが低ひくくなる。

Lưu ý, cảm biến nhiệt độ nước làm mát và cảm biến nhiệt độ khí nạp sử dụng 'nhiệt điện trở hệ số âm (NTC thermistor)', nên nhiệt độ càng cao thì giá trị điện trở càng giảm và điện áp đầu ra càng thấp.

ECUによる燃料ねんりょう噴射ふんしゃ制御せいぎょとフェイルセーフ・バックアップ機能きのう

Điều khiển phun nhiên liệu bằng ECU và chức năng An toàn dự phòng (Fail-safe / Backup)

エンジンECUは、吸入きゅうにゅう空気量くうきりょうとエンジン回転かいてん速度そくどから「基本きほん噴射ふんしゃ時間じかん」を計算けいさんし、これに暖機だんき増量ぞうりょうや加速かそく増量ぞうりょう、空燃比くうねんひフィードバック補正ほせいなどを加くわえ、さらにバッテリ電圧でんあつに応おうじた「無効むこう噴射ふんしゃ時間じかん」を足たしてインジェクタの通電つうでん時間じかんを決定けっていする。

ECU động cơ tính toán 'thời gian phun cơ bản' từ lượng khí nạp và tốc độ động cơ, cộng thêm các lượng hiệu chỉnh làm đậm khi hâm nóng máy, tăng tốc, hiệu chỉnh phản hồi tỷ lệ hòa khí, rồi cộng thêm 'thời gian phun vô hiệu' tùy theo điện áp ắc-quy để quyết định tổng thời gian cấp điện cho kim phun (Injector).

インジェクタのニードル・バルブが開ひらくまでの遅おくれ時間じかんである「無効むこう噴射ふんしゃ時間じかん」は、バッテリ電圧でんあつが低ひくいほど長ながくなるため、ECUは電圧でんあつ低下時ていかじに通電つうでん時間じかんを長ながく補正ほせいして実際じっさいの噴射量ふんしゃりょうを一定いっていに保たもつ。

'Thời gian phun vô hiệu' (thời gian trễ từ lúc cấp điện đến khi kim phun mở hoàn toàn) sẽ dài ra khi điện áp ắc-quy tụt thấp, do đó ECU hiệu chỉnh kéo dài thời gian cấp điện khi điện áp thấp để giữ lượng xăng phun thực tế không đổi.

また、スロットル全閉ぜんぺいでのエンジン高回転こうかいてん減速時げんそくじ（フューエル・カット）や、エンジン過回転かかいてん・最高さいこう速度そくど超過時ちょうかじには、燃費ねんぴ向上こうじょうやエンジン保護ほごのためインジェクタからの燃料ねんりょう噴射ふんしゃを一時的いちじてきに停止ていしする。

Ngoài ra, khi giảm tốc ở vòng tua cao với bướm ga đóng kín (Fuel cut) hoặc khi động cơ vượt quá vòng tua/tốc độ tối đa cho phép, ECU sẽ tạm ngừng phun nhiên liệu để tiết kiệm xăng và bảo vệ động cơ.

センサや配線はいせんに断線だんせん・短絡たんらくなどの異常いじょうが発生はっせいした際さい、ECUがあらかじめ記憶きおくされた「標準値ひょうじゅんち（例れい：水温すいおんセンサ異常時いじょうじは80℃）」に置おき換かえて最低限さいていげんの走行そうこうを継続けいぞくさせる機能きのうを「フェイルセーフ機能きのう」という。

Khi xảy ra bất thường như đứt dây hoặc chạm chập ở cảm biến, chức năng mà ECU thay thế tín hiệu lỗi bằng 'giá trị tiêu chuẩn định sẵn (ví dụ: lấy 80℃ khi cảm biến nhiệt độ nước bị lỗi)' để duy trì khả năng chạy xe tối thiểu được gọi là 'chức năng Fail-safe (an toàn dự phòng)'.

一方いっぽう、ECU内部ないぶのマイクロコンピュータ（CPU）自体じたいが暴走ぼうそう・故障こしょうした際さいに、専用せんようのバックアップICが燃料ねんりょう噴射ふんしゃ時間じかんや点火てんか時期じきを「固定値こていち」に切きり替かえて退避たいひ走行そうこうを可能かのうにする機能きのうを「バックアップ機能きのう」という。

Ngược lại, khi bản thân bộ vi xử lý (CPU) bên trong ECU bị treo hoặc hỏng, chức năng mà vi mạch dự phòng (Backup IC) chuyên dụng chuyển thời gian phun xăng và góc đánh lửa sang 'giá trị cố định' để xe có thể chạy lết tới nơi an toàn được gọi là 'chức năng Backup'.

外部がいぶ診断器しんだんき（スキャン・ツール）の機能きのうと故障こしょうコード消去しょうきょ

Chức năng của máy chẩn đoán bên ngoài (Scan tool) và xóa mã lỗi

運転席うんてんせき足元あしもとなどの「DLC（データ・リンク・コネクタ：16ピン）」に「外部がいぶ診断器しんだんき（スキャン・ツール）」を接続せつぞくすることで、車両しゃりょうの各かくECUと通信つうしんし、高度こうどな故障こしょう診断しんだんや整備せいび作業さぎょうサポートを行おこなうことができる。

Bằng cách cắm 'máy chẩn đoán bên ngoài (Scan tool)' vào 'giắc chẩn đoán DLC (Data Link Connector: 16 chân)' dưới chân ghế lái, kỹ thuật viên có thể giao tiếp với các ECU trên xe để chẩn đoán lỗi chuyên sâu và hỗ trợ bảo dưỡng.

スキャン・ツールの代表だいひょう的てきな機能きのうには、①ダイアグノーシス・コード（DTC：故障こしょうコード）の読よみ取とりと消去しょうきょ、②故障こしょう検出けんしゅつ瞬間しゅんかんのエンジン状態じょうたいを記録きろくした「フリーズ・フレーム・データ」の読よみ取とり、③リアルタイムのセンサ値ちを見みる「データ・モニタ」がある。

Các chức năng tiêu biểu của Scan tool gồm: ① Đọc và xóa mã lỗi chẩn đoán (DTC: Diagnostic Trouble Code), ② Đọc 'dữ liệu đóng băng (Freeze Frame Data)' ghi lại thông số động cơ ngay khoảnh khắc phát hiện lỗi, và ③ 'Data Monitor' theo dõi giá trị cảm biến theo thời gian thực.

さらに、④診断器しんだんきからの操作そうさでインジェクタや電制でんせいスロットル、電動でんどうファンなどのアクチュエータを強制きょうせい的てきに駆動くどうして動作どうさを確認かくにんする「アクティブ・テスト」や、⑤エーミング・初期しょき学習がくしゅうを行おこなう「作業さぎょうサポート機能きのう」がある。

Ngoài ra còn có: ④ 'Active Test (kiểm tra kích hoạt)' cưỡng bức điều khiển các cơ cấu chấp hành như kim phun, bướm ga điện tử, quạt làm mát ngay từ máy chẩn đoán để kiểm tra hoạt động, và ⑤ 'Chức năng hỗ trợ công việc (Work Support)' để hiệu chuẩn (Aiming) hoặc học lại giá trị khởi tạo.

故障こしょう修理後しゅうりごに「外部がいぶ診断器しんだんき（スキャン・ツール）を用もちいてダイアグノーシス・コード（DTC）を消去しょうきょ」すると、ECUに記憶きおくされた故障こしょうコードおよびフリーズ・フレーム・データのみが消去しょうきょされる。

Sau khi sửa chữa xong hư hỏng, nếu 'dùng máy chẩn đoán bên ngoài (Scan tool) để xóa mã lỗi (DTC)', chỉ có mã lỗi và dữ liệu đóng băng (Freeze Frame Data) lưu trong bộ nhớ ECU bị xóa đi.

このとき、バッテリのマイナス端子たんしを切きり離はなす方法ほうほうとは異ことなり、「時計とけいやラジオ（オーディオ）のメモリー、他ほかの正常せいじょうなシステムの学習値がくしゅうちなどはリセット（初期化しょきか）されない」という大おおきな利点りてんがある。

Lúc này, khác với phương pháp tháo cọc âm (-) ắc-quy, việc xóa lỗi bằng máy chẩn đoán có ưu điểm lớn là 'không làm mất (không Reset) bộ nhớ đồng hồ, đài radio/âm thanh hay các giá trị học (Learned values) của những hệ thống bình thường khác'.

試験しけんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

Điểm hay ra thi và cách ghi nhớ

2号ごう学科がっか試験しけんの電装でんそう・電子でんし制御せいぎょ分野ぶんやでは、「値あたいが増ふえるか・減へるか」の逆転ぎゃくてんひっかけ問題もんだいが毎年まいとし出題しゅつだいされるため、各かく機器ききの特性とくせいを整理せいりして暗記あんきしよう。

Trong đề thi lý thuyết bậc 2 phần điện và điều khiển điện tử, các câu hỏi bẫy đảo ngược 'tăng lên hay giảm xuống' xuất hiện hàng năm, vì vậy hãy hệ thống hóa đặc tính từng thiết bị để ghi nhớ.

第だい1の鉄則てっそくはバッテリとオルタネータ・スタータである。「5時間率じかんりつの終止しゅうし電圧でんあつ＝1.75V/セル、比重ひじゅう＝20℃で1.280、温度おんど・比重ひじゅうが高たかい＝容量ようりょう・起電力きでんりょくも高たかい」「オルタネータY結線けっせん＝中性点ちゅうせいてんあり・低速ていそく優すぐれる・最大さいだい電流でんりゅうは小ちいさい」「直巻ちょくまきスタータ回転かいてん0＝電流でんりゅう・トルク最大さいだい」と覚おぼえる。

Quy tắc số 1 là ắc-quy, máy phát và máy khởi động: 'Điện áp ngắt phóng 5 giờ = 1,75V/ngăn; tỷ trọng = 1,280 ở 20℃; nhiệt độ & tỷ trọng cao = dung lượng & sức điện động cao', 'Máy phát đấu Y = có điểm trung tính, mạnh ở tốc độ thấp, dòng cực đại nhỏ hơn đấu Δ', 'Máy khởi động kích từ nối tiếp ở tốc độ 0 = dòng điện & mô-men xoắn cực đại'.

第だい2の鉄則てっそくは点火てんかとプラグである。「アイドル回転かいてん低下ていか＝点火てんか時期じきを進角しんかく」「高回転時こうかいてんじの通電角つうでんかく制御せいぎょ＝ON時期じきを早はやめる」「低熱価型ていねっかがた（焼やけ型がた）プラグ＝がいし脚部きゃくぶが長ながくガス室しつが大おおきい」と対比たいひして押おさえよう。

Quy tắc số 2 là đánh lửa và bugi: 'Tụt vòng tua không tải = làm sớm (Advance) góc đánh lửa', 'Điều khiển góc ngậm điện ở tốc độ cao = làm sớm thời điểm bật ON', 'Bugi chỉ số nhiệt thấp (bugi nóng) = chân sứ dài và buồng khí lớn'.

第だい3の鉄則てっそくはセンサと外部がいぶ診断器しんだんきである。「バキューム・センサ＝圧力あつりょく高たかいで電圧でんあつ高たかい」「A/Fセンサ＝リーンで電圧でんあつ高たかい」「O₂センサ＝酸素さんそ濃度差のうどさ大おお（リッチ）で約やく1V」「診断器しんだんきでDTC消去しょうきょ＝時計とけいやラジオは消きえない」が頻出ひんしゅつの正解せいかいパターンである。

Quy tắc số 3 là cảm biến và máy chẩn đoán: 'Cảm biến chân không = áp suất cao thì điện áp cao', 'Cảm biến A/F = hòa khí nghèo (Lean) thì điện áp cao', 'Cảm biến O₂ = chênh lệch oxy lớn (Rich) phát ~1V', 'Xóa mã lỗi DTC bằng máy chẩn đoán = không làm mất đồng hồ và radio'.