Trang thiết bị điện (Ắc-quy, Khởi động, Nạp điện, Đánh lửa, Chiếu sáng - Tín hiệu)

バッテリ（鉛なまり蓄ちく電でん池ち）の構こう造ぞう・比ひ重じゅう・取と扱あつかい

Cấu tạo, tỷ trọng dung dịch và cách sử dụng ắc-quy chì - a-xít

自じ動どう車しゃのバッテリには鉛なまり蓄ちく電でん池ちが使つかわれています。正せい極きょく板ばん（二に酸さん化か鉛なまり）と負ふ極きょく板ばん（海かい綿めん状じょう鉛なまり）がセパレータ（隔かく離り板ばん）を介かいして電でん解かい液えき（希き硫りゅう酸さん）に浸ひたされており、1セルあたりの起き電でん力りょくは約やく2 Vです。乗じょう用よう車しゃの12 Vバッテリは6個このセルを直ちょく列れつに接せつ続ぞくしています。

Ắc-quy ô tô sử dụng loại ắc-quy chì - a-xít (lead-acid battery). Bản cực dương (chì đi-ô-xít PbO2) và bản cực âm (chì xốp Pb) được ngăn cách bởi tấm ngăn (separator) và ngâm trong dung dịch điện phân (a-xít sun-fu-ríc loãng H2SO4); sức điện động của mỗi ngăn đơn (1 cell) là khoảng 2 V. Bình ắc-quy 12 V trên xe con gồm 6 ngăn đơn mắc nối tiếp với nhau.

バッテリが放ほう電でんすると極きょく板ばんが硫りゅう酸さん鉛なまりに変かわり、電でん解かい液えきの硫りゅう酸さん分ぶんが減へって水みずに近ちかづくため比ひ重じゅうが下さがります。完かん全ぜん充じゅう電でん時じの電でん解かい液えき比ひ重じゅうは、標ひょう準じゅん温おん度ど20℃において 1.26〜1.28 です。液えき温おんが1℃変へん化かするごとに比ひ重じゅうは 0.0007 変へん化かするため、換算式かんさんしき「S20＝St＋0.0007×(t－20)」で補ほ正せいします。

Khi ắc-quy phóng điện, cả hai bản cực đều biến đổi thành chì sun-fát (PbSO4) và lượng a-xít trong dung dịch giảm đi chuyển dần thành nước nên tỷ trọng dung dịch giảm xuống. Tỷ trọng dung dịch điện phân khi nạp đầy hoàn toàn ở nhiệt độ tiêu chuẩn 20°C là 1,26 đến 1,28. Cứ mỗi 1°C thay đổi thì tỷ trọng biến thiên 0,0007 nên ta quy đổi về 20°C theo công thức: S20 = St + 0,0007 × (t - 20).

自然しぜん蒸じょう発はつなどで電でん解かい液えきが不足ふそくしたときは、硫りゅう酸さん分ぶんは蒸じょう発はつしないため、必かならず精せい製せい水すい（蒸じょう留りゅう水すい）を上じょう限げん線せん（UPPER LEVEL）まで補ほ充じゅうします。また、充じゅう電でん中ちゅうは引いん火か・爆ばく発はつ性せいのある水すい素そガスが発はっ生せいするため、換気かんきを良よくして火か気き厳げん禁きんとします。

Khi mức dung dịch điện phân bị cạn do bay hơi tự nhiên, vì thành phần a-xít không bay hơi nên bắt buộc phải châm thêm nước cất tinh khiết (purified water) đến vạch giới hạn trên (UPPER LEVEL). Ngoài ra, trong quá trình nạp điện sẽ sinh ra khí hi-đrô (H2) rất dễ bắt lửa và gây nổ, nên phải thông gió tốt và tuyệt đối cấm lửa.

バッテリ端たん子しからケーブルを取とり外はずすときは、工こう具ぐが車しゃ体たい（ボデー）に触ふれてショートするのを防ふせぐため、必かならずマイナス（－）端たん子し（アース側がわ）から先さきに外はずします。逆ぎゃくに取とり付つけるときは、プラス（＋）端たん子しから先さきに接せつ続ぞくし、最さい後ごにマイナス（－）端たん子しを接せつ続ぞくします。

Khi tháo cáp ra khỏi cọc bình ắc-quy, để tránh trường hợp cờ-lê chạm vào vỏ xe bằng kim loại (body ground) gây chập mạch (ngắn mạch), bắt buộc phải tháo cọc âm (-) trước. Ngược lại, khi lắp cáp vào thì phải lắp cọc dương (+) trước rồi mới lắp cọc âm (-) sau cùng.

始し動どう装そう置ち（スタータ）と充じゅう電でん装そう置ち（オルタネータ）

Hệ thống khởi động (Starter) và Hệ thống nạp điện (Alternator)

始し動どう装そう置ち（スタータ：starter）は、バッテリの電でん力りょくで直流ちょくりゅうモータを回まわし、ピニオン・ギヤをフライホイールのリング・ギヤに噛かみ合あわせてエンジンを始し動どうさせます。マグネット・スイッチは、ピニオンを押おし出だす働はたらきと、モータに流ながれる大だい電でん流りゅうのメイン接せっ点てんを開かい閉へいする2つの働はたらきを持もっています。

Máy khởi động (starter / củ đề) dùng điện năng của ắc-quy làm quay mô-tơ điện một chiều, đẩy bánh răng bendix (pinion gear) ăn khớp với vành răng bánh đà (ring gear) để quay khởi động động cơ. Công tắc từ (magnetic switch / chuột đề) có 2 chức năng: vừa đẩy bánh răng pinion lao ra ăn khớp, vừa đóng mở tiếp điểm chính cho dòng điện lớn chạy vào mô-tơ.

スタータにはオーバランニング・クラッチ（ワンウェイ・クラッチ：一いち方向ほうこうクラッチ）が組くみ込こまれています。これはエンジンが始し動どうした直ちょく後ごに、高こう速そく回かい転てんするリング・ギヤによってスタータのアーマチュア（電機子でんきし）が逆ぎゃくに回まわされて過か回かい転てんし、破は損そんするのを防ふせぐためです。

Trong máy khởi động được trang bị khớp một chiều (overrunning clutch / one-way clutch). Bộ phận này giúp ngắt truyền động ngay khi động cơ vừa nổ máy, ngăn không cho vành răng bánh đà quay nhanh kéo ngược lại phần ứng (armature) của máy khởi động làm cháy hỏng mô-tơ do quá tốc.

充じゅう電でん装そう置ちのオルタネータ（alternator：交こう流りゅう発はつ電でん機き）は、エンジンのクランク・プーリからベルトで駆く動どうされます。内ない部ぶで磁じ界かいを作つくって回かい転てんするロータ（界かい磁じコイル）と、周囲しゅういに固こ定ていされて三さん相そう交こう流りゅうを発はっ生せいするステータ（ステータ・コイル）から構こう成せいされています。

Máy phát điện xoay chiều (alternator) của hệ thống nạp được dẫn động bằng dây đai từ pu-li trục khuỷu động cơ. Bên trong máy phát gồm rô-to (cuộn dây kích từ) quay tạo ra từ trường và sta-to (cuộn dây phần tĩnh) cố định xung quanh để phát ra dòng điện xoay chiều 3 pha.

ステータ・コイルで発はっ生せいした三さん相そう交こう流りゅうは、内ない蔵ぞうされたレクチファイア（rectifier：整せい流りゅう器き・ダイオード）によって直ちょく流りゅうに変へん換かん（整せい流りゅう）されます。また、エンジン回かい転てん速そく度どが変へん化かしても発はつ電でん電でん圧あつが規定きてい値ち（12 V車しゃで約やく14.0〜14.5 V）を一いっ定ていに保たもつよう、ICレギュレータがロータに流ながす界かい磁じ電でん流りゅうを制せい御ぎょしています。

Dòng điện xoay chiều 3 pha sinh ra ở cuộn dây sta-to được bộ chỉnh lưu (rectifier gồm các đi-ốt) biến đổi thành dòng điện một chiều (DC). Đồng thời, bộ tiết chế vi mạch (IC regulator) điều khiển dòng điện kích từ cấp vào rô-to để giữ điện áp phát ra luôn ổn định ở mức tiêu chuẩn (khoảng 14,0 đến 14,5 V đối với xe 12 V) dù tốc độ động cơ thay đổi.

点てん火か装そう置ち（イグニッション・コイルとスパーク・プラグ）

Hệ thống đánh lửa (Bô-bin đánh lửa và Bu-gi)

ガソリン・エンジンの点てん火か装そう置ちは、バッテリの12 Vの低てい電でん圧あつをイグニッション・コイル（ignition coil）で約やく1万まん〜3万まん Vの高こう電でん圧あつに昇しょう圧あつし、スパーク・プラグ（spark plug）の電でん極きょく間かんに電でん気き火ひ花ばなを飛とばして圧あっ縮しゅくされた混こん合ごう気きに点てん火かします。

Hệ thống đánh lửa trên động cơ xăng biến đổi điện áp thấp 12 V của ắc-quy thành điện áp cao từ 10.000 đến 30.000 V nhờ bô-bin đánh lửa (ignition coil), sau đó phóng tia lửa điện qua khe hở điện cực của bu-gi (spark plug) để đốt cháy hòa khí đã nén.

イグニッション・コイルの内部ないぶには、鉄てっ心しんの周まわりに巻まき数すうの少すくない一いち次じコイルと、その何なん十じゅう倍ばい〜百ひゃく倍ばいもの巻まき数すうを持もつ二に次じコイルが巻まかれています。イグナイタによって一いち次じコイルの電でん流りゅうを急きゅう激げきに遮しゃ断だんした瞬間しゅんかん、自じ己こ誘ゆう導どう作さ用ようと相そう互ご誘ゆう導どう作さ用ようによって二に次じコイルに超ちょう高こう電でん圧あつが発はっ生せいします。

Bên trong bô-bin đánh lửa có cuộn dây sơ cấp (ít vòng dây) và cuộn dây thứ cấp (số vòng dây gấp hàng chục đến hàng trăm lần cuộn sơ cấp) quấn quanh lõi sắt từ. Ngay khoảnh khắc cụm đánh lửa (igniter) ngắt đột ngột dòng điện cuộn sơ cấp, hiện tượng tự cảm và hỗ cảm sẽ sinh ra điện áp cực cao ở cuộn thứ cấp.

スパーク・プラグの中ちゅう心しん電でん極きょくと接せっ地ち電でん極きょくのすき間ま（プラグ・ギャップ）は一いっ般ぱんに 0.8〜1.1 mm 程てい度どです。また、プラグが燃ねん焼しょう室しつから受うけた熱ねつをシリンダ・ヘッドへ逃にがす度ど合あいを「熱ねつ価か（ねっか）」といい、熱ねつを逃にがしやすいものを高こう熱ねつ価か（冷ひえ型がた）、熱ねつがこもりやすいものを低てい熱ねつ価か（焼やけ型がた）と呼よびます。

Khe hở giữa điện cực trung tâm và điện cực tiếp mát của bu-gi (khe hở bu-gi / plug gap) thường khoảng 0,8 đến 1,1 mm. Mức độ truyền nhiệt từ bu-gi ra nắp máy gọi là chỉ số nhiệt (heat range): loại tản nhiệt nhanh gọi là bu-gi lạnh (chỉ số nhiệt cao), loại giữ nhiệt nhiều gọi là bu-gi nóng (chỉ số nhiệt thấp).

プラグの先せん端たん温おん度どが低ひくすぎるとカーボンが付ふ着ちゃくしてくすぶり（ミスファイア）を起おこし、高たかすぎると電でん極きょくが過か熱ねつしてプレイグニッション（早そう期き着ちゃっ火か）の原因げんいんになります。また、エンジン回かい転てん速そく度どが高たかくなるほど、上じょう死し点てん直ちょく後ごで最大さいだい燃ねん焼しょう圧あつ力りょくを得えるために点てん火か時期じきを早はやめる（進しん角かくさせる）制御せいぎょが行おこなわれます。

Nếu nhiệt độ đầu bu-gi quá thấp sẽ bị bám muội than gây mất lửa, còn nếu quá cao sẽ làm điện cực quá nhiệt gây cháy sớm (pre-ignition). Ngoài ra, khi tốc độ động cơ càng cao thì cần phải đánh lửa sớm hơn (advance ignition timing) để áp suất cháy đạt cực đại ngay sau điểm chết trên.

電でん気きの基き礎そ（オームの法ほう則そく・消しょう費ひ電でん力りょく・合ごう成せい抵てい抗こう）

Cơ sở kỹ thuật điện (Định luật Ohm, Công suất tiêu thụ, Điện trở tương đương)

電でん気き回かい路ろにおける電でん圧あつ V（ボルト）、電でん流りゅう I（アンペア）、抵てい抗こう R（オーム：Ω）の間あいだには「V ＝ I × R（電でん圧あつ＝電でん流りゅう×抵てい抗こう）」というオームの法ほう則そくが成なり立たちます。変形へんけいすると「電でん流りゅう I ＝ V ÷ R」「抵てい抗こう R ＝ V ÷ I」となり、電でん装そう品ひんの点てん検けんやヒューズ選せん定ていの基き礎そとなります。

Trong mạch điện, giữa điện áp V (Vôn), dòng điện I (Ampe) và điện trở R (Ohm: Ω) luôn tuân theo định luật Ohm: V = I × R (Điện áp = Dòng điện × Điện trở). Biến đổi công thức ta có I = V ÷ R và R = V ÷ I, làm cơ sở để kiểm tra mạch điện và chọn cầu chì.

また、電でん球きゅうやモータが1秒びょう間かんに消しょう費ひする電でん力りょく P（ワット：W）は「P ＝ V × I（電でん力りょく＝電でん圧あつ×電でん流りゅう）」で求もとめられます。たとえば12 Vの電でん源げんに60 Wのヘッドランプをつないだ場ば合あい、流ながれる電でん流りゅう I は 60 ÷ 12 ＝ 5 A です。

Công suất điện P (Oát: W) mà bóng đèn hoặc mô-tơ tiêu thụ được tính bằng công thức P = V × I (Công suất = Điện áp × Dòng điện). Ví dụ khi nối bóng đèn pha 60 W vào nguồn điện 12 V thì dòng điện chạy qua là I = 60 ÷ 12 = 5 A.

複ふく数すうの抵てい抗こうを1本ぽんの道みち筋すじに並ならべる「直ちょく列れつ接せつ続ぞく」では、各かく抵てい抗こうに流ながれる電でん流りゅうはすべて等ひとしく、合ごう成せい抵てい抗こう R は各かく抵てい抗こうの和わ（R ＝ R1 ＋ R2）になります。そのため、直ちょく列れつに抵てい抗こうをつなぐほど全ぜん体たいの抵てい抗こうは大おおきくなり、電でん流りゅうは減へります。

Khi mắc nhiều điện trở trên cùng một đường thẳng gọi là mắc nối tiếp (series connection): dòng điện qua mọi điện trở đều bằng nhau và điện trở tương đương bằng tổng các điện trở thành phần (R = R1 + R2). Do đó càng mắc thêm điện trở nối tiếp thì tổng trở càng tăng và dòng điện càng giảm.

一いっ方ぽう、枝えだ分わかれしてつなぐ「並へい列れつ接せつ続ぞく」では、各かく抵てい抗こうにかかる電でん圧あつがすべて等ひとしくなり、2つの抵てい抗こうの合ごう成せい抵てい抗こうは「R ＝ (R1 × R2) ÷ (R1 ＋ R2)」で求もとめます。自動車じどうしゃのヘッドランプやテール・ランプなどの各かく負ふ荷かは、片かた方ほうが切きれても他た方ほうが消きえないようバッテリに対たいして並へい列れつに接せつ続ぞくされています。

Ngược lại, khi mắc rẽ nhánh gọi là mắc song song (parallel connection): điện áp đặt lên mỗi nhánh đều bằng nhau và điện trở tương đương của 2 điện trở mắc song song là R = (R1 × R2) ÷ (R1 + R2). Các đèn chiếu sáng và phụ tải điện trên ô tô được mắc song song với ắc-quy để khi một bóng bị đứt thì các bóng khác vẫn sáng bình thường.

ボデー・アースとヒューズ・リレーの役やく割わり

Vai trò của tiếp mát thân xe (Body Earth), Cầu chì và Rơ-le

自じ動どう車しゃの電でん気き配はい線せん（ワイヤ・ハーネス）では、バッテリのマイナス（－）端たん子しと各かく電でん装そう品ひんのマイナス側がわを金きん属ぞく製せいのボデー（車しゃ体たい）やエンジン・ブロックに接せつ続ぞくし、車しゃ体たいそのものを電でん気きの戻もどり道みちとして利り用ようする「ボデー・アース（単たん線せん式しき）」が採さい用ようされています。これにより配はい線せんの長ながさと重じゅう量りょうを大おお幅はばに減へらすことができます。

Trong mạng dây điện ô tô (wire harness), cọc âm (-) của ắc-quy và dây âm của các thiết bị điện được nối trực tiếp vào thân vỏ kim loại của xe hoặc thân máy, tận dụng chính thân xe làm đường dẫn điện quay về. Phương pháp này gọi là tiếp mát thân xe (body earth / hệ thống 1 dây), giúp giảm đáng kể chiều dài và khối lượng dây điện.

回路かいろがショート（短絡たんらく）して過か大だいな電でん流りゅうが流ながれると、配はい線せんの被ひ覆ふくが溶とけて車しゃ両りょう火か災さいにつながります。これを防ふせぐため、電でん源げん側がわにヒューズ（fuse）やヒュージブル・リンク（大だい電でん流りゅう回かい路ろ用よう）を設もうけ、過か電でん流りゅうが流ながれたときに内ない部ぶの金きん属ぞくエレメントが溶よう断だんして回かい路ろを保ほ護ごします。

Nếu mạch điện bị chạm chập (ngắn mạch) làm dòng điện quá lớn chạy qua, vỏ bọc dây điện sẽ nóng chảy và gây cháy xe. Để bảo vệ mạch, người ta lắp cầu chì (fuse) hoặc dây chảy (fusible link dùng cho mạch dòng lớn) ở phía nguồn; khi có dòng quá tải, dây kim loại bên trong sẽ nóng chảy để ngắt mạch.

ヒューズが切きれた（溶よう断だんした）場ば合あいは、まずショートなどの原げん因いんを調しらべて修しゅう理りしたうえで、必かならず「同おなじ規定きてい容よう量りょう（アンペア数すう）」のヒューズと交こう換かんします。ブレード型がたヒューズは容よう量りょうごとに色いろ分わけ（例れい：10 A＝赤あか、15 A＝青あお、20 A＝黄き）されています。針はり金がねや大だい容よう量りょうヒューズを使つかうことは火か災さいの原げん因いんとなるため絶ぜっ対たいに禁きん止しです。

Khi cầu chì bị đứt (nóng chảy), trước hết phải tìm và sửa nguyên nhân chạm chập, sau đó bắt buộc phải thay bằng cầu chì mới có cùng dung lượng định mức (số Ampe). Cầu chì dạng dẹt được phân biệt dung lượng theo màu sắc (ví dụ: 10 A màu đỏ, 15 A màu xanh dương, 20 A màu vàng). Tuyệt đối cấm dùng dây đồng, dây thép hoặc cầu chì có dung lượng lớn hơn vì sẽ gây cháy dây điện.

また、ヘッドランプやホーン、電でん動どうファンなど大おおきな電でん流りゅうを消しょう費ひする回かい路ろには「リレー（relay：継けい電でん器き）」が使つかわれます。運うん転てん席せきのスイッチには小ちいさな電でん流りゅうだけを流ながしてリレー内ないの電でん磁じ石しゃくを動うごかし、太ふとい短みじかい配はい線せんで負荷ふかに大だい電でん流りゅうを流ながすことで、スイッチ接せっ点てんの焼しょう損そんと電でん圧あつ降こう下かを防ふせぎます。

Ngoài ra, các mạch tiêu thụ dòng điện lớn như đèn pha, còi, quạt làm mát thường sử dụng rơ-le (relay). Công tắc ở ghế lái chỉ cần cho dòng điện nhỏ chạy qua để hút nam châm điện trong rơ-le, từ đó đóng tiếp điểm cho dòng điện lớn đi qua dây dẫn ngắn và to tới tải, giúp chống cháy tiếp điểm công tắc và giảm sụt áp.

灯とう火か装そう置ち・警けい報ほう灯とうとワイパ・ウインド・ウォッシャ

Hệ thống đèn chiếu sáng - tín hiệu, Đèn cảnh báo và Gạt mưa

自じ動どう車しゃの灯とう火か装そう置ち（ランプ類るい）は、保ほ安あん基き準じゅんによって「色いろ」や「取と付つけ位い置ち」「明あかるさ」が厳きびしく定さだめられています。前ぜん方ぽうを照てらす前ぜん照しょう灯とう（ヘッドランプ）および車しゃ幅はば灯とう（クリアランス・ランプ）、後こう退たい灯とう（バック・ランプ）、番ばん号ごう灯とう（ナンバー・プレート・ランプ）の色いろは「白しろ色いろ」です。

Hệ thống đèn trên ô tô được Tiêu chuẩn an toàn quy định chặt chẽ về màu sắc, vị trí lắp và cường độ sáng. Đèn chiếu sáng phía trước (headlamp), đèn kích thước trước (clearance lamp), đèn lùi (back lamp) và đèn soi biển số đều có màu trắng.

車しゃ両りょうの後こう方ほうに備そなえる尾び灯とう（テール・ランプ）と制せい動どう灯とう（ストップ・ランプ／ブレーキ・ランプ）の色いろは「赤あか色いろ」であり、制せい動どう灯とうは尾び灯とうと兼けん用ようする場ば合あいに光度こうど（明あかるさ）が尾び灯とうの5倍ばい以い上じょうになるよう定さだめられています。

Đèn hậu (tail lamp) và đèn phanh (stop lamp / brake lamp) lắp ở phía sau xe có màu đỏ; nếu đèn phanh dùng chung bóng với đèn hậu thì khi đạp phanh, cường độ sáng của đèn phanh phải gấp 5 lần trở lên so với đèn hậu.

また、方ほう向こう指し示じ器き（ウインカ／ターン・シグナル・ランプ）と非ひ常じょう点てん滅めつ表ひょう示じ灯とう（ハザード・ランプ）は「橙だいだい色いろ（アンバ）」で、毎まい分ふん60〜120回かいの周しゅう期きで点てん滅めつします。

Đèn báo rẽ (xi-nhan / turn signal lamp) và đèn cảnh báo nguy hiểm (hazard lamp) có màu vàng cam (amber) và nhấp nháy với tần số từ 60 đến 120 lần/phút.

インストルメント・パネル（計けい器き盤ばん）の油ゆ圧あつ警けい告こく灯とうや充じゅう電でん警けい告こく灯とう（チャージ・ランプ）、ブレーキ警けい告こく灯とうは、イグニッション・スイッチをON（エンジン停てい止し中ちゅう）にすると球たま切ぎれ確かく認にんのため「点てん灯とう」し、エンジンが始し動どうして正せい常じょうに油ゆ圧あつや発はつ電でんが行おこなわれると「消しょう灯とう」します。

Trên bảng đồng hồ táp-lô, các đèn cảnh báo áp suất dầu, đèn báo nạp (charge lamp) và đèn cảnh báo phanh sẽ bật sáng khi bật khóa điện ON (lúc động cơ chưa nổ) để kiểm tra đứt bóng, và phải tắt đi sau khi động cơ đã nổ máy và hệ thống hoạt động bình thường.

フロント・ガラスの視し界かいを確かく保ほするワイパ・モータには、エンジンを切きる前まえにワイパ・スイッチをOFFにしたとき、ブレードがガラスの途中とちゅうで止とまらず定てい位い置ち（最さい下か端たん）まで戻もどって停てい止しする「オート・ストップ機き構こう」が組くみ込こまれています。

Mô-tơ gạt nước kính chắn gió (wiper motor) được tích hợp cơ cấu tự dừng đúng vị trí (auto-stop mechanism), giúp cần gạt luôn quay về nằm gọn ở mép dưới kính chắn gió rồi mới dừng hẳn dù người lái tắt công tắc gạt mưa ở bất kỳ thời điểm nào.

また、ガラスが乾かわいた状じょう態たいでワイパを動うごかすとガラスやゴムを傷きずつけるため、必かならずウォッシャ液えきを噴ふん射しゃしてから作さ動どうさせます。

Ngoài ra, nếu bật gạt mưa khi mặt kính đang khô sẽ làm xước kính và hỏng lưỡi cao su, nên phải phun nước rửa kính (washer fluid) trước khi gạt.

ファン・ベルト（補ほ機きベルト）と電でん装そう系けい統とうの点てん検けん

Kiểm tra dây đai dẫn động phụ kiện (Fan belt) và hệ thống điện

エンジンのクランク・プーリに掛かけられたファン・ベルト（VベルトやVリブド・ベルト）は、オルタネータやウォータ・ポンプ、エアコン・コンプレッサなどを駆く動どうしています。

Dây đai dẫn động (fan belt / dây curoa chữ V hoặc V-ribbed) mắc qua pu-li trục khuỷu dùng để kéo máy phát điện (alternator), bơm nước, lốc điều hòa và bơm trợ lực lái.

ベルトの表面ひょうめんに亀き裂れつ（ひび割われ）、損傷そんしょう、油あぶらの付ふ着ちゃくがないかを点てん検けんし、プーリ間かんの中ちゅう央おう部ぶを指ゆび（約やく98 N［10 kgf］の力ちから）で押おして「たわみ量りょう（張はり）」を確かく認にんします。

Khi kiểm tra, cần quan sát xem bề mặt dây đai có vết nứt, sờn rách hay dính dầu mỡ không, đồng thời dùng ngón tay ấn vào giữa đoạn dây đai căng giữa hai pu-li (lực ấn khoảng 98 N tương đương 10 kgf) để kiểm tra độ võng (độ căng).

ファン・ベルトが緩ゆるすぎると、プーリとの間あいだでスリップ（滑すべり）が起おきて「キュルキュル」という鳴なき音おんが発はっ生せいし、オルタネータの発はつ電でん不ふ足そく（バッテリ上あがり）やウォータ・ポンプの回かい転てん不ふ足そくによるエンジンのオーバーヒートを引ひき起おこします。逆ぎゃくに張はりすぎると、オルタネータやウォータ・ポンプのベアリング（軸じく受うけ）を早そう期きに損そん傷しょうさせます。

Nếu dây đai quá chùng (lỏng) sẽ bị trượt trên pu-li gây tiếng kêu rít, làm máy phát nạp yếu (hết bình ắc-quy) và làm bơm nước quay chậm gây quá nhiệt động cơ (overheat). Ngược lại, nếu căng dây đai quá mức sẽ làm nhanh hỏng vòng bi (bạc đạn) của máy phát điện và bơm nước.

また、電でん装そう品ひんやセンサ、アクチュエータのコネクタ（カプラ）を抜ぬき差さしする際さいは、断だん線せんを防ふせぐため配はい線せん（ハーネス）を引ひっ張ぱってはならず、必かならずロックを解かい除じょしてコネクタ本ほん体たいを持もって引ひき抜ぬきます。

Khi tháo lắp các giắc nối điện (connector / coupler) của cảm biến và thiết bị điện, tuyệt đối không được cầm dây điện giật ra để tránh đứt ngầm dây, mà phải bóp mở chốt khóa (lock) rồi cầm vào thân giắc nối để rút ra.

電でん子し制せい御ぎょ装そう置ち（ECU）やエアバッグ（SRS）などの整せい備びを行おこなう際さいは、イグニッション・スイッチをOFFにし、バッテリのマイナス（－）端たん子しを外はずしてから指し定てい時じ間かん待まって作業さぎょうを開かい始しします。これにより誤ご作さ動どうやショートによるコンピュータの破は損そんを防ふせぎます。

Khi bảo dưỡng hộp điều khiển điện tử (ECU) hoặc hệ thống túi khí (SRS airbag), phải tắt khóa điện OFF, tháo cáp cọc âm (-) ắc-quy và chờ đủ thời gian quy định rồi mới bắt đầu thao tác để tránh kích hoạt nhầm hoặc chạm chập làm hỏng hộp điều khiển.

試し験けんによく出でるポイントと覚おぼえ方かた

Các điểm hay ra thi và mẹo ghi nhớ

バッテリに関かんする問もん題だいは毎まい回かい必かならず出しゅつ題だいされます。覚おぼえるべき数すう値ちとルールは「1セル2 Vが6個こ直ちょく列れつ＝12 V」「20℃完かん全ぜん充じゅう電でん比ひ重じゅう＝1.26〜1.28」「補ほ充じゅう液えき＝精せい製せい水すい（希き硫りゅう酸さんは不ふ可か）」「充じゅう電でん中ちゅうのガス＝水すい素そガス（酸さん素そや一いっ酸さん化か炭たん素そは誤あやまり）」「外はずす順じゅん＝マイナス（－）から、付つける順じゅん＝プラス（＋）から」の5点てんです。

Các câu hỏi về ắc-quy xuất hiện trong hầu hết mọi đề thi. Hãy thuộc lòng 5 quy tắc: 1 ngăn 2 V × 6 ngăn nối tiếp = 12 V; tỷ trọng nạp đầy ở 20°C = 1,26 đến 1,28; nước châm thêm = nước cất tinh khiết (châm a-xít loãng là Sai); khí sinh ra khi nạp = khí hi-đrô (khí ô-xy hay CO là Sai); thứ tự tháo lắp = tháo cọc âm (-) trước, lắp cọc dương (+) trước.

スタータとオルタネータでは、部ぶ品ひん名めいと働はたらきの組くみ合あわせが問とわれます。「オーバランニング・クラッチ＝始し動どう後ごの逆ぎゃく駆く動どう防ぼう止し」「ステータ・コイル＝三さん相そう交こう流りゅうを発はっ生せい」「レクチファイア（ダイオード）＝交こう流りゅうを直ちょく流りゅうに整せい流りゅう」「ICレギュレータ＝発はつ生せい電でん圧あつを一いっ定ていに制せい御ぎょ」を確かく実じつに押おささえましょう。

Ở máy khởi động và máy phát điện, đề thi hay hỏi ghép tên chi tiết với công dụng: Khớp một chiều (overrunning clutch) = chống kéo ngược phần ứng sau khi nổ máy; Cuộn dây sta-to = phát điện xoay chiều 3 pha; Bộ chỉnh lưu (rectifier / đi-ốt) = đổi điện xoay chiều thành một chiều; Bộ tiết chế (IC regulator) = giữ ổn định điện áp phát ra.

計けい算さん問もん題だいでは、オームの法ほう則そくと消しょう費ひ電でん力りょくの式しき、および並へい列れつ合ごう成せい抵てい抗こうの和わ分ぶんの積せきを使つかいます。並へい列れつ回かい路ろの合ごう成せい抵てい抗こうは、必かならずもとの一番いちばん小ちいさい抵てい抗こうよりもさらに小ちいさくなるという性せい質しつを知しっておくと検けん算ざんに役やく立だちます。

Trong bài toán tính điện, áp dụng định luật Ohm, công thức công suất điện và công thức tích chia tổng cho hai điện trở song song. Lưu ý tính chất: điện trở tương đương của mạch song song luôn nhỏ hơn điện trở thành phần nhỏ nhất trong mạch.

ヒューズが切きれたときの対たい処しょで「切きれにくいように一ひとつ大おおきい容よう量りょうのヒューズを入いれる」「応おう急きゅう処しょ置ちとして針はり金がねや銅どう線せんを巻まく」という選せん択たく肢しはすべて誤あやまりです。必かならず原げん因いんを調しらべて同おなじ規定きてい容よう量りょうのヒューズと交こう換かんします。

Khi cầu chì bị đứt, mọi phương án nói thay cầu chì có dung lượng lớn hơn cho đỡ đứt hoặc lấy dây đồng, dây thép nối tạm đều là Sai. Bắt buộc phải tìm sửa nguyên nhân chạm chập rồi thay cầu chì mới cùng dung lượng quy định.